Laat maar zakken die prijzen 30-40%....
Wil nog een zwarte 964 een 911T zilver of zwart en een of electra en een 365 een 928 GTS een een een eeen en .....een

maar niet te veel zakken hoor. Dan wordt de stap ooit naar 997 te groot. Nu geniet ik nog veel te veel van het oudje

Als je te lang wacht, heb je straks de boot gemist!

Prijs van de 911 mag dan dalen, is voorheen ook onevenredig gestegen.
Prijs van de 928 is eigenlijk altijd laag cq stabiel gebleven maar stijgt steeds langzaam;

https://www.hagerty.com/apps/valuationt ... che-928-S4

Heb een bod van €25000,- voor de mijne van een Duitser, taxatie ligt iets hoger dus op zich wel een reëel bod.

Jean-Pierre

Gevoelsmatig zou ik ook zeggen dat de 'hausse' voorbij is; ik kijk vaak op het pelicanparts forum voor een idee van de Amerikaanse markt, en daar blijven dure auto's langer te koop en zie ik ondertussen weer rijdende sc'tjes voorbij komen in de 20-30k range, waar dat afgelopen jaren 30+ was. Ik denk echter niet dat het terug zal zakken naar 2011 niveau; toen ik mijn SC voor 10k kocht.

als de 911-prijzen nu stagneren, dan zijn andere merken met een beetje exclusiviteit intussen aan een inhaalrace bezig.

Dat is een logisch gevolg: Porsche's zijn niet meer te betalen, dus men wijkt uit naar andere auto's etc.

Deze trend is MI al meer dan een jaar aan de gang. Gaat nu alleen (weer) iets sneller

Ferrari's zijn ook gestegen naar absurde bedragen (3X8/355/360), maar worden bijna helemaal niet meer verkocht!
Wat ik al eerder zei: de investeerders zijn al voorzien, de hobbyrijders haken af.....

Ik denk dat het nu misschien wat afvlakt maar dat het over een jaar of wat de prijzen nog verder stijgen. De modellen tussen de luchtgekoelde en de nieuwe 992 zullen wel een stuk goedkoper worden: ik zie lucht gekoelde bezitters niet zo snel naar een 996 / 997 / 991 overstappen maar deze 996 / 997 / 991 over tijd wel naar een 992. Aangezien er van de 996 / 997 / 991 vrij veel rondrijden is er veel aanbod wat de prijs drukt.

Ik denk ook toch wel iets in die trant. Voor 996 zal het de Turbo, 40 AE en C4S zijn die het best waarde zullen houden of iets stijgen. Voor de 997 ook weer de speciale series en de Turbo. Voordeel voor de 997 is dat het de laatste met hydrolische besturing is en weer de ronde koplampen heeft. Nadeel is dat er dus nog veel meer van gemaakt zijn.

Vergeten we de 996GT3, 996GT3RS en de 996GT2 niet.

We vergeten liever alle 996's

Eens die versies zullen meer ‘appealing’ blijven alhoewel er voor mijn gevoel er heel veel ‘speciale’ 911 op de markt komen; steeds met wat ander bodywerk of wat pk’s meer, en dus wat minder speciaal zijn (voor mij dan).

997: laatste met weer de goeie komplampen en "smalll body". in geval gt3 en turbo: laatste mezger motor en als klapper op het geheel: laatste hydraulische besturing
991.1 : laatste atmosferisch

wat het waard is? wat de gek ervoor geeft.

Nou de 996GT3 mk1 is toch ook behoorlijk naar beneden gekomen, als je ziet wat je voor nu onder de 80k kunt kopen....
ok heeft een ATM en van origine arabisch, maar incl. de bijbehorende documenten.


Dit zat eerder toch allemaal dichter bij de ton, dan nu. Voor de hype zat het ronde de 55k; of het zo ver terug gaat is de vraag maar dat de piek voor de gt3 voorbij lijkt wel zeker.

Tja en de F jes ook daar word weinig verkocht, lastig het geduld op te brengen als je er klaar voor bent één aan te schaffen en er een dalende lijn is ingezet...

De markt is vraag en aanbod, net als op de beurs.
Als de markt flink gezakt is pikken de profs het weer op. Er ontstaat schaarste. Daardoor lopen de prijzen weer op.
De profs verkopen weer en zo kan het een paar keer doorgaan. Het moet in beweging blijven om het mogelijk te maken
dat er op verdiend gaat worden. Dus heb je iets moois. Op termijn zal dat best veel waard blijven. Verkoop niet in een dal!

Wat vinden jullie van prijzen van de 912?
Is 40+ voor goed early model te rechtvaardigen?

Tja, dat is altijd iets persoonlijks denk ik. Zelf vind ik een 911 vooral ook leuk vanwege het geluid van de 6 cilinder boxer en de combinatie dat hij toch nog redelijk vooruit wilt. Met pakweg 90 pk's is een 912 natuurlijk niet echt vlot. Dan vind ik persoonlijk dat het best een dure auto is. Maar als je het mooi vindt moet je het uiteraard doen. Maar voor 40K kun je volgens mij ook nog genoeg ander speelgoed kopen ..

Ik denk niet dat iemand die in de markt is voor een 912 ineens een M3 gaat kopen omdat die sneller is.
Er is altijd ander leuk speelgoed te koop.

De vraag ging imho hoe deze prijs zich verhoudt binnen de markt van wat wordt gevraagd voor een 912.
Heb ik verder geen verstand van dus kan daar ook niks zinnigs over zeggen.

Dit is markt conform.

Early ('65-'66) maakt niet zo heel veel uit, maar een goed onderhouden, nette, weinige verprutste 912, zit op de 40+ tegenwoordig...

Helaas is dat al lang niet meer het geval, het heeft met sentiment te maken.
Zo ook met oude Porsches; als er 1 gek is die een ton biedt trekt men zich daar aan op. Verkoper verwijst naar de auto die vorige maand voor die prijs is verkocht. Prijs is gemaakt

Als iedereen van de brug springt, spring jij ook zeker?

Nee ik zeg dat het zo werkt helaas, niet dat ik het er mee eens ben. Ik had het juist over 'sentiment'. Ik vind dat juist een eng ding want het gaat nl niet meer over vraag en aanbod. Nee ik spring dus juist niet

Dat gaat toch juist over vraag en aanbod...sentiment bij koper danwel verkoper kan een prima reden zijn om een transactie onder bepaalde voorwaarden wel of niet te doen

Alleen wellicht wat minder structureel maar daarom niet minder relevant. Zie ook wat er op de huizenmarkt gebeurt.

Punt met sentiment is dat je vaak geen 'keuze' hebt...

Als je precies díe Porsche of dát huis gevonden hebt...