Ok, helder thanks

Autotelex werkt super makkelijk.

Autotelex ook al meerdere malen gebruikt, erg handig

Autotelex gebruikt, nu wachten op betaal verzoek.

Er is me trouwens iets opgevallen bij BPM bedragen als je bij de rdw een kenteken intikt. De "bruto bpm" wijkt volgens mij nogal af bij ingevoerde auto's. Zo dat ik dacht dat de brutto bpm bij een ingevoerde auto eigenlijk de rest bpm was. Bijvoorbeeld: PP180J (a4 tdi met opties, 2013) bruto bpm 2528,- Lijkt me een rest bpm bedrag. Zeker vergeleken met RK 853S, (A4 tdi met opties 2015, ) bruto BPM 7137,-

How can this?

PP180J zou een schadeauto kunnen zijn. De kosten van de reparatie worden dan in mindering gebracht.

Zelfde handelaar: NJ203R (jvhautos.nla4, tdi 2013, 2977 bruto bpm bij rdw)

BMW ook een voorbeeld: 2kzl91 (nl geleverd) buto bpm 6.600,-), een ingevoerde: RK-983-G 2.750,-.

Dan denk ik toch dat het schade auto's zijn.
Bij mijn Cayman staat € 24053,- gelukkig heb ik dit niet hoeven aftikken 2 jaar geleden.

Ik weet dat een vriend ooit zei dat men bij schadeauto's dit kon zien aan het BPM bedrag.

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/ ... jstelling/

Je kunt dus een vrijstelling bij de belastingdienst krijgen om max 2 weken met exportkenteken te rijden. Wist ik niet.

Dat bedrijf verkoopt ex lease auto's uit België. Kunnen niet allemaal schade auto's zijn. Ik vermoed een verschil in aangifte waardoor het nog te betalen bpm erop staat. Of een heel handige aangifte manier .

En toch heeft het te maken met een manier van importeren welke niet 100% pluis is:

https://www.automotiveimport.nl/import- ... m-aangifte

Zou kunnen maar het ligt er dan zo dik bovenop dat het eigenlijk wel makkelijk aan te pakken zou moeten zijn.

Ff gekeken bij een paar grotere handelaren die in geïmporteerde ex lease auto's doen waar ik geweest ben voor een Audi/bmw/Volvo diesel van 4-5 jaar oud. Overal waar ik het kenteken kan zien is de bruto bpm lager dan bij een vergelijkbare auto met nap. Te bizar.