Hoi,

Voor mijn 1977 2.7 ben ik op zoek naar nieuwe banden.
Momenteel zit er de maat 195/65/15 onder en op de Porsche.nl site zie ik in de lijst (uit 2013) hiervoor als aanbevolen band de Pirelli P6000 N2.
https://www.porsche.com/netherlands/nl/ ... ce/wielen/
Deze P6000's N2 zijn echter nergens leverbaar

Op de Porsche.de site staat ook een wat recentere lijst uit 2015 met daarop naast de P6000 N2 ook de Pirelli CN36 alleen die laatste is voor 7J en heb meen ik 6J.
https://www.porsche.com/germany/accesso ... eapproval/

Wie heeft suggesties hoe aan de P6000 N2 te komen of wat anders een goed alternatief is in 195/65/15 (liefst N codering of iig stijve wang om gezwabber te voorkomen).

Thks,
Kos

Heb je al een bandenspecialist gebeld om te vragen of ze ze niet toch kunnen krijgen? Vaak is er nog wel wat te regelen buiten website om.

Je moet alles vermijden waar 'Energy' of 'Green' in voor komt. Als je zoekt naar een band met stijve wangen moet je ook eens naar run-flat banden kijken.

Hi Anne, ja ik hoorde Erwin het zeggen, toch eerst even kijken wat de andere alternatieven zijn

Je kunt ook 185/70 rondom leggen; daarvoor is de n-code p6000 nog wel leverbaar: https://www.autobandenmarkt.nl/cgi-bin/rshop.pl?PoD=107__R-209487__X

Ik heb 15inch. Aardige ballonbanden. Ik heb Bridgestone en ben daar zeer tevreden over. Stugge band.

In 1977 bestond de N codering niet eens.

Ik zou mij daar dus maar geen zorgen over maken. Bridgestones hebben bij de sportievere banden vaak vrij stijve wangen. Misschien dat die wat voor je hebben?

Enkel in acht nemen dat de N-code banden een W snelheidsindex (tot 270km/h) hebben waar de rest maar V (240km/h) of lager heeft.

Deze week heeft Erwin bij mij Bridgestone Turanza gemonteerd. Het oudere type (wel productiejaar 2017). Het nieuwere type blijkt weer een iets slappere wang te hebben.
Ook komen er nieuwe KONI's op.
#nieuweauto

Ben benieuwd naar je ervaringen.

Goede keuze die Bridgestones

Het is geen onzin om bij 15” banden toch voor N codering te kiezen. Dat lijkt vreemd, want waarom N codering banden kopen terwijl dat toen niet eens bestond? Ik zal het proberen uit te leggen.

Tot ongeveer 15 jaar geleden waren banden anders dan tegenwoordig. De opbouw van de band was stugger en het loopvlak was vaak wat zachter voor goede grip. Auto’s en onderstellen zijn veranderd en dat vraagt ook een andere band. Minder verbruik en comfortabeler is wat tegenwoordig telt.

De moderne band doet het gewoon niet goed onder een 911 (punt) Dit is omdat bij een 911 de motor als een groot gewicht achter in de auto hangt. Een moderne auto heeft dat niet, die heeft de motor op de sturende wielen en merk je niks van die slappe wangen van een band, behalve heerlijk comfortabel rijden.

Voor elke 911 moet (?) je tegenwoordig N codering banden gebruiken, ook voor de oudere modellen uit de tijd toen er nog geen N codering bestond. In 15” kom je uit op Pirelli P6000. Maar omdat de Pirelli P6000 N2 erg prijzig is wordt er vaak naar een beter betaalbaar alternatief gezocht. En eigenlijk zijn die er niet meer. Alleen als rond en zwart belangrijk is, dan is er keus. Gaat het om de bekende 911 rijbeleving dan vallen (bijna?) alle banden af.

Zelf heb ik jaren geen Pirelli P6000 met N codering verkocht omdat ik de paar keer dat ik ze geleverd had niet onder de indruk was van de rijeigenschappen, ik het een lelijke band vind en er toen wél goede alternatieven waren. Tegenwoordig schijnt de Pirelli P6000 N2 wel goed te zijn. Waarschijnlijk was het toen een N1 waar ik ervaring mee heb en tegenwoordig is het N2.

