Hoi forummers,

Ik ben aan het overwegen mijn BMW 535D te verkopen, de prijzen van diesels zijn rap aan het dalen en nu is het beestje nog geld waard.

Het alternatief is een Youngtimer in de bijtelling gaan rijden, dus dan ook lekker prive touren
En masochistisch als ik ben, dacht ik gelijk een een Porsche en wel een Cayenne Turbo van 2003/2004 of ouder.

Nadat ik na aankoop van mijn Cayman toch wel flink ben geschrokken van alle mogelijke kosten die een P met zich meebrengt (kan brengen) wil ik me ditmaal even goed informeren.

Zijn er mensen met tips&trics als het gaat om dit type cayenne? Of mensen die zeggen je moet absoluut geen turbo pakken maar een S of dergelijke insider weetjes.

Alle info is welkom

Als je geschrokken bent van de kosten van een Cayman, zou ik geen 2003 KN turbo doen... Geen ervaring mee, maar ik lees wel op veel forums een hoop dure ellende. Hoop van harte dat ik tegengesproken ga worden door ervaringsdeskundigen.

Aan een dure auto kan meer kapot, en alles is duurder, luchtvering, automaat, elektronica, enz.
Volgens mij is de turbo wel betrouwbaarder dan de eerste generatie S. Die hadden een probleem met het koelsysteem en kantelende zuigers bij hogere km standen. Hoewel er hier recent ook een topic was van een turbo met hetzelfde euvel. Succes met de keuze

Vemu heeft vaak leuke import staan uit Japan. Prijzen lijken laag, omdat je hier nog het nodige aan moet doen, verlichting en audio aanpassen oa;
https://www.vemucars.com/car/porsche-ca ... condition/

Thanks mannen,

Ik zag idd het topic voorbij komen van een mogelijke revisie.

Het alternatief zou een Touareq of Rangerover zijn, een X5 of ML uit dat jaar kunnen echt niet meer.
Maar een Cayenne zou natuurlijk wel de voorkeur hebben

Klik op de foto voor meer info.
Deze lijkt mij scherp geprijsd en met een mooie lage kilometerstand.

Ik zou voor de 957 facelift versie gaan, daar zijn de kinderziektes uit. Klaas van pstg vertelde me dat de S blokken zeer sterk zijn (juist omdat daar al de kinderziektes dus uit zijn). Ik zou overigens Nederland links laten liggen en gelijk zoeken in Duitsland.. in mijn zoektocht ben ik in Nederland echt enkel Cayenne’s tegengekomen met achterstallig onderhoud, Chinese banden etc.. het kan anders zijn, maar dit was in ieder geval mijn ervaring..

Ik had deze op mijn 'parkeerlijstje van Mobile.de' staan. Serieus over getwijfeld. Wel simpeler onderhoud dan een KN, makkelijker specialist vinden ook.

Een touareg is bijna dezelfde auto en ik denk dat een Range Rover nog meer problemen heeft.

Vriend heeft 3 Turbo's gehad en eigenlijk nooit echt heel veel (dure) problemen meegehad.

Weet overigens dat ze allemaal goed verbruiken, geldt voor alle versies. Ik haal 1 op 7 als ik netjes rijd maar meestal 1 op 5 als ik leuk rijd en doe waar ie voor gemaakt is. Turbo zal dit nog wat erger hebben. Is maar dat je het weet

Dat is een van de mooiere idd.

Dat een Cayenne wat specialer is is niet zon probleem, collega van me heeft een S uit 2003 en doet er in principe alles zelf aan. Daar kan ik wel ter rade gaan wat bereft onderhoud.
Het is meer de schrik va grote euvels zoals kantelende zuigers, of dingen waar ik nog geen weet van heb.

Als ik mezelf vooraf beter had ingelicht had ik mijn Cayman ook niet gekocht, to be fair Niet dat ik er geen lol aan beleef maar een motorrevisie had ik liever iemand anders gegunt dan mezelf

Heb afgelopen Juni en Cayenne S gekocht voor mijn vrouw.
Op een nieuwe accu na tot nu toe nog geen kosten gehad.
Auto rijdt heerlijk, zéker vanwege de luchtvering.
1 groot minpunt is wel het verbruik, maar daar was ik van op de hoogte.
1 op 6 is vrij normaal helaas
Nogmaals, een super lekkere wagen om me te rijden. Ik neem hem vaker dan de 911

Ik ben ook voornemens om een Cayenne uit Duitsland te halen.

Ik probeer een aankoopkeuring bij de lokale Porsche dealer af te dwingen, maar voordat ik dat ga doen zou ik graag de pijnpunten van een 2011 Cayenne S weten. Zijn er ergens aankooptips te vinden?

