Mijn Panamera heb ik vanaf Jan 2015 nog nooit een druppel olie verbruikt.
afgelopen nazomer begin September onderweg naar Oostenrij ging het lampje branden min 1 liter bijvullen doorrijden kan.
langs een dealer geweest in BRD en die heeft keurig een liter toegevoegd overigens zonder kosten !!!! terug van vakantie eind september, motor management vraagt om olie beurt deze is uitgevoerd op 9 oktober.
Gisteren vroeg hij weer om olie bij te vullen 0,7 ltr ging erin !! dus naar Garage op de brug geen lekkage maar dat wist ik al thuis ook geen olie op de vloer.de garage kan geen verklaring geven maar vind het wel vreemd km stand nu 80000km

ben niet blij met dit verbruik januari mag ik weer op wintersport.

1) ik rij nooit hard met koude motor wacht netjes totdat hij op temperatuur is !!

2) is er te weinig ingegooid bij de beurt ?

Dus wat is het verbruik nu?

ja das wel lastig als ik het niet vermeld

ging nu 0,7 ltr in

En hoeveel kilometers had je dan nu gereden sinds de laatste keer dat je er die 1 liter olie in had laten gooien?????

ca 4500 km dat was begin September en 9 oktober de olieververs beurt gehad

Waarschijnlijk komt er door de kortere stukken (alles korter dan 1u) die je meestal rijdt water en benzine in je olie terecht (normaal) waardoor het oliepeil (min of meer) op niveau blijft. Tijdens die kortere stukken warmt en blijft de olie nooit voldoende lang warm om te zorgen dat water en benzine er uit verdampt.

Als je dan eens een keer een echt lange rit maakt zoals bv. naar Oostenrijk komt de motor en olie pas echt goed en langdurig op temperatuur waardoor de benzine en water er uit verdampt en via de carterventilatie wordt afgevoerd. Met als resultaat dat het olieniveau tijdens die langere rit plots zakt.

Komt vaker voor. Menig automobilist die op een verre auto-vakantie vertrekt heeft er mee te maken. Kan dus een verklaring zijn.

Hoeveel olie heb je nu op 4500km of tot aan de volgende beurt bijgevuld? Is me nog niet helemaal duidelijk uit je verhaal. Dat er na een beurt er wat te weinig is bijgevuld kan natuurlijk altijd. Is een variabele die niet uitgesloten kan worden. Ik zou het verder even in de gaten houden.m hoe het verder evolueert. Een litertje op 5000km is verder niks om je zorgen over te maken.

Nog nooit een druppel olie verbruikt? Bedoel je daarmee nog nooit het waarschuwingslampje gezien tussen de servicebeurten door?

Hoeveel km zit er tussen die servicebeurten?

Kan je in de panamera ook (digitaal) olie peilen toch? Zie je daar geen verschil naarmate de kilometers vorderen?

Ja is digitaal daarom bevreemd het mij dat ik het nog nooit eerder heb gehad
Niet met de benz, de RR, de jeep enz

Ben nu 3500km verder en weer vraagt hij om olie

N

Wat naar om te horen
Krijg je weer dat punt van wat mag en wat mag niet, zal wel weer een liter op de 1000 zijn
Reed zakelijk meest een bmw en daar zat ook een keer eentje tussen die verbruikte, tja meneer het valt in de tolerantie

1 op 3500 is niet echt verontrustend als het niet erger wordt.
Zou er gewoon een paar keer per jaar dat litertje ingooien en als je daar niet mee kunt leven; inruilen.

En van die 3500km rij je mss ook nog een deel elektrisch?

Een vraag voor de hybride specialisten onder ons:
Heeft mss niet niet met de oorzaak van je olieverbruik te maken, maar bij elektrisch rijden is het motortoerental 0 (Nul); bij gas bijgeven gaat het toerental dan naar het ideale toerental (dus van 0 naar x-toeren in een fractie van een seconde). Wat doet dat met de motor?

