Denk ik niet... Je gaat een hogere jaarlijkse premie betalen en mogelijk wat zuiniger omgaan met je 964, terwijl de meerwaarde fictief blijft zolang je deze niet int. Wie weet daalt de hype rond old- en youngtimers naar de toekomst wel, eventueel ingegeven door andere preferenties van komende generaties of wering uit steden en andere beperkingen op het gebruik, en verdampen de waardestijgingen opnieuw zonder dat je hiervan de vruchten hebt kunnen plukken maar wel met de nadelen zat opgescheept.

Waarde is alleen van belang bij aan- en verkoop, tussenin kan het enkel maar tot last zijn...

Zo eenvoudig is het dus niet, zoals je hier kan lezen: http://verzekeringsdiepgang.startpagina.nl/prikbord/8561520/8561521/re-motorrijtuigen-en-onderverzekering-. Met een kleine schade zal het niet snel gebeuren, maar met grotere schades is het zeker niet ondenkbaar. Daarnaast is je auto sneller total loss, wat vaak zeker onvoordelig is.

Als je beperkt casco verzekerd bent dan is van buiten komend onheil verzekerd. Dat is dus niet alleen diefstal, maar ook brand, hagel of boom op je dak. Soms is ook een aanrijding als je auto geparkeerd is verzekerd. Dan heb je vaak met een deelschade te maken en kan een verzekeraar zich op onderverzekering beroepen. Ook hier is je auto sneller total loss.

Misschien dan toch maar verkopen nu de prijzen (nog) hoog zijn...

Nu verkopen en van de winst kun je gemakkelijk een andere hele leuke auto kopen,
Prijzen kunnen volgend jaar heel anders zijn, met die dalende chinese beurs worden heel veel chinezen minder rijk (2016)
Ze hadden het er vandaag al over dat we het hier zouden gaan merken, minder dure luxe artikelen geen nieuwe m5 meer maar een 518i......

Ik heb de Porsches 3/4e jaar geleden laten taxeren en merkte dat ik nu al weer achter de feiten aan liep.
Tussentijds laten bijstellen dus!

Ik geloof niet dat we binnenkort een waardedaling gaan meemaken.
Er zit mss wel wat lucht in de markt, maar die zit denk ik voornamelijk bij auto's die 2 ton in een jaar gestegen zijn en minder bij mijn gebakkies.

Op korte termijn zie ikzelf ook niet veel wijzigen aan de hoge prijzen. Maar de waarde op langere termijn is van veel factoren afhankelijk en dus minder zeker. Ochja, in the long run we're all dead...

Je weet nooit wat een juist moment van aan en verkoop is
Maar geniet eerst eens van die gebakjes door ermee te gaan rijden ,daar hebben we ze in de 1e plaats voor gekocht lijkt me
Die waardestijgingen zijn leuk omdat je dan aan je vriendin/vrouw kunt laten zien dat al het geld wat je erin pompt niet weggegooid is
Of die getaxeerde waarde reeel is dat vraag ik me weleens af in sommige gevallen

De taxatie en verzekeringsbranche varen er ondertussen wel bij

In jouw voorbeeld gaat t om een normale verzekering, niet een tegen taxatiewaarde. In dat geval kan er sprake zijn van onderverzekering waarbij de feitelijke schade slechts naar rato van het % onderverzekering kan worden uitgekeerd. In t voorbeeld gaat het om een nieuwe auto waarvan bij aanvang van de verzekering (bewust?) een te lage waarde is opgegeven. Bij taxatiepolis staat de waarde vast op t moment van taxatie. Alleen als je bij een taxatie van 10 als waarde 9 zou doorgeven, zou er sprake zijn van onderverzekering.
En mocht ik t verkeerd zien, laat Jos Targa zich dan maar melden

Taxatie net binnen, 45K 12 maanden geleden nu 70k voor een duitse 964 C4 Targa met 158.000 km.

Wil je feestje niet bederven, maar probeer m daar maar eens voor te verkopen....

snel verkopen dat hok

http://www.autotrader.nl/auto/porsche-9 ... -4s-targa/

Taxatiewaarde en snelle verkoopwaarde zijn twee verschillende dingen natuurlijk.
Maar het is een feit dat je je geld beter in een Lufti kan hebben zitten dan op de bank.

Mwah, feit?
Ik betwijfel het en zou zeker niet instappen bij de huidige (taxatie)waarden, maar eerder de "winst" veilig stellen .....

Zelfbedacht feit.

Even serieus, denk jij dat je geld het beter gaat doen op de bank dan wanneer je het in een Lufti hebt zitten?
Ik niet namelijk.

Nu instappen is aan de andere kant niet erg aantrekkelijk.
Ben blij dat ik twee van die hokken heb staan.

Sja, je kan vandaag een lufti kopen en morgen tegen een revisie van 12k aan te zitten hikken.

Zo'n revisie heet dan een herkapitalisatie!

Ik weet er alles van

Investering in je investering?

Ow, ik dacht het saneren van je kapitaalvernietiging?

O ja.

Over dat laatste zijn we het in ieder geval eens
Wat het eerste betreft denk ik dat het op termijn weinig verschil maakt. Zodra de lufti-luchtbel is geknapt en de prijzen weer terug zijn naar "normaal" niveau verwacht ik dat je weinig afschrijving hebt t.o.v. de aanschafprijs voordat de luchtbel werd gevuld met gebakken lucht en waarschijnlijk blijft de lufti meer waard dan dat. Enig rendement dus waarschijnlijk, waar dat bij een bankrekening verwaarloosbaar zal zijn. Echter wel rendement met bijkomende kosten, want om de waarde te behouden zul je niet moeten bezuinigen op onderhoud. Dus onder aan de streep verwacht ik dat het financieel weinig uit zal maken, maar het verschil in plezier in de tussentijd is uiteraard onbetaalbaar

amen

je weet toch wat het is met gebakken lucht.....


































die ruikt het lekkerst

Toch wel interessant wat er nu gebeurd. De enigen die hier een voordeel uit halen zijn namelijk de taxateurs, verzekeringsmaatschappijen en handelaren in oldtimers en onderdelen. En de huidige bezitters van de hype-cars, die zich op dit moment rijk rekenen, werken onbewust het hardst mee door schaarste te creëren. Die houden namelijk hun auto en zijn bereidt extra kosten te betalen aan de eerder genoemde groep. En die ene die toch zijn auto verkoopt heeft er geen voordeel bij want die wil er vaak graag een andere voor terug die dan ook in prijs gestegen is. Totdat de vraag weer daalt en het onder aan de streep alleen maar extra geld gekost heeft bij de liefhebbers.