964 3.3 Turbo. Veel geld, maar niet duur? http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr

Getver, die kleur....

1) het is een GTS geen S
2) zal zo'n €112,5k bruto gekost hebben
3) eigenaar is eern BMW-rijder die een nieuwe DD zocht en dacht dat deze GTS dat zou zijn
4) hij geeft zelf aan dat hij er een te korte proefrit mee gemaakt heeft
5) zijn klacht t.a.v. het stuurgedrag is m.i. gerelateerd aan de meest zinloze optie die je in Nl. bij een Porsche 911/boxster/cayman kunt bestellen: '658 Stuurbekrachtiging Plus'. Zoals Bert Amorison van Porsche import stelt: ' optie is bedoeld voor Amerikaanse markt, daar willen ze altijd met een vinger sturen'.
6) on top of it all: PCCB op een DD

Wat ben ik blij met de mijne zeg; blijf lekker rijden, zowel als DD als hobby-auto

Reclame is niet toegestaan Porcay

Ter voorkoming van (verdere) misverstanden: ik heb NIKS te koop en ook geen enkele intentie dat te veranderen.

Indien hier sprake is van sarcasme of ironie vraag ik op voorhand begrip: ik ben familie van Sheldon

Scherp. Zou een deel van die klachten kunnen verklaren.

Ik heb begrip

De prijs valt inderdaad nog best mee gezien de huidige markt.

Goed te horen Porcay dat je hem nog steeds hebt en dat je m niet verkoopt!

wist niet dat jij familie was van Blake Shelton (of heet ie nou Sheldon )

Nu ik Blake gezien heb begrijp ik dat je dat denkt maar mijn omgeving ziet toch vaker Sheldon Cooper in mij

911 voor ca 24.000. Maar die 2.7 motor is volgens mij minder geliefd betrouwbaar dan de 3.0sc
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=281897489

Koopje?

24.5k om mee te beginnen. 10-12k erbij voor grondig aanpakken van de carrosserie, en dan nog een keer zo'n bedrag voor de motor, zeg 50k. En dan heb je een Amerikaanse 2.7 met nog steeds onduidelijke historie en km-stand. Ik laat hem even lopen.

Is al niet meer beschikbaar

Ok. Bedankt.
Is een 2.7 minder of meer waard dan een 3.0sc?

Minder en de 3 weer minder dan 3,2.
Even uitgaande van dezelfde staat uitkering en uniekheid

Enige nuances bij deze opmerkingen van de eigenaar van deze Cayman GTS op DF:

1 Stuurbekrachtiging+ is alleen actief onder de 30 km/h daarna valt ie weg, het doet niets bij en af en de de door mij genoemde stuur karakteristiek.

2 Dan de opmerking dat PCCP niet voor de straat geschikt zou zijn?

-Ze zijn voor de straat prima, voor circuit rijden wordt het afgeraden en gaan doorgewinterde circuit gangers over op staal.

-De rempower is briljant, directer dan staal

-Het on-afgeveerde gewicht gaat met +/-50% omlaag

-Geen remstof productie, dus schone velgen, grotere diameter (350mm rondom) waarbij de 20" beter gevuld lijken, killer looks

-Nadeel; aanschafprijs, maar was het op een M2 leverbaar was het voor mij de 1e aangevinkte optie !!

@MarkS, als ambassadeur van de heer of mevrouw Romo, die zelf aan het woord op DF (een persoon consequent pratend over een 'Porker', vanuit de liefde voor het merk neem ik aan) zegt: '- Stuur karakter zowel bij langzaam als snel rijden (ook het bizarre Ackerman gebeuren waarbij je niet een normale haakse hoek kan maken zonder te schokken over de voorwielen als ware het een postkoets op kinderkopjes) weerstand met sturen op snelheid met veel te veel zelf centrerend vermogen, reagerend als een elastiek onder hoogspanning. Het sturen is voor mij het absolute dieptepunt.'

Mijn reactie:
- sturen is iets persoonlijks; mijn kennismaking met een 981 met stuurbekrachtiging+ in Lelystad (RDW-centrum) was op lage en hoge snelheden dramatisch. Ik reed op dat moment een 987S en wist onmiddelijk dat ik geen 981 met extra stuurbekrachtiging wilde. Toevallig sprak ik daar toen ook Bert Amorison en dat voelde voor mij als bevestiging. De verkoper bij Porsche had de optie zelf al wel aangevinkt 'ach meneer Porcay, een optie van €210, eentje die u echt moet hebben'. NEE dus, ik laat er een 981/991 op staan. Ontzettende k-optie n.m.m.. Maar goed, je kunt natuurlijk alles weg rationaliseren met cijfertjes over snelheden op papier.

-ik heb het woord 'straat' nergens gebruikt. Van mij mag je bijna €8 k uitgeven aan keramische schijven hoor, omdat ze de wielen zo mooi vullen ik (dat is dus ook weer persoonlijk) vind het een kuloptie als je de auto als DD wilt gebruiken, maar goed, als je 'm kwijt wil dan rationaliseer je de behoefte aan PCCB uiteraard

Ondertussen heb ik dus schijnbaar een circuitwaardige GTS, met stalen remmen en zonder stuurbekrachtiging+
Goed voor nog jaren rijplezier

Porcay stuur me maar een PM hoor als die van jouw op de markt komt!

Met jouw historie van Caymans, had ik eigenlijk al een topic verwacht waar je bezig bent met GT4 configurator, of wordt je dat wat te gek?




of wordt jij eerste op t forum met 4 cil Cayman?

Porsche 997 4S voor nog geen 43K:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/porsche/m992959179-porsche-911-3-8-carrera-4s-navi-leer-bose-alcantara-hemel.html?c=bead941a5d4a2757e2fe39e5a5b2921a&previousPage=lr

In deze uitvoering, velgen, kleur, etc, zouden ze 'm zo bij mij voor de deur mogen zetten. Maar, het adres waar deze staat: dan sla ik toch liever even over.

Een account aanmaken was idd handiger geweest, ben er wel klaar mee nu.

Wat is er mis met het adres?

Tot een jaar geleden was dat een niet zo fijn adres. Echter hebben ze het laatste jaar het licht gezien en hoor ik meer en meer positieve geluiden. Keuring iets verderop in Leusden kan uitsluitsel geven.

Ze hebben overigens ook een dikke blauwe 997 Turbo staan die er wel erg smakelijk uitziet.

Dat is nieuw voor mij maar wel goed om te horen. Een keuring brengt inderdaad evt rariteiten aan het licht.

Voor EUR 250,00 al een Porsche

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/porsche/m1003606601-porsche-911-diverse-modellen-bj-2015.html?c=bead941a5d4a2757e2fe39e5a5b2921a&previousPage=lr

Volgens mij staat er 2500 maar dan krijg je er wel 30 plus nog wat anders "leuks"