Laten ze er eerst maar 1 bouwen...dit zijn computerplaatjes.

@ Steef, gevoelig puntje? was dat een vechtschijding met de DONK. Dacht dat jij wel fan was van Tesla.

Als ik die plaatjes zo zie dan is het een kwestie van tijd tot die gebouwd gaat worden. Kenteken zal toch geen probleem zijn ? Is een gemodificeerde Caterham. Wellicht dat copyright van de ontwerpen een probleem zal zijn. Dus een aantal kleine aanpassingen (aan de koplampen?) doorvoeren.

Nope, ik wil de zuigers horen brullen in welke auto dan ook; daarom vindt ik die uitlaat geniaal op dit model....elektrisch heb ik niets mee.
Overigens bij een beetje warm weer, koken je voeten in een uurtje gaar in een D8, dat zal met dit model niet anders zijn....das dan weer een voordeel van elektrische auto's....en in de winter heb je met een D8 rechterelleboogverwarming, zal met dit model ook zo zijn....

Kenteken zou toch moeten kunnen. Paar weken terug nog een driewieler ingehaald met nieuw kenteken en enorme brul uit de uitlaat.

http://www.louwmanexclusive.com/nl/brands/morgan/

Mooi ding:
http://www.donkervoort.com/nl/sneak-pre ... d8-gto-rs/

Maar wat hoor je toch weinig van het merk….

Ik ben een Donkervoort fan, heb er zelfs twee gehad, maar twee ton incl. belastingen voor een Donkervoort ?!?
Zal wel aan mij liggen, maar dat zou ik dus nooit uitgeven voor zo'n auto...

Zo denk ik er ook over. Zit gewoon een volkswagen motor in, geleend nog wel, dus geen sprake van een juweeltje ofzo...
Voor dat geld zijn er heel veel andere 'gebakjes' te koop. Maar het is wel erg gelikt afgewerkt, en de NL uurlonen meegenomen, kan ik de prijs wel begrijpen....

Helaas, de Lotus van mijn broer is Vanochtend redelijk hard eraf gegaan in de Raidillon (Francorchamps). Spinnen en tegen de bandenmuur.

Gelukkig geen letsels maar veel polyester schade en ook een serieuze tik aan de ophanging voor

Voor wat het waard is : de instructeur die naast hem zat was op dat moment stuurcorrecties aan het doen die volgens mijn broer overbodig (doet 10 track days per jaar met dat ding) waren

Ik vindt het een snoepje, wellicht wat mager gemotoriseerd, maar Caterham begrijpt waar het uiteindelijk om ging:



http://uk.caterhamcars.com/cars/seven-160

Fantastisch!! Helemaal back-to-basic! Lange spatborden, stalen wielen met smalle bandjes, glijdt lekker, en daar kunnen winterbanden op zonder je zorgen te maken over je dure magnesium Revolutions, maar wel met een l.u.l.l.i.g motortje. Vanaf 16.000 pond. En leuke onderdeel prijzen....die Engelsen weten wel wat fun is!
Topsnelheid is natuurlijk te verwaarlozen, maar dat rij je met een Donk ook niet
Leuk voor erbij! Je bent een bikkel als je die 365 dagen per jaar rijdt......Mick, wat voor jou?

Echt een gaaf ding om aan je zoon te geven alstie 18 wordt
Wel als bouwpakket natuurlijk

Leuk om dit alles te lezen...
Ik heb heb nog niet zo lang geleden mijn RCB HS20 verkocht (zijn er drie van in NL) vanwege een verhuizing & start bedrijf. Nog steeds spijt van.
Naar mijn smaak is de RCB HS20 met Donkervoort een van de mooiste sevens. De RCB HS20 wordt volledig met de hand gemaakt in kleine fabriek in Duitsland (bij München) en volledig naar wens van de client gebouwd. De afwerking is echt erg mooi. De HS20 heeft de Honda s2000 motor die pas bij 9200 toeren in de toerenbegrenzer gaat De auto klinkt daardoor echt als een racemonster... De auto heeft een fenomenale wegligging en een geweldige pk-gewicht verhouding (600 kg-250 PK) (alles alu en carbon met chroom molybdeen frame). Misschien dus ook een idee om een keer over de grens te kijken

Totmbo mag dat bouwpakket ook door Zwarte Piet laten bezorgen hoor....dat lijkt me wel wat

Over die RCB: daar zit wel een lekkere motor in, maar het model kan ik me niet in vinden....overigens vindt ik de deurtjes van de Caterham geen porem, maar dat had ik al eens gemeld. Een Seven blijft een leuk ding om mee te rijden.

