Hello,

Ben op zoek naar een andere set zomervelgen, winter wordt waarschijnijk 993 cup 2.
Ik heb zomervelgen met de volgende afmetingen op het oog:

V: 8,5-18 225/40 ET 52

A: 9,5-18 265/35 ET 52

Ik had het verhaal van Joyman gelezen, maar dit zijn toch weer andere waarden.
Heeft iemand toevallig ervaring met velgen van deze afmetingen?
Ik hoor het graag!

In beginsel geldt dat 18" door Porsche niet is goedgekeurd voor de 964 muv de turbobrede modellen.

Verder is 8,5J voor aardig breed. 9,5J achter is in theorie de breedste maat die je achter kan monteren aldus Porsche (vóór: 8J).

Je loopt dus het risico dat e.e.a. niet gaat passen. Vooral aan de voorkant. Achter zal waarschijnlijk wel goed gaan, muv het feit dat er problemen kunnen ontstaan door het gebruik van 18" (zie zoekfunctie).

Toen ik mijn 964Turbo 3.3 destijds voor de aankoopkeuring bij Hoogenboom heb gebracht werd ik er op gewezen dat 18" niet goedgekeurd is/afgeraden wordt door Porsche... en dat zit er bij mij dus wel onder.
Dus ook voor een 964 turbo is het officieel een no-go. Alleen de latere 3.6 is met 18" standaard geleverd af fabriek. Ik kan me de discussie hier nog herinneren over wel/niet doen/veilig maar even afgezien daarvan, de turbo 3.3 dus ook niet op 18" wat betreft Porsche.

Je hebt gelijk. Goedkeuring alleen voor 964's die standaard met 18" zijn geleverd. Dus de 3.6 Turbo en de 3.8 RS(R).

Het feit dat er geen goedkeuring voor 18" vanuit Porsche is voor de 964 heb ik eerder gehoord/gelezen.
Het zou een extra last op de voortrein leggen, er zouden zelfs wielen kunnen afbreken?

Het verbaasd het me dan ook dat de 964 RS cup-auto op het circuit ook af en toe met 18" Cup-velgen reed (Speedline 9x18 ET 64 for cup 964 RS), en dat de meeste Porsche tuners zoals Techart, Ruf etc. ook 18" aanbieden met Tuv-gutachten.
Zou het rijden met een PSS9 onderstel dan ook niet mogen, of verlagen met H&R veren, of zelfs een maat bredere band op de vooras?
Ik ben er nog niet over uit, we zien wel.

Wil je alleen kijken naar je P. of er ook lekker, vlot, beheersbaar mee rijden

That's the question

Kan een 964 met 18" niet lekker, vlot, beheersbaar rijden, dat is nieuws!

Er is altijd wat nieuws te leren hier

De bedoeling van de boodshap is wel duidelijk denk ik.
Maar doe uiteraard wat je niet laten kan.

Een 997 Turbo heeft tenslotte ook 8,5J voor, dus waarom niet?
Neem dan ook gelijk 19" zou ik zeggen

Oh ja: naast de 'Quote' knop is er nog de aan te bevelen 'Nieuw antwoord' knop

Dat is dan ook precies de reden dat Porsche er achter kwam dat er wielen konden afbreken. Dat is dus tijdens die races gebeurd...



Een velg met Tüv goedkeuring voldoet niet per definitie aan de eisen van Porsches. De Ruf 18" heeft wel een goedkeuring voor de 964 overigens. Voordat je het vraagt: geen idee wat er zo bijzonder is aan die velg dat deze wel mag.



PSS9, H&R, bredere banden... allemaal geen opmaat naar het afbreken van wielen. Niet dat 18" velgen per definitie zal zorgen voor het afbreken van wielen, maar het is wel iets om in het achterhoofd te houden.

past wel alleen je moet spacers nemen want je moet maximaal et 47 hebben om het kwijt te kunnen achter! anders loopt het aan tegen de binnenkant van de auto. voor is meestal niet zo,n probleem. en ja verlagen he anders ziet het er niet uit! liefst een schroefsetje om het er behoorlijk eruit te laten zien!
greezz mikey

Kwam dit stuk tegen op FB, leuk leesvoer.

http://www.world964owners.com/single-po ... LS-A-GUIDE

Ken het artikel, zeer goede analyse, dus niet doen!

Ik ben ook terug gekomen van 18”. De 17” wielen die ik nu heb maken de 964 veel fijner om te plaatsen in bochten. Lichtvoetiger ook qua stuurgedrag.

