Goedendag, accu van een 997 waar mijn Boxster de garage mee deelt staat geheel plat. Was niet aan de druppellader gehangen en inmiddels ook niet meer tot leven te krijgen. Contact aan gezet (en jullie raden het al) en sleutel vast. Hoe deze los moet heb ik al gevonden maar als dat niet nodig is...... want de nieuwe accu is binnen. Ik dacht eigenlijk net als bij andere auto's de accu te wisselen : - los daarna de + los, accu omzetten en + vast en de - weer vast. Nu hoor ik allemaal enge verhalen over piekspanning (zet een grootverbuiker aan zoals de achterruit verwarming) die de computer vernielen, aarde op het staal en niet op de accu, het opnieuw moeten inlezen van de computer etc. Het mooiste is nog wel dat de sleutel erin staat dus wie weet wat dat allemaal brengt. Vraag : kan ik ouderwets een accu wisselen in een 997 (met de sleutel op standje nul) of geeft dit inderdaad problemen. En ja, daar zijn al posts over maar dat past weer net niet bij deze vraag. Dank!

Ik heb de accu gewisseld zonder al die poespas die je noemt en geen centje pijn. Wel overigens met de sleutel uit het contact. ff spanning zetten op de zekeringkast linksonder bij je voetenruimte om de sleutel te verwijderen uit het contactslot (en de kofferklep te openen mocht dat nog nodig zijn).

Volgens mij is dat bij overstarten met startkabels, waarbij twee "samenwerkende" draaistroomgenerators problemen kunnen geven.
Een accu verwisselen geeft geen piekspanning.
Antwoord op je andere vragen heb ik niet.

Je kunt de druppelaar foppen door even 12 volt gelijkspanning op het geheel te zetten, bijvoorbeeld uit een adaptertje.
De lader zal denken dat er een goede accu aanwezig is en gaan laden.
Zo werkte het in ieder geval bij mij 8 jaar geleden en die accu, Bosch Silver S5 geloof ik, die 8,5 volt meette op de multimeter, zit nog steeds in de auto

Ik begrijp hieruit dat daarna dus je deuren niet meer open gaan. Je zult wel honger hebben inmiddels....

Nou, dat is goed gekomen! Accu "old school" gewisseld en alles weer in de lucht. Druppellader toch maar wat consequenter aansluiten. We hebben nu maar per auto een goede oplader gekocht. Een P zo nu en dan aan de druppellader werkt niet en is een verkeerde bezuiniging. Ook wij in Brabant denken weleens te zuinig....... Dank maar weer.

Mooi dat het goed gekomen is. Zeker in de winter trekt de P die accu zo leeg, bij mij althans. Moet eens opzoek naar lekstroom oid?

Nee hoor, geen lekstroom. Door actieve computers en alarmsysteem gaat ie gewoon geen weken mee. Weer of geen weer.

Mijn 987 start na een week of 5 - 6 nog wel hoor.

Om het af te maken moet je nog even vertellen welke laders jullie gekocht hebben.
Ik heb er twee van C-tek, een MXS 5.0 (zit vast aan de 911) en een Multi XS 3600, de laatste gebruik ik om mee te spelen

C-tek, type weet ik niet maar heb ik ons laten adviseren. Heb ik hier ook aan een motorfiets hangen. En mijn ervaring is hoe ouder de auto/Porsche hoe langer deze zonder stroom kan. Is inderdaad ook wel logisch met al de computers en alarmsystemen etc. Mijn Boxster uit 2001 laat ik nooit langer zonder druppellader staan want 1 accu terug was het na 6 weken wel klaar. En dan was de accu in prima conditie. 997 was met deze mindere accu nog veel sneller plat, was dan ook een matige accu. Overigens wel zaak een fatsoenlijke, veilige en moderne/recente acculader te hebben (en goed aan te sluiten!) want er vliegen volgens mij niet voor niets ieder jaar weer zoveel oldtimer en boten hallen in brand. Maar dat is niet onderbouwd dus doe ermee wat je wil.

Helaas heb ik geen elektriciteit in mijn huurgarage...

Ik liet altijd gelijk deze monteren. En had de CTEK standaard in het vooronder liggen. Bij mijn 964 was het na 3-4 weken wel klaar met stroom....

Idd zo ongeveer max met alarm en de hele santenkraam aan plus minus 3 weken.
Zonder alarm ging het wat langer goed, maar niet tegen de verzekeringsmij zeggen uiteraard...

Iets dergelijks had ik in mijn 944 S2 ook. Werkte perfect. Stroom erop, radio afstellen, klokje gelijkzetten en rijden.

Bij de 987 en andere modellen met PCM kan je dit niet gebruiken. Als de PCM lang stroomloos staat raakt de ingebouwde accu leeg en loop je het risico dat de PCM dingen gaat "vergeten".
Dat was mij overkomen met de stoelverwarming. Die werkte dus niet meer. De Porschespecialist kon het niet opnieuw inlezen en adviseerde om een of ander nieuw kastje in te laten bouwen. Kosten ongeveer €400 incl. inbouw.
Gelukkig hebben ze dat bij De Loods wel op weten te lossen, en nu werkt alles weer naar behoren.

2 maanden geleden ook gewoon de accu omgewisseld.
Na het starten waren er diverse foutmeldingen, maar na een minuut of 15 verdween de een na de ander. Niets aan de hand.
Ben wél voor alle zekerheid even langs m'n garage gereden, alwaar de computer er even werd aangehangen. Geen problemen.

Ook accu plat en sleutel erin. Accu weer aan de oplader zonder problemen nadat ik de sleutel er weer uit had gekregen via de zekeringkast.