TS geeft aan dat hij de motor warm rijdt, maar hoe is dat bij een hybride (als er gestart en weggereden wordt in de elektra-modus)? Dan duurt het "warmrijden" van de motor (ICE) toch veel langer? Of zie ik dat verkeerd?

Verder:
Persoonlijk ben ik niet zo'n fan van het warmrijden in de automaat-stand van de PDK. De motor draait dan erg laag in de toeren en als er wat meer koppel gevraagd wordt, wordt de motor zwaarder belast dan wanneer je iets hoger in de toeren rijdt (goed hoorbaar). Persoonlijk rij ik altijd de motor warm in de manueel stand en schakel tussen de 2000-3000rpm (nooit meer in de eerste 20km of 20minuten). Wie kan mij overtuigen dat ik het anders moet zien?

Je hebt eentje te pakken die olie verbruikt, helaas.

Dus gewoon olie bijvullen als je een melding krijgt, is vele malen goedkoper dan een revisie....

En dat de garage geen verklaring voor heeft is triest...monteurs weten heus wel waar olieverbruik vandaan komt..het zijn toch geen keyboard pussies.

Klopt ... automaat rijdt meer op koppel. Was nog erger met tiptronics die standaard in hun twee wegrijden bij het stoplicht. Ben het eens dat ietsje hoger in de toeren blijven minder belastend is. 2000-3000 lijkt me helemaal ok. Zeker na een paar minuutjes is de cilinder op temperatuur zodanig dat de aanwezige oliefilm al beter zijn werk doet

Mijn 996 verbruikt 1l op 3000km ben er al aan gewend. Met Baz van Hartech in de UK, die hebben het onderblok toen gereviseerd, contact gehad over het olieverbruik, met als antwoord:

”Oil consumption is minimal but you have to realise that this is a trade off between long ring life and good compression. The shape of the rings and the bore material and cross hatching of the honing are all designed to create the best compromise between long life, good compression and oil consumption. If the honing was done to reduce the oil consumption - your rings would wear out more quickly.”

Ok dat is dan specifiek na een revisie en met in het achterhoofd de 996 en aandachtspunten.

Dikwijls is een steeds hoger wordend olieverbruik toch teken dat er iets aan het slijten is. Scoring? Diagnose is simpel. In de cilinders laten kijken.

0,4 ltr bijgevuld en inderdaad valt binnen de norm doet P niks aan

Laad in de winter nooit op

0,4 liter bijgevuld op 3500km? Dus is feitelijk 1 op 8000km?

Klopt helemaal maar wat mij niet bevalt de 70.000km hiervoor nooit 1 druppel

Het probleem is dus dat hij te weinig verbruikte.

Ja maar het bevalt me niet de sl55 amg uit 2003 verbruikte ook niks aan olie zoals al mijn auto’s die ik heb
Gehad alleen me ndatsun 120y maar dat is al effe geleden

Litertje olie in de kofferbak meenemen, heb ik ook altijd bij onder de voorklep van mijn luchtgekoelde, dus af en toe een keer bijvullen. Je kunt er toch niet inkijken en om ff het uit elkaar te trekken met zo’n lage verbruik is veel te kostbaar.

En tzt dat ding inruilen want 1 op 8000 is vrij weinig.......

Dat waren toch taaie auto’s, de 120 Y
Jaren 70 en niet stuk te krijgen

Datsun Sunny ook......alleen last van jeugdpuistjes.

Een AMG die niks verbruikt aan olie. Dat controleer je dus niet, maar je hoeft nooit olie bij te vullen, bedoel je wss. Dat gebeurt bij de beurt maar nooit tussendoor. Da’s wat anders dan ‘geen olie verbruiken’. Hoeveel rij je met die andere auto’s tussen de beurten en zijn dat kortere of langere stukken? Ik denk dat hierboven duidelijk verklaard wordt waar dat verschil vandaan kan komen. Dagelijks stukjes <25 km en dan in één keer vol naar Oostenrijk blazen. Worden wel een keer lekker de spinnenwebben eruit geblazen, maar ook olie bijvullen. Liter op 8000 km. Is prima.

Klopt dat ik dat niet controleerde lampje ging ook niet branden, nu dus wel