Bij de zoektocht naar goedkopere 15" banden zie je dat het stuk voor stuk middenklasse banden zijn. Ik heb veel verschillende type banden geprobeerd maar allemaal hadden ze veel te slappe zijwangen. Daar kun je niet veel mee. Of je moet van het gevoel houden van een oude VW Kever of 356 op 5.60x15 diagonaalbanden en 170km/h op een snelweg met spoorvorming. Ik heb er niet zo’n probleem mee, maar de moderne automobilist is anders gewend en wil ook anders. Ik kan mij er iets bij voorstellen.

De keus in 15” en VR banden is niet groot als het om 185/70-15 gaat. Zelfs niet in HR. (tot 210Km/h) De Vredestein Sprint Classic valt af, geen grip. Misschien leuk om te zien, verder niet echt geschikt. Blijven een paar extreem dure exoten over. Misschien is de nieuwe Dunlop Sport Classic een alternatief. Mooie band en zou er graag eens mee rijden. Ze prijzen hem aan als oude look met modern comfort en wegligging. Geen idee of dat positief is.

In de maat 195/65-15 is de keus veel groter. Maar stuk voor stuk zijn het weer middenklasse banden. Bijvoorbeeld bij Bridgstone de Turanza T001. De sportieve serie van Bridgestone, de Potenza is niet verkrijgbaar in 15”. Dus zelfs de stugge Bridgestone is tegenwoordig niet zo stug meer. En zo gaat dit bij alle merken. Heb je eindelijk een goede band gevonden zijn ze pas leverbaar vanaf 17" of zelfs nog groter. En het zal bij een vernieuwd 15" banden model steeds slechter voor ons worden. Steeds meer gericht op comfort en laag brandstofverbruik.
Ik denk dat er wel wat goedkope merken zijn die banden hebben met stuggere zijwangen maar dan heb je het probleem van te weinig grip. En juist is een band met grip belangrijk bij een 911 die weinig vooras druk heeft.

Een moderne band in 195/65-15 die wel stugge zijwangen heeft is een Run Flat Tyre. (RFT) Ik heb eens een set Bridgestone Drive Guard RFT besteld en het rijdt verassend goed onder een oude 911. Helaas is de grip net niet zoals het zou moeten zijn. Tja, het is ook een middenklasserband, geen topmodel van Bridgestone. Overigens mag een RFT niet onder een auto zonder TPMS ( bandenwaarschuwingssysteem) , dus al helemaal niet onder een klassieke 911. Wel is dat systeem naderhand op te bouwen, maar ik zou liever wat door sparen en een setje Pirelli P6000 N2 nemen.

Het is dus wel degelijk lastig een goede en goedkope band te vinden die de 911 niet tot een gevaarlijk zwabberende auto maakt op hogere snelheden.
Bedenk dat de band het allerbelangrijkste onderdeel van een auto is, zeker van een 911. Ik zou er liever niet op willen besparen.

Een moderne N coderingband geeft dus het gevoel zoals een band gaf in de tijd toen de 911 nog nieuw was. De moderne normale band kan de oorzaak zijn dat een 911 gevaarlijk reageert op stuurbewegingen op iets hogere snelheid.

Beste Erwin,

Dank voor deze toelichting en het delen van je ervaringen!

Heb je ook ervaring met de Continental Premium Contact 2? Helaas is de Continental Sport Contact niet leverbaar in de juiste maten.
De Continental Premium Contact 2 is voor de achterband leverbaar in 215/60/15 met loadindex 98 (750 kg) en snelheidscode H (tot maximaal 210 km per uur).
De P6000 is met W code tot maximaal 270 km en met loadindex 94 (670 kg)

Groeten,

Eric

Even voor de goede orde: Dit is vooral een reactie van Erwin op het N codering verhaal. Er zijn wel degelijk goede alternatieven aldus Erwin. Zoals de band die hij voor mij heeft uitzocht. Stijfheid van de band en het vermijden van comfort in de band zijn daarbij de credo's.

@MGB: De Conti Premium band is een vrij slappe band, het zou niet mijn keus zijn. De opvolger van de Premium Contact 2 is de Premium Contact 5 en die moet je zeker niet hebben, dat is één van de banden met de slapste karkasopbouw die ik ben tegengekomen.