Goed artikel. En ik houd het bij de standaard 17" cup 1 wielen, maar het is natuurlijk onzin dat 18" wielen ineens afbrekende bouten zouden veroorzaken terwijl 17" veilig zouden zijn. Het artikel zegt ook dat het ging om 18" wielen met slicks in een race. Daar spelen zoveel andere factoren dan alleen die 18", dat je het daar niet sec aan kunt wijten. After market wielen, spacers, vreemde maten met weinig speling bij de uitlaat of olieleidingen, te licht gebouwd, etc., dat zijn factoren die problemen kunnen geven, maar sec dat een wiel 18" is ipv 17" scheelt echt helemaal niks.

Bij mijn Prius merk ik trouwens altijd wel dat de auto met de 15" winterwielen een stuk minder lui is dan met de 17" zomerwielen, dus lichte wielen / bandcombinaties helpen zeker om een auto vlotter te doen voelen.

Maar zoals gezegd, houd ik het op mijn 964 bij de standaard 17" cup 1 wielen.

18" geen enkel probleem! Viel me wel op dat als ik in de winter de Design 90 met winterbanden eronder had, de auto veel fijner stuurde, comfortabeler! Maar ook minder direct.

Gewoon lekker 18" doen tenzij je je auto extreem gaat belasten en veel op het circuit bent. Heb zelf de 18" RH 3 delige speedline replicas en de look is perfect en in combinatie met het PSS 10 onderstel is ook de wegligging super. Kijk zelf maar hoeveel 964's je met 18" ziet rondrijden en het afbrekende bouten verhaal komt niet echt vaak voor in de fora. Wel kwalitatief goede 18" wielen met de juiste offset kopen die voor jouw 964 geschikt zijn. Voor de C2/C4 zijn deze anders dan voor de turbo.

O ja in reactie op de "mag dit?" vraag. natuurlijk mag dit. We leven (nog steeds) in een vrij land.

Het komt er gewoon op neer dat Porsche bij het ontwerpen van de auto gewoon wat (erg veel) aan de krappe (goedkope?) kant heeft gezeten voor wat betreft sterkteberekeningen van de ophanging.
Een beetje beschamend eigenlijk.

Gewoon doen. Heb 3-delige 18 inch bbs motorsport wielen. Wel een stuk stugger maar het is een sportauto. Moest achter wel de binnenranden van spatborden weghalen en als ik volledig naar links of rechts stuur dan raak ik vooraan de binnenschermen. Maar ziet er te fraai uit om niet te doen. Wiellagers gaan wel iets eerder kapot maar ook dat mag de pret niet drukken.

Misschien geen toeval dat het artikel afkomstig is van Porsche NA (US). Daar zijn ze wel vaker wat voorzichtiger.

Of is er ook een Duitse versie van (Porsche AG)?

Los van wat er mag en wat er kan : een 964 "en profile" met deze velgen
is een van de mooiste auto's die er bestaan. Als ik niet een 964 zou bezitten,
zou ik er een willen hebben. Niet nodig, I am one of the lucky few.

Met 17 " Cup 1 velgen, dat dan weer wel ...

ik heb nu 17 inch cup2 (993) onder mijn zwarte 964 liggen, en wil eigenlijk een set 18 inch BBS Racing Wheels bij Carnewal gaan kopen. Die met een gouden hart staat er geweldig onder (zie foto in dit topic)

Heeft iemand die onder zijn 964 liggen? Ben benieuwd naar de velgen-, ET- en bandenmaat!
Vraag me ook af of dit i.c.m. Bilstein B6 set niet te stug wordt....

In mijn album staan een paar foto's van 3dlg 18 inches met gouden hart.voor 8j et60 en achter 9.5j et55 past zonder spacers of spatborden rollen .de mijne zijn van work en porsche approved .Alleen als je hem extreem zal willen verlagen loop je misschien tegen problemen aan .
Owja 225 voor en 265 achter ,michelin n3

ALs je 18" velgen gaan monteren zou ik je wel adviseren een extra steun te monteren op je stuurhuis. Is wel zo goed voor het stuurgevoel en wegligging.

Je hebt onderstaande onderdelen nodig:
Steun: 993.347.131.02
Bouten: 999.218.103.09 (2 maal)



Hier zie je hem gemonteerd

Is dit een algemene upgrade voor een 964 of puur een upgrade als je dergelijke grote wielen monteert?