Te koop ivm een zakelijke investering mijn origineel nieuw in Duitsland geleverde Porsche 964, 911 Carrera 2 cabriolet uit 1990, handgeschakeld. In het verleden geïmporteerd door Theo Jansen.
Uitgevoerd in zwart metallic, zeer goede zwarte cabrioletkap inclusief tonneaucover en een zwart lederen interieur, incl lederen dashboard, originele radio, geen airco.

De auto is in onderhoud bij Erwin Jansen/ Rebel Engineering.
Ingevuld en afgestempeld onderhoudsboekje.
Km stand 166.666

De laatste jaren heb ik er weinig mee gereden, de Porsche is altijd droog gestald geweest en staat momenteel in de stalling en is nog geschorst.

Ik heb met Erwin de afspraak gemaakt om het volgende te laten uitvoeren, echter gezien de huidige drukte bij Erwin heb ik nog geen concrete datum kunnen krijgen.

De Porsche heeft namelijk last van de bekende olielekkage op de 1e cylinder. Om deze te verhelpen zal ik de cilinderkoppakkingen laten vernieuwen. Die reparatie kost zo rond de Euro 5000,- incl. btw. Dan zijn ook de cilinderkoppen gevlakt en cilinders gehoond en de klepveren vernieuwd, lees een gedeeltelijke motorrevisie.

Er zijn daarmee wat mij betreft twee opties voor de verkoop:

1) Vraagprijs als de reparatie is gedaan voor € 55.000
2) Vraagprijs als je zelf de reparatie laat uitvoeren, prijs € 50.000

Ik moet jullie eerlijk zeggen dat ik het op deze manier aanbieden van mijn auto best lastig vind omdat ik zeer zorgvuldig ben in het onderhouden van de Porsche en de auto natuurlijk liever aanbied na reparatie. Dit is bij Erwin bekend, alsook de goede status van de auto, echter ik sta momenteel nog even in de “wacht”.

Mocht je meer willen weten, stuur me dan een PB, uiteraard is een AKK bij serieuze interesse mogelijk.

Hartelijke groet,
Erik-Jan


PS: meer foto's staan in mijn album, ik ben nog even zoekende hoe ik er meer in dit bericht kan plaatsen...

Et tu brute

Tx Willem

Denk dat je zuigerveren bedoelt ipv klepveren?

Nee, er wordt echt klepveren bedoeld.





.

Dat is merkwaardig. Klepveren mankeert meestal niets aan. Zuigerveren vervangen bij dit soort operaties is veel beter: de oude krijg je nooit op dezelfde plek terug en ze lopen niet meer in, dus olieverbruik. Nieuwe zuigerveren zullen zich makkelijker zetten, waarmee je olieverbruik beperkt.

...

Excuus voor de eventuele verwarring. De klepveren worden ook vervangen, bij inspectie bleek namelijk dat er 1 gebroken is. Dit vindt dus plaats als onderdeel van de motorrevisie. Voor de volledigheid hierbij de werkzaamheden die gepland staan om uitgevoerd te worden:

Versnellingsbak afbouwen en motor in werkplaatbok takelen
Uitlaat, inlaat en beplating demonteren en opruimen
Draaiend gedeelte reinigen
Motor dem. tot en met cilinders en losse onderdelen versturen
Losse onderdelen van draaiend gedeelte reinigen
Carterbouten uit en inbouwen
Zuigers en cilinders monteren
Klepveren vernieuwen en afstellen
Koppen en distributie monteren
Uitlaat, inlaat en beplating monteren
Versnellingsbak afbouwen en motor in werkplaatbok takelen
Motor inbouwen
Proefrit en eind controle

Bewerkingen
kop alleen ultrasoon reinigen en pasvlak schuren voor inspannen
kop uitdraaien en vlakken
cilinder lappen en hoogte meten
cilinder honen nikasil

Groet,
Erik-Jan

Beste forumleden ,
Gisteren heb ik mijn Porsche (na 6 jaar bezit) verkocht aan een Belgische liefhebber. Als tussenstap heb ik toch de motor laten reviseren, dat verkocht uiteindelijk beter en deed recht aan de staat van de auto.
Op dit topic mag dus een slotje. Dank allen voor hulp bij vragen die ik de afgelