Ik ben al een paar jaar de trotse bezitter van een Boxster S uit 2001. Deze is als 2de auto in gebruik (5000KM per jaar max). Ik heb aan deze Porsche met 110K aan KM's alles in orde gemaakt en waar nodig weer naar origineel teruggebracht. Ophanging, banden en velgen, cabriodak, airco radiatoren, bobines en bougies, luchtmassameter etc. alles is gereviseerd of vernieuwd en tip top in orde. Ik denk dat ik de Boxster dus maar hou of heel goed verkoop. Nu begint het te kriebelen om (daarnaast) een 911 te kopen. Na een eerste oriëntatie wil ik geen targa of cabrio maar een coupé. 2WD vind ik prima en bij voorkeur handgeschakeld. Schuifdak en achterwisser vind ik vaak niet mooi. Origineel, schadevrij en goed onderhouden en liever geen amerikaan...........Volgens mij is dit een wensenlijst van heel wat 911 zoekers!!!! Deze keer geen 996 (ik heb al een 986) maar wat anders. Wat opvalt is dat dan bijna alle auto's waar ik naar kijk vallen in de range 40K tot 60K. Dat wordt dan ook het budget. Maar nu wordt het pas moeilijk, ga je voor een 997 of een 911 uit 1986? Daar zit nogal wat tussen! Elk type heeft zijn voor en nadelen. En per type zijn er verschillen : probleem motoren die gevoelige IMS Lager en waterkokers die zomaar 450K KM draaien. Automaten die zwaar en lomp zijn en matig schakelen en PDK bakken die een handbak snel doen vergeten. Wie of waar is dit allemaal een keer mooi op een rij gezet? Bij mij staat met stip op 1 de betrouwbaarheid, gevolgd door de looks. PK's horen er wel bij maar dat staat op 3. Wie helpt mij op weg.......

Ha Robbert,
Persoonlijk zou ik dan gaan voor de 3.2. , 964 En dat is het ook persoonlijk. Recentelijk in 997 turbo gereden en ik wist het gelijk dit is niets voor mij, allemaal te smooth weinig fun op de snelheid na maar je komt niet uit zijn 2 in de stad.
Beste tip die ik je kan geven probeer in beiden modellen te rijden en doe je eigen ervaring op.

Dit is echt zeer persoonlijk, heb zelf alleen ervaring met de 3.2 en voor mij komt er, vooralsnog, geen andere 911 ¨ im Frage ¨
Maar zoals Gizmo al schreef, probeer een aantal types en neem dan een besluit, succes

Naast een Boxster zou ik ook eerder voor een 3.2 of 964 gaan. Maar ga vooral kijken en rijden.

Succes met je keuze en zoektocht...

In de topic gevraagd hebben verscheidende members naar een 3.2 gezocht....en vervolgens heb ik nooit wat van teruggelezen dat ze uiteindelijk geslaagd zijn.....

Tja, en betrouwbaarheid....uiteindelijk moet je een stuk geluk hebben mbt de motor/bak tijdens je bezit, de rest ophanging ed vind ik maar bijzaak, en plaatwerk is vooraf te controleren voordat het in de duizenden euro’s loopt.

Ohja, de ‘87 3.2 van mij gaat ook niet weg......na een lange zoektocht heb ik geen zin meer in een nieuw avontuur ondanks dat me een 993 me aangeboden is....

993 coupe handgeschakeld the best of all worlds

ach dat vindt jij

En hij heeft nog gelijk ook

Geen discussie mogelijk

Als je als Porsche rijder de Boxster S gewend bent, valt een Carrera 3.2 je wellicht tegen .... of juist niet èn verkoop je alsnog de comfortabelet Boxster

Een 915 bak schakelt overigens net zo goed als een G50 ... daar zou ik een Carrera 3.2 dan ook niet om laten staan.






Dan heb je het toch zeker wél over de 4S

Ha, ha ik wist het wel. De discussie komt direct op gang, ga zo door........... Natuurlijk zoek ik in 2 compleet verschillende "tijdperken". Maar met de 964 en 993 eigenlijk ook weer niet. Ik volg het met veel interesse

Uiteindelijk is de 3.2 de beste 911, de rest bagger....

Ik deel deze mening; nieuwe modellen allemaal te smooth, zeker als aantal pk's niet op 1 staan bij je

Dat zijn zeker 2 verschillende tijdperken, de 964 of de 993

Jarenlang een 964 gehad.. Fijne auto maar kan qua beleving en fun niet tippen aan een 997. Best bang for the buck Zoveel nieuwe fijne techniek, superlooks en geen roestproblemen waar veel luchtkoelers ondertussen last van hebben.

Schrijft best nog wel iets af zo'n 997, niet

Als ie nog afschrijft dan is de “bang” per “buck” dus nog hoger.

Dan is het Buck for Bang

En ik maar denken dat de 996 de meeste bang gaf.

no brainer,

997 turbo , over best bang voor de buck gesproken
hoewel verkeerde keuzes niet bestaan in deze

Toch beslaan de 964 en 993 samen maar een tijdsbestek van 10 jaar. Ik denk te weten dat de 993 niet een facelift van de 964 is maar is de wereld van verschil tussen deze 2 nu zo groot?

Begint al met die lelijke koplampen van 993.
Maar het is natuurlijk weer een model verder dan de 964. Dat zou in de woorden van Porsche betekenen een vooruitgang.

Ooit (lang geleden) er aan gedacht om van de 993 over te stappen op een 964.

Na het bestuderen van de topic in de link kwam het besef dat de 993 toch wel op veel punten is verbeterd. De 964 is er nooit gekomen

http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... lysis.html

Foto’s zeggen meer

Klopt...als is die brede kont ook mooi