mod by horn: afgesplitst vanuit het "Daily driver TOTMBO" topic



@Fiscalist: las ik nou ergens in een ander topic dat je zelf ook een 15 jaar oude youngtimer rijdt?

Da's wat anders dan een nieuwe auto of eentje met de kop eraf. Als je het leuk vindt en je kan zakelijk gebruik maken van die youngtimer regeling: "goedkoper wordt het niet". (rij voor €45 netto per maand bijtelling mijn Jag)

Klopt E46 330i touring...uit 2001

De 14% golf diesel was te klein geworden voor het gezin. Althans, het gezin past er wel in maar dan kan ik niet normaal meer zitten. Die kinderstoeltjes nemen echt veel ruimte in!! En de golf is dus niet zo groot

In die fase heb ik destijds een Espace aangeschaft. Toen ze groter waren kon deze gelukkig weer weg.

Heb ook gekeken naar een E46 uit 2001 maar alle die ik bekeken heb zijn afgeragd, hebben extra ledstrips, uitlaat die 15cm teveel uitsteekt etc... Veel Bob de bouwer exemplaren!

@Horn, misschien mogelijk om dit af te splitsen in nieuw topic "Youngtimer en bijtelling" of iets dergelijks? Wil er wel meer over weten en kom het in andere topics wel eens tegen maar wil niet dit topic vervuilen...

Ook genoeg nette wagens, sjonnies rijden niet zo veel in de 330 touring, meer sedans en coupes.

Duitsland heeft ook nog wel wat mooi aanbod. Je mag de mijne wel kopen, dan haal ik een ander, misschien wel een 5 of een alpina .

Ik heb wel een tik met Daily Drivers, Hij moet zwart zijn met automaat

Sapphire black, met automaat, sportstoelen, zwart leer, m onderstel, facelift model, cruise control, airco, stoelverwarming, xenon verlichting, navigatie .. Eigenlijk alles wat je nodig hebt.

Gereviseerde automaat bij 190k km

Er zijn ook nadelen:
- roestplek op het spatbord achter
- scheur in de achterbumper, die overigens niet echt opvalt
- hoge km stand, alhoewel je het er zeker niet aan afziet.

Done

Mooi, zijn we eindelijk verlost van die Yeti en Panda girls

Zoveel nog? In mijn nieuwe Saab 9-5 Estate Griffin is de bijtelling € 35,- netto per maand

Er zijn zoveel leuke auto's te rijden die onder de youngtimer regeling vallen. Volvo V70 of 850T5R, Jeep XJ Cherokee (op G3), BMW E39 , Jag XJ of StypeR, enz. Ik ben overigens ook in de race voor een youngtimer op de zaak.

Ik zit waarschijnlijk in een lagere belastingschaal
Wat is de dagwaarde van die Griffin (ook een leuke dailu trouwens) dan? Van de Jag € 3250.
Edit: zou ongeveer € 2500 moeten zijn dan.

Die € 2.500,- klopt helemaal

Nu nog iets steviger dempers en iets verlagen ... niet niveau DrKnauff, maar het kan iets lager.

@Franz, heb veel 850 T-5R en V70R gereden, geweldige auto's. Maar een originele, niet aan geknutselde, is lastig te vinden. Prijzen voor een goeie Volvo (R model) stijgen flink. Heb een 850 T-5R Cream Yellow zien staan voor bijna 35K.

Dat vind ik wel nog steeds de allermooiste 850, in Estate uitvoering.

Absoluut. En de T-5R is ook nog in samenwerking met Porsche ontwikkeld.

"It was also one of the first commercial automobiles to utilize Alcantara suede in the interior (i.e. front seat inserts, rear seat inserts, armrests, console), an idea taken from the Porsche 911 Turbo at the time. The engine was co-developed with Porsche, as was the transmission and remaining powertrain components. Porsche also aided in designing some of the interior as well (i.e. Alcantara suede inserts)"

From my friend Google

Hoe zit het nu eigenlijk met die bijtelling regeling. Die zou toch verdwijnen? Ik heb nu zo'n stekker ding maar daarvoor altijd youngtimers gereden.

Mijn vader reed altijd Volvo. Eerst 240 daarna 740 en daarna 940. Eigenlijk altijd de diesels (6 cylinder lijn motor)

Toen hij weer een keer toe was aan een verse hebben wij met een 850 T5 gereden. Ik kan mij als de dag van gisteren herinneren dat hij de snelweg opdraaide en doorschakelde naar z'n twee en er weer wielspin was

Het concept voorwielaandrijving stond hem niet echt aan en het werd weer een 940. Dit keer LPG. Heeft ie kort gehad en is toen weer terug gegaan naar een diesel.

Zijn laatste 940 was een 1997 TDiC, kostte toen 88.000 gulden. Die heeft hij echt heel erg lang gehad. Ooit is er een andere uitlaat op gegaan omdat de originele vol zat met roet en de kop is ooit gereviseerd. Verder nooit ook maar iets aan gehad. Ding ging weg met ruim 500.000 op de klok.

Daarna is hij overgestapt op een X5. Ik heb altijd het idee dat die per beurt meer kost dan twee jaar 940 rijden

Hier alle info bij onze vrienden: http://bit.ly/2khGEoM

Althans alle info waarvan ze willen dat je er kennis van neemt...

Bedankt Rob, was bekend. Nou meneer de fiscalist, vul die informatie dan maar aan. Joungtimer regeling staat er dus niet bij.

Heet ook niet youngtimer regeling bij de belastingdienst ( en al helemaal niet joungtimer regeling ) Gewoon even zoeken op "bijtelling prive gebruik auto oude dan 15 jaar". Staat er gewoon bij.

Idd, de belastingdienst heeft liever dat je er overheen leest!

http://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/prive/auto_en_vervoer/u_reist_naar_uw_werk/auto_van_uw_werkgever/hoe_werkt_de_regeling/auto_ouder_dan_15_jaar


Ik ben nog wel benieuwd wat er bedoeld wordt met "de huidige waarde". Hoe wordt die bepaald. De aanschafwaarde minus elk jaar de afschrijving? Of is hier nog wat speelruimte

Ha Horn, zaterdag avond en een biertje

Ricardo, ik had altijd de bijtelling op het aankoopbedrag of liet hem taxeren.

Ik lees dan toch dat ze een wijziging hebben toegepast. De eerste 4 maand bijteling over cataloguswaarde de overige maanden op dagwaarde. Tja, leuker kunnen we het niet maken

Ik draai rond de jaarwisseling enkele advertenties van MP uit van vergelijkbare exemplaren, neem het gemiddelde en trek daar 15% vanaf.

Je kunt ook de koerslijst pakken, dat zal de fiscus zelf ook doen neem ik aan.

Waarde in het economische verkeer is de waarde die in een normale marktsituatie tussen onafhankelijke partijen tot stand komt , zo zegt de fiscus zelf.