Of een 996turbo ... geen motorshit

Ik zag trouwens afgelopen zondag tijdens Strada 2018 aardig wat (kleine) kinderen die met een grote grijns naar het voorbijkomend geweld op 4 wielen keken, met telefoons in de hand voor op facetime of wat dan ook (ik wordt ook oud). Vergeet niet dat praktisch iedereen hier een petrolhead is en dat begint meestal al vrij jong, en meestal houden je vrienden van hetzelfde, dus het lijkt misschien alsof toen iedereen autofiel was. Het was vroeger misschien over het algemeen wel wat meer, maar echt veel zal het niet schelen denk ik.

Veder denk ik dat je of een zeldzaam model moet hebben, of een bijzonder model (zoals bv een 4s) maar dan net voordat Porsche iets veranderde wat ons minder aanstaat. Dus inderdaad een 993 4s, of een 991 GTS met handbak en een 3.8. Ik denk dat uiteindelijk de Mezgers uit de 996 en 997 serie het meest waardevast blijken. Of er dikke winst op gemaakt gaat worden durf ik niet te zeggen, maar echt afschrijven zal je niet meer doen. Hoop ik ook met mijn 997 GT3 CS

)))))

Ik had tot een jaar of drie geleden de 996 Turbo. Heerlijke auto maar ik had de tiptronic. Daar kon ik uiteindelijk toch niet aan wennen. Nam net iets teveel gevoel weg. Het zou idd zomaar kunnen dat de 996 ineens ontzettend populair wordt. Goede auto en ook die koplampen kunnen over een jaar of 10 ineens helemaal hot worden.. we gaan het zien en eerst maar eens lekker sturen met die bakken:)

996 4S gaat zeker een klassieker worden en zal de 993 4S achterna gaan (die op zijn beurt weer verder zal stijgen). Alles klopt aan dat model.

997.2 4S vind ik ook mooi maar is niet zo kloppend als zijn twee voorgangers. De achterkant zit niet goed in elkaar qua design. Ik vind het rommelig ogen. Daarnaast idd geen turbo afgeleide.

Mijn gok: een 996 4S coupe in goede staat gaat meer waard worden dan een 997.2 4S coupe over een jaar of 6. De cabrio haalt hem nog sneller in.
Inmiddels komt een 996 4S al aardig in de buurt van een 997.1 4S. In cabrio uitvoering nagenoeg op vergelijkbaar niveau.

Volgens mij wordt iedere auto een klassieker als je er maar lang genoeg mee blijft rijden (los van het aantal dat ervan gemaakt is). Dus heel strikt antwoord op je vraag: "Ja"
Maar ook bij grote productieaantallen wordt het uiteindelijk een klassieker mits de auto overleeft, omdat een deel dat niet doet (vergelijk maar Opel Kadett A, B, C, Volvo Amazons, Fiats e.d.. Daar zijn er relatief veel van gemaakt maar is er misschien maar paar procent van oorspronkelijke populatie over).

Deze auto's zijn al een paar jaar in waarde aan het stijgen... zeker de 996 turbo...