Zie de 993 als opvolger en niet als een facelift van de 964, zeker na bovenstaande link doorgelezen te hebben. Helaas heb ik nog geen gelegenheid gehad om in 1 vd 2 te hebben gereden.

Ik heb het tegenovergestelde ervaren.Van 993 naar 997(4S) en nu weer 964.

Vond de 997 te goed om er fun in te hebben.Wordt pas een beetje leuk bij zwaar illegale snelheden.Was er na 1 jaar wel klaar mee.
Daarom mooie 964 smalbody gekocht.Alle 911's na de 964 hebben een (te) dikke reet ...soort Kim Kardasian..die ophef snap ik ook niks van

Een 993 is ongetwijfeld de beter auto alhoewel ik veel ex rijders en met name specialisten hoor die de achterwielophanging te soft vinden. Ik vond het ook wat weeïg en te soepel. Op zich een logische doorontwikkeling naar de 996 toe maar geef mij maar de ongefilterde 964. Die trouwens ook veel mooier is dan de wat ongelukkig geproportioneerde 993.

Ik zeg 4S


.. en er zijn toch maar weinig P-sleutelaars die het onderstel van een 993 goed af weten te stellen

Mijne stuurt anders rete-strak.
Strakker dan een 964 met B6

Doe maar een 3.2, nog meer ongefilterd....

Heb ik al... maar dan niet van bovengenoemde meuk. Daarom zie ik echt goed design zo scherp

Heb je een goed gevoel van overgehouden......

Vanmiddag nog met de mijne een kleine rondje gereden....getankt in DL.....en voor mijn doen nog steeds prima mee te rijden. Leuk touren over de 60/80km/h wegen bij Buurse/Alstätte

Laatste keer keer strak sturen was met een gekietelde 997 turbo 4wd.....leuk om mee te maken.....en totaal niet vergelijkbaar met mijn hok maar daar zitten nogal wat generaties tussen.

Vooral die voor- en achterbumper, erg goed design

En TS al wat wijzer geworden.......

Was een tiptronic zeker Marco?
Persoonlijk vind ik de 964t met H+R verlagingsset softer/comfortabeler dan de 997tt. Beiden nog steeds geschikt om comfortabel langere afstanden mee te cruisen, natuurlijk rijdt de 997 beter/scherper/strakker en met handbak absoluut geen saaie kar zeker als er mee op " druk" gereden wordt Zitpositie in de 964 is hoger, (turbo)stoelen zijn zachter, stuur is niet te verstellen maar persoonlijk geen last van. Hij is wel wat krapper dan de 996/997

Ga met beiden rijden! En als het mogelijk is, rij dan ook eens met een 991tt en vergelijk dat dan weer met de 997

nop handgeschakeld, wel getuned 600pk

Das het probleem.........997 moet minimaal 1000pk hebben.....

Ik word langzaam wijzer, onder meer door deze discussie! Zaterdag de schorsing opgeheven en in de Boxster gereden. Deze rijdt echt fantastisch, voor het cabrio rijden voor mij geen ander. Ik vind een 911 in coupé het mooiste, helaas in cabrio wat minder. Dan vind ik de Boxster cabrio nog mooier. Targa zou nog kunnen maar als de Boxster blijft hoeft dat niet zo. Begin langzaam een zwak te krijgen voor de 964.......... Van de week ga ik toch maar eens ergens kijken. Ben niet zo van kijken niet kopen en al helemaal niet van rijden niet kopen. We gaan het meemaken!

veel succes gewenst, het moet uiteindelijk toch een keer gaan lukken

Goed te lezen....en succes...

Begin langzaam een zwak te krijgen voor de 964.........

Begrijpelijk, zijn ook de mooiste.

Zoektocht te einde.

3.2 is toch de king of the original...

Nah,
964 king of cool

Update : een aantal 911 bekeken en vandaag (25-3-18) met mijn zoon in Boxtel geweest bij een Porsche treffen. Ik wilde eigenlijk naar Essen maar dat paste niet in de planning. In Boxtel was weinig te koop of het moest binnen in het museum zijn en daar schrijft iemand met een hark de prijzen. Een G van van >1986 of een 964 is niet éénvoudig te vinden. Althans eentje in betrouwbare goede staat met wat onderhoudshistorie al helemaal niet. Geen concoursauto voor de hoofdprijs maar 1 waar je nog gewoon in durft (hard) te rijden. Bijvoorbeeld een leuke 2WD handgeschakelde coupé zonder roest. De Boxster S deed het vandaag ook weer prima dus haast is er niet. Moet je ook niet hebben in deze handel. Ik heb via dit forum al een mooi aanbod staan om een 2-tal 964's te bekijken (in het westen aan zee en in het verre Noorden). Denk dat ik daar eens een mooi lenteritje van maak. Goed en betrouwbaar 911 aanbod (G en 964) naar mij kan en mag nog steeds.

Rijd na 4 jaar buitenland weer heerlijk in mijn trouwe 3.2-tje... (1987, targa, G50). Oerdegelijk spul, nog steeds lekker vlot, klinkt geweldig, onbekrachtigd stuur dat constant tegen je praat met informatie over wat alle vier de wielen aan het doen zijn - zo hoort autorijden te zijn.

Dus ja: ik zou voor de 3.2 gaan.

Heb geen ervaring met bezitten van 964, 993 en alles wat erna komt - heb in het meeste wel gereden. Ik ben bevooroordeeld want eigenlijk komt het hier op neer: ik vind de mijne het mooiste

Helaas vandaag net naast een hele mooie 964 gegrepen. Ik was aan de telefoon (en met de via internet verstrekte info) meer dan een beetje enthousiast maar ook erg druk vandaag. Kon er pas morgen langs gaan. Krijg helaas net het bericht dat de auto vandaag al verkocht is. Er zal dus vandaag of morgen vast een hele blije gup hier vertellen dat hij/zij een mooie 964 rijker is. Tja, zo is de handel............ Ik heb niets met gehaast een auto kopen maar beslis wel snel na een goed gesprek, de auto zien en de juiste info. Aanbod 911 na 1986 of een 964 (coupé en hand geschakeld) blijft dus welkom maar liever niet meer met zo'n tijdsdruk als ik vandaag voelde.

Precies, dat hokkerige heeft wat tov dat gladjes over heerenswegen rijden...

Ik heb er nog één

87'er
Donker Blauw
Fuchs
Onderhoudsgeschiedenis
2de eigenaar
Circa 200 Dkm