ach ja dat heb je als je van alles tussendoor doet .

Dat ben ik met je eens.

Trail & error, van de regen in de drup!

Ik zou de P een paar dagen naar de specialist brengen.

Kan bij wijze van een massa probleem zijn. Al dit blind vervangen van onderdelen gaat um nie en nooit worden en loopt snel in de duiten.

Wel leuk voor de toekomstige koper.....

Deel eens! Ik heb tot nog toe alleen nog maar de bobines en bougies vervangen. In één van de bobines zat al een forse scheur en een aantal anderen waren opvallend "dik" en paste niet helemaal meer in hun jasje. Ze waren ook nog niet eerder recent vervangen. Dus dat durfde ik wel aan. Een soort van regulier groot onderhoud. Denk niet dat ik voor de bobines nog naar een andere oorzaak ga zoeken.

Er zijn best wat manieren om wat diepere diagnoses te stellen. Zoals het uitlezen met de OBD en die gaf toch wat richting met de foutcode van de LMM. Volgens mij is dit ook nog verder te onderzoeken met een "testje" door de LMM bij een draaiende motor te verwijderen. Ook voor het testen van de AOS zijn er onderzoeks opties en geven rooksignalen ook een goede indicatie af (heb ik niet!). En dankzij dit forum kan ik ook het stationairtoerental wat beter laten lopen. Ik vind het leuk om te onderzoeken en word er snel veel wijzer van. Maar het stopt natuurlijk wel een keer............. Bij mijn Engelse auto's was vervangen en proberen niet zo duur. Bij Porsche is dit geen optie.

Dus vanavond weer eens wat verder gaan onderzoeken en wellicht de LMM vervangen. Als 'm dat niet wordt moet ik eens gaan denken aan het doen van meer testen/onderzoek, goedkope delen vervangen of een P specialist.

Update : LMM verwijderd en auto laten lopen........... Het loopt allemaal weer meer dan prima! Natuurlijk zonder LMM is het niet helemaal ff zoals het hoort (benzine vliegt er doorheen ben ik bang) maar probleem is gevonden. LMM besteld (Bosch 986.606.125.01 ook wel 0 280 218 055) en zet ik er donderdag in. Zal dan nog kijken of het stationair ook opgelost is anders clean ik de stationair klep ook nog op advies van jullie. Hopen dat vervuiling niet komt van de AOS maar dat is later zorg. Nooit veel rook gezien en het te veel aan olie afgetapt. Bedankt allemaal voor de ondersteuning! Ik ben geen geschoold techneut en heb ooit zelfs een kitcar gebouwd met forum ondersteuning. Er is dus nog hoop voor de mindere techneuten onder ons. Alarm storing nog oplossen en ik word gek van het gerammel van de hitteschildjes van de katalysator. Iemand daar nog een leuk ideetje voor......???? In het bijzonder dpRide Bedankt, foto en ondersteuning met diagnose tips waren top.

Een Cargraphic sportuitlaat eronder zetten. Heb je gelijk een super sound.

Een rotte LMM , nou voordeel als je bobines toch al druk waren met slecht worden ben je dat toch al voor nu,, en zou je voorlopig weer heerlijk kunnen genieten.

Nieuwe hitteschilden kopen en laten monteren, rammelen weg!
Huidige zullen net als die van mij wel wat door roest gelubberde gaten hebben waardoor eraf halen en opnieuw monteren met grotere ringen slechts tijdelijk werkt.

hitteschildjes gewoon vernieuwen en om tijdelijk van het gerammel verlost te zijn FF fixeren met een klemband en desnoods een stukje staalveer tussen uitlaat en schild steken.
voor de foutcodes van het alarm zal ik m'n WSM nog eens raadplegen; foutcode 25 "geen klem 86 S herkend" is voor mij de hoofdverdachte voor het enkel geluidssignaal maar ik kan het nog niet thuisbrengen. wordt vervolgd.

geen info gevonden in het werkplaatshandboek mbt alarm foutcode 25, maar wel volgende passage op een engelstalig forum:



werkt de radio wanneer het contact in stand 1 staat (accessoires)?
en kijk ook de connector eens na op de module onder de passagiersstoel (stoel helemaal naar voren schuiven). die stekker is zoals alle andere gevoelig voor corrosie en het tapijt onder de stoelen is steeds als eerste het slachtoffer van nattigheid bij verstopte drainage van schuifdak, cabriodak, batterijbak, ...

Oké, bedankt weer. Ik heb inmiddels begrepen dat het contactslot ooit vervangen is. Daarna functioneerde alles wel naar behoren. Ook toen ik de auto kocht. In aanvang kwam de storing incidenteel. Nu continue........ klinkt wel als slecht contact probleempje. Duik straks ff onder de stoel. Stekkers checken is altijd een nuttige en makkelijke klus. Hitteschildjes bestel ik nieuwe. Die zijn helemaal gaar!

Las vanochtend elders een horror verhaal van een Boxster rijder die z'n computer on de stoel uitgefikt was ...

Oorzaak ligt daar zeer wss (ook) in een vochtprobleempje ... wat vaker voor schijnt te komen

• Kijk niet alleen naar de stekkers ..

Er ligt bij mij wel een module onder de bestuurderstoel maar niet onder die van de bijrijder. Zaakjes is droog en op orde. Ga nu de radio check uitvoeren want daar heb ik ook wat aan moeten herstellen. Als de aarde aan de radioslee niet oké is gaat het daar mis. De OBD melding via de laptop is wat mager en ik vind weinig terug in het werkplaatshandboek. Heb er nog geen uren aan besteed maar zal er nu toch eens dieper in moeten induiken. Auto rijdt weer prima. Lijkt wat minder vermogen te leveren met de standaard uitlaat. Kan ook de beleving zijn want het geluid is weer van stofzuiger niveau. De sportuitlaat was dan toch wel veel leuker. Kan ook zijn dat de LMM nog wat moet in leren. We houden het in de gaten.