Bridgestone maakte altijd wat stuggere banden. In de 15" maten is alleen de Turanza te koop. Op dit moment is dat de Turanza T001 EVO. Ook deze heeft een wat slappere opbouw. Maar de voorloper daarvan ( Turanza ER300) heeft nog een redelijk stugge opbouw. De stugste A-merk band zonder N codering die er momenteel nog bestaat? Deze band heb ik bij Porscheplatz gemonteerd. Helaas is dit een uitloop model en nog beperkt leverbaar.

Ook de Toyo CF2 is een redelijke band, al was de voorloper een echt goede keus. ( CF1)

Zelf denk ik dat er onder de B merken ook wel een paar goede banden kunnen zitten. Het is alleen lastig daar ervaring mee op te doen, want ik lever niet elke week een set banden en heb al helemaal niet de mogelijkheid telkens andere merken te proberen. Misschien dat banden als de Nokian Line, Falken Ziex of Kumho een alternatief zijn?

Zeker hoeven zogenaamde B merk banden per definitie niet slecht te zijn. Dat hele gedoe rondom A en B merk is puur een commercieel statement in het leven geroepen door de grote bandenleveranciers. Ik lees liever of testresultaten en gebruikerservaring dan maar voor de standaard merken te gaan. Prettig om te lezen over alternatieven.

Toyo proxes heb ik goede ervaring mee, eerst de T1S en nu de T1R.
wel in 16" ,maakt dat nog verschil?

De erg aan te bevelen maar niet meer leverbare Toyo Proxes T1S is opgevolgd door de ook erg goede T1R. Een favoriet van mij, stijve opbouw en heel veel grip.
Helaas niet leverbaar in de juiste 15" maten, anders had ik deze band direct geadviseerd. Het V-profiel vind ik voor een klassieker niet zo mooi, maar smaken verschillen.




.

Ik heb pirelli N2. Redelijke band, duurt lang voordat hij warm is. Slijtage aan de hoge kant, lijkt het.

Op rally auto nu Michelin Cross Climate. Met extra load en extra versteviging. Lijkt mij qua wang ideaal voor de 911: stijf, stevig en rubber met echt grip vooral bij nat echt super. Ik heb zelf niets met die klassieke profielen enzo dus de V stoor ik me niet aan. Bandje is niet duur (tov Pirelli).

Mmmmmm

Ik heb nog al goede dingen gehoord over de crossclimates van Michelin. Vooral qua grip dan. Ook dat ze in droog erg goed presteren. Dus niet het bekende verhaal dat het compromis voor seizoen/weertype ook compromis qua rijeigenschappen is.

Voor de 911 die nu onderweg is heb ik een set Bridgestone Potenza S-02 gekocht. In de juiste maten voor de 16” Fuchs.

Dit is een N3 band. Ongeveer het enige wat ik in N-codering voor deze maten kon vinden. Iemand hier ervaringen mee?

Op zich een goede band. Al een heel oud model van eind 90-er jaren. Ik heb deze lang geleden veel geleverd en ook wel eens terug genomen. Vaak klachten over bandenlawaai. Daarna nooit meer aangeraden. Wel een goede band voor de sportieve rijder als afrolgeluid geen probleem is. Het geluid komt vaak met de kilometers. Ze cuppen ook erg snel.


In 16" kun je als je N-codering zoekt kiezen uit Bridgestone S02 en de Conti Sport Contact. De Conti heeft zonder twijfel mijn voorkeur. Probleemloze all rounder met mooi profiel.

In 17" is er de verbeterde Bridgestone S02a. Ook een probleemloze band en vergelijkbaar met de Conti Sport Contact.

In 16 inch maten is er ook al weer meer keus denk ik dan 15 inch.

Indien beschikbaar in 16inch is de Yokohama AD08r ook een goeie keuze. Zeer sportieve straatband. Stijf en geblokt schouderprofiel. Veel grip. Even zoeken naar de juiste bandenspanning en ze rijden ook nog redelijk comfortabel. Afrolgeluid wel iets hoger dan een standaar band. Maar speelt dat een rol voor de wat oudere 9elfjes die recreatief gebruikt worden?

Ok de P6000 is momenteel dus niet leverbaar blijkt overal en ik zit wel vast aan mn mooie 15" Fuchs.
Vanuit Porsche kreeg ik nu als suggestie de Pirelli CN36. Wel mooi "ouderwets" profiel maar alleen verkrijgbaar in de maat 185/70/15 (ipv 195/65/15), en best aan de prijs
Iemand ervaring met deze banden?