En voor het geval we het allemaal vergeten zijn, hier gaat het eigenlijk om:
https://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY

Inderdaad een leuk speledingetje voor je 18-jarige zoon Cazzo, maar ook leuk voor 'ons'
En het lijkt me ook een leuk project om samen met zoonlief te bouwen, nu alleen nog ruimte
En benieuwd wat oom Belastingdienst hiervan zegt m.b.t. de BPM....als er überhaupt een typegoedkeuring voorhanden is.

Puur voor trackdays bouwen dat ding, wat moet je er mee op de openbare weg?
Geen BPM en BTW op de zaak; hoppa

Voor trackdays is ie nou niet écht geschikt Cazzo.....drie-cilinder....is meer voor bochtige weggetjes...top van 160...
Ik zou er wel eens een testrit in willen maken...benieuwd hoe dit rijdt.

Heb ooit een test ervan gelezen. Weet niet meer waarin, denk AMuS. Kwam er niet zo heel goed uit.

Wel om echt te leren rijden.
Weinig vermogen, weinig gewicht, smalle bandjes, dus op het rechte stuk verlies je het van snellere autos, maar 2 bochten later zit je er al weer achter.
De kunst met dit soort autootjes is; zo weinig mogelijk remmen, bochtsnelheid zo hoog mogelijk houden.
Leuk spelletje

heb altijd veel lol gehad met de 944 op de toyo r888, is het zelfde verhaal als hierboven, wat ging dat ding de bocht om... op rechte stuk wel idd goed in de spiegels kijken, kwamen aan alle kanten voorbij

Sinds kort er een Elise S1 111S bijgekocht. Was altijd al fan van de looks van die eerste Elise en na lang zoeken een origineel Belgische S1 111S gevonden in een leuke kleurencombi, zilver met rode accenten (dakje en leder). Dat het een 111S is, met dus de VVC motor van 143 in plaats van 122 pk, de bredere achtervelgen, verbeterde remmen, kortere versnellingsbak, is de kers op de taart.

Eerste bevindingen zijn positief op kleine bochtige wegen, heel bewegelijk wagentje dat de eerste meters echt wel behoorlijk snel is. Schitterend spartaans zomers karretje, alleen jammer dat het alweer herfst is...


Grootste nadeel ten opzichte van een Porsche zijn het rempedaal dat een beetje alles of niets is en de versnellingsbak die het gevoel en accuratie van die van een traktor uit de jaren '60 heeft..

De origine van de versnellingsbak van de Elise gevonden, er wordt geclaimd dat dit Honda is maar ik weet inmiddels beter

Leuk speelgoed zeker voor trackdays
Zit daar niet gewoon een Toyota bak in?

Thx!

Nee, in de eerste generatie Elise zat een bak van Honda in.

Voor trackdays, die ik sowieso maar enkele keren per jaar doe, gebruik ik de 968CS. Heeft op een vermogenscircuit als Spa toch net wat meer punch. Bovendien zouden ze me op de Porsche Days niet graag met een Lotus zien verschijnen

Leuk artikel over de historie van de '7' !

http://petrolicious.com/here-are-the-6- ... ry-lotus-7

seven climax !

Leuk filmpje, die kerel kan er wat van! Maar je moet hier geen foutje maken...

Lotus gerelateerd vraagje. Iemand ervaring met het prijsbeleid van Lotus UK vs NL importeur.

Verwachting is dat de koers van de GBP tov de Euro verder naar beneden gaat. Interessant dus om een auto uit de UK te halen maar kan me voorstellen dat de prijzen van Lotus in NL ook interessanter worden dan.