Dat was de mijne

Imi cups zo te zien?

grappig dat we een 964 met meer dan 200k voor 43k goedkoop noemen. Dus als ik die van mij voor 50 verkoop is het niet duur

Wat betaalde je in 2007 voor een normale 964 ? € 25.000 ?

ik betaalde in 2010 27k. Vorig jaar getaxeerd op 38k. Wie nu weet wat ie waard is mag het zeggen. km 178k en 5 jr in onderhoud bij Porsche Centrum en denk ik 14k aan facturen.... dus bij 41k speel ik quitte...

In 2006 voor mijn C4 met 140k op de teller 27k neer geteld.

ik betaalde €25.000 in 2007 voor een nette Boxster uit 1997. (Vandaar de vraag.)
Er kan een hoop veranderen in 8 jaar.
(Ik weet het, appels en peren ).

Geachte Topic-starter ,ik zag een grijze C4 coupe te koop voor rond de 41.000 euro met 158.000 kms.

Past dat in uw budget?

Waar zag u die staan?

Ja hoor dat past in mijn. Budget,

http://www.m-motoringhub.co.uk/used-cars/porsche-911-classic-3-6-carrera-4-2dr-chesham-201509086740924

Via de link hierboven komt u bij een grijze 964 .
Ik ken deze verkoper en kan voor u een flinke korting op de huidige vraagprijs verkrijgen .

Tevens zag ik vanmorgen deze op het net :

http://www.kapaza.be/nl/porsche/porsche-964---3-6-99349392.htm

ook maar goed dat mijn wagen over een week weer getaxeerd worden Mijn 964 is niet voor veel meer getaxeerd dan de vraagprijzen maar de staat is vele malen beter.

In 2007 voor mijn C2 met 215K op de teller 16K gegeven, met de wetenschap dat er een koprevisie aan zat te komen.

5 jaar later bleek ook wat carrosseriewerk nodig

Maar nog steeds in de zwarte cijfers?

http://www.kapaza.be/nl/porsche/porsche-911-type-964-carrera-4---airco-99366659.htm

C4 ...37500 1992....

Speel net kiet denk ik

Ik heb mijn 964 ruim 2 jaar. Scherp kunnen kopen.
Als ik de rekeningen optel van de laatste 2 jaar speel ik net 'kiet'.
964 kopen is 1, rijden is 2.

Idd kopen is 1, maar rijden 2.

Als ik het onderhoud (en upgrades) mee ga tellen, red ik het niet

Kocht in 2007 voor 30k mijn 964C2 met 134k op de teller. Inmiddels staat ie op148k. Echt gekke onkosten heb ik er niet aan gehad. Wel meteen cuprohr en bbs velgen eronder, nieuwe ontsteking, accu, nieuwe remblokken en schijven, banden en dat soort dingen. Jaarlijkse oliewissel doe ik meestal zelf.

Ik ook niet, en als ik alles doet wat ik echt wil, ben ik heel erg diep in het rood

Ik ben net mijn 964 Targa "in orde" aan het zetten
- motor liep al als een zonnetje
- body was superstrak en roestvrij
- interieur en targa dak was nog als nieuw
- airco en andere electrische zaken werkten
Dus dacht ik een super basis te hebben om ff snel tiptop te zetten

Maar hier en daar wat ( beginnende) lekjes en naast het krasje links en rechts ook beginnend kleurverschil ( echte Californische dus wat last van de zon gehad) resulteert al snel in 15k+ aan extra kosten

Tja, motor eruit, stuurhuisvervangen, nieuwe lak en rubbers, nieuwe lichtbalk, achterlichten en mistlampen, dan maar ook een europese bumper, wat nieuwe slangentkes en dichtingen ... en een heleboel andere prustjes. Dan loopt het snel op bij die oudjes.

Bij aankoop dus zeker voldoende budget overhouden is echt wel een gouden tip

Tja, ik zit nog goed in de zwarte cijfers, maar de vraag dringt zich op: hoe ver moet je gaan? Voorbeeld: mijn 16" originele cup 1's zien er op 3 meter afstand fantastisch uit, maar dichtbij vertonen mn de voorvelgen een paar spots. Volrevisie zou nodig zijn, maar waardestijging niet 1 op 1 denk ik. En zo zijn er wel meer dingen te verzinnen. Kern is, ist-ie voor de handel of voor je plezier. Ik ben daar nog niet uit, want ik denk dat door slim te zijn, je beide kunt hebben. Bij toeval kwam ik daar achter toen ik een jaar geleden mijn SC targa verkocht - in feite vijf jaar 'gratis' mee gereden, afgezien dan van benzine en verzekering. Dus ik weet het nog niet. Slim zou denk ik zijn om de 964 te verkopen en in te stappen op een 996 cabrio 4s. Maar ja, ben wel een beetje verliefd op die prachtige 964 Tannengruen cabrio....

Je hoeft van een oude auto geen nieuwe te maken.
Kleine gebruikssporen horen erbij en zeker als het een auto van 25 jaar oud betreft.
Zo gauw je ermee gaat rijden blijft hij niet in concoursstaat.

rode of zwarte cijfers schrijf je pas als je verkoopt toch?
maw lekker rijden.

Ik kan niet tegen onvolkomenheden, dus ga ik van de winter de bumpers, spiegelkappen en dorpelplaten laten spuiten. En mijn cups ga ook in voor een volle revisie.

Of ik daar weer geld aan verdienen boeit me niet zo heel erg. Op mijn acht voorgaande Porsches heb ik alleen maar afschrijving gehad en zelfs als vang ik meer dan een ton voor de 964 is de gat lang niet gedicht

Dan heb je een zwaar leven in autoland.
Uiteindelijk heeft iedere auto zijn dingetjes, krasjes, onvolkomenheden.

Tenzij je een blanco cheque restauratie laat doen en het ding dan onder vacuüm stalt.
En zelfs dan....