Het type RR waar jij naar kijkt heeft veel problemen en als je rekeningen van Porsche onderhoud hoog vond ga je pas echt schrikken als je met je RR voor onderhoud/reparatie komt...
Ik ben doorgaans ook een optimist en neem nog wel eens een gok maar mijn eerste RR was tevens mijn laatste.
Je zit hoog en hebt achter het stuur wel een "king of the road" gevoel.
Ook met de off road capaciteiten zit het wel goed maar of dat opweegt tegen zijn onbetrouwbaarheid?

Range Rovers moet je toch altijd als een paar aanschaffen? Je kunt de ene rijden terwijl de andere in de werkplaats staat.

Als je zelf kunt sleutelen , dan is een Range Rover een alternatief .. onderdelen zijn goedkoop in engeland te krijgen
0a bij PAddock .. maar na 2 RR en heel veel sleutelwerk toch maar weer weggedaan , bleef een rijdend sleutelobject.
Luchtvering is vaak een drama bij Range Rover .. ( omgebouwd naar veren , merkte weinig comfort verlies) en allerlei kleine
electronische dingetjes.. uitlees apparatuur lag standaard in de auto.
Toendertijd ook gekeken naar een Cayenne, maar net in die tijd had een vriend van er een gekocht met 80k km op de klok.. en die kreeg
een lekkende koelwaterslang/pijp.. en dan ben je 3 dagen aan het sleutelen.. Als er wat stuk gaat ben je echt de sigaar.
Dus 2 jaar geleden terug naar simpel, LR Defender 110 TD5 .. wel met airco , electrische ramen enz.. het mindere comfort neem je gauw
op de koop toe, mankeert bijna nooit iets aan. En moet wel zeggen dat wij hem echt gebruiken om een 2 paards trailer te trekken.
Zelf ben ik nu wel achter dat je eerst moet weten wat je er mee gaat doen .. wel of niet een werkpaard . dd of fun auto..
Als DD zou ik nooit een Cayenne of RR uit die jaren kopen .. is het een fun auto accepteer je "wat "meer sleutelen misschien meer

Is de 'oude' cayenne gts van mark996 niets voor je? Of valt die niet onder de youngtimer regeling?

Of het echte werk, een G klasse. Nadeel van veel youngtimers is dat ze er toch wel gedateerd uit gaan zien. Dat maakt bij de G niet uit, die ziet er al 40 jaar hetzelfde uit. Zijn duur, maar wel heel waardevast, en oerdegelijk, op de V8 diesels na.

En ze rijden voor geen meter, zijn niet warm te krijgen in de winter en niet koel in de zomer.

Een G-klasse is altijd koel. Dus ook in de zomer.

+1
Gaat lekker hier op t P forum

Even een oud topic weer tot leven brengen! Net als de originele vraagsteller hier een f10 5 serie diesel die er mogelijk uit mag. Want na een job wissel van mij en m’n vrouw staat deze vooral op de oprit; alleen voor boodschappen, vakanties, bezoekjes aan oma en de sport op zaterdag komt ie in actie (met 10k km pj heb je het wel gehad).

Een optie is vervangen door iets elektrisch in de lease, maar m’n voorkeur gaat - nu het nog kan - uit naar een leuke youngtimer die ik zakelijk kan kopen. Voorwaarden: moet minimaal net zo fijn rijden als een 5 serie en er moeten ook 3 (pre)pubers op de achterbank passen. Kijjk met schuin oog naar snelle volvo’s, a8 of 7/5 serie. Had eigenlijk nooit gerealiseerd dat de een 2008/9 Cayenne best in het plaatje zou kunnen passen. En die generatie is best goed opgedroogd (mooi is een groot woord, maar in de juiste spec goed te doe): https://www.autoscout24.com/offers/pors ... aign=share

Zag dat er redelijk wat Cayennes op het forum als youngtimer gereden worden. Heb de lijstjes gezien van ‘waar op te letten’ maar ben vooral benieuwd hoe het bevalt in de dagelijkse praktijk. We hebben het over een 15 jaar oude auto met aardig wat techniek aan boord, en niet de goedkoopste onderdelen….hoor dus graag wat jullie ervaring is en of het aan de raden is.

Als status minder belangrijk is zou ik voor een Land Cruiser gaan, minder kans op ellende.
https://www.autoscout24.com/offers/toyo ... r_bucket=2

Waarom niet gewoon een youngtimer 5 serie?

Dat zou ook mijn eerste keuze zijn.

Tja, een bmw 5 serie youngtimer is ook nog steeds een optie (x5 vind ik minder mooi oud worden). Heb in het verleden met veel plezier een E60 gereden, en een E39 blijft fraai.

Maar de Cayenne optie was niet eerder in me op gekomen… dus benieuwd naar ervaringen. Maar al twee koop een 5 serie (+ 1 koop een Toyota) tips zegt veel