Bij porsche rijders zie je het , kiezen voor een eerder model om het pure rijden te ervaren maar bij motorrijders ook is back to basics weer helemaal in.
Een aantal van jullie is al bekend met de cafe racer scene, maar om de hele tijd voorover gebogen met een klein stuurtje tussen de handen door het verkeer te moeten is niets voor mij.
Vandaar dat street-trackers en scramblers in opkomst zijn. Het pure rijden gekoppeld aan een prettige zithouding.
Ducati en triumph hebben dit goed begrepen met hun modellen gamma :





Maar ja de individualist wil meer en net zoals velen begint het "tweaken" van de fiets.

Zoals Mr martini met de scrambler van Triumph:


Dit gaat een topbouwer als Krugger niet ver genoeg , dus als hij een Scrambler van Ducati aanpakt, gaat dat iets radicaler............maar wat een schoonheid.



Wat ik vooral waardeer van deze pure machines is het lage gewicht.....dan ga je met weinig pk's toch rap vooruit en de machine is vooral bij lage snelheid veel handelbaarder.

Momenteel ben ik zelf ook weer aan het bouwen geslagen maar daarover later.

Kortom ik ben weer helemaal gegrepen door mijn eerste liefde: Motorfietsen.

Duc en Triumph, mijn favo merken
Maar er is al een motoren-topic...

ja, maar is te algemeen.
Ik ben meer van de stripped down versions, less is more.
Dus geen zware Bmw's zoals dit model dat zo vreselijk populair is:


maar zoiets als deze:


Ik weet zeker dat hier een groep liefhebbers voor is.

Een V-rod heeft mooie techniek en is gerelateerd aan Porsche, maar ik vind het niks.

Dus daarom dacht ik een apart topic.

Wat hangt dat blok hoog in die BMW, dat kan toch nooit echt goede rij eigenschappen opleveren?

Alstie lager hangt, rijd je de kleppendeksels aan de grond...

nooit mee gereden zeker?........zal toch wel iets hebben ...is nl. de best verkopende Europese motorfiets : 40.000 stuks vorig jaar!

Ik zal niet zeggen dat die 40.000 koper ongelijk hebben, ik snap ook het punt van Cazzo wel en nee ik heb er niet op gereden.

Wel een gaaf ding die naked versie

Nou.... Parkeer hier maar voor de deur!



Krijgt Black Betty aardige concurrentie van.... Eeehhh... Black Jack?

http://thebikeshed.cc/2012/12/07/dcc-ia-cb750/

Heel fraaie fietsen hiero! Die Scrambler X is ook ruig heej!!
Rij zelf op een GSX-R, maar zoiets als dit zou ik er nog wel eens bij/ipv willen....

Kheb nog een Honda 750 Four staan, van 1975 van de eerste eigenaar met 30 K km's en goud van kleur.

Sexy scrambler
Als ik later groot ben en genoeg moed heb verzameld ga ik die 2 linker handjes eens ombuigen tot 2 rechter exemplaren. Gaaf om zoiets te kunnen maken

V-Rod vind ik standaard niks maar je kunt ze wel heel dik maken. De "Muscle" uitvoering vind ik trouwens dan wel weer lief telkens als ik ze tegenkom.

Wees er maar zuinig op die luchtgekoelde Honda's gaan in prijs de Porsches achterna!

Ik begrijp hieruit dat je nogal wat invloed hebt op het leveringsprogramma van diverse fabrikanten?

Ja , ik wordt altijd gebeld om advies.
Gek word ik van die telefoon.

Mijn yamaha no electronics

Old skool

The wheely cannon

lekker groot ook die foto's

Altijd leuk voor de buurt een MT01 met Akra's zonder DB Killers

Keek wat rond op Marktplaats, er staat weinig te koop zie ik voor de cb 750
Wil hem toch wel opknappen, is nog helemaal origineel goud metalic maar het chroom wat aangetast.
Maarja 40 jaar oud is niet nix.

Puur, voor zoiets heb je toch wel de 851/888 voor nodig...een echte mannen motor waarbij je aan de bak moet; werken om hem door de bochten te krijgen.

Ja, prachtig zo'n Duc.........maar wel zonder het plastic:

Wat ook weer in is :

Dit lelijke eendje:


omtoveren in deze mooie zwaan:

Bij ons reed de Politie op een CX500 met een volle kuip erop.
Heb daar ook op gereden, een heerlijke toermotor

Zitten daar nog originele onderdelen op?

kan ook minder drastisch hoor:

Pure brommer rijden mag ook?

Moet nog wel wat aan gebeuren maar doe het dit x eens op de juiste manier. Eerst technische oke en dan pas het optische.
Plannen zijn o.a. nog het verlagen/inkorten van de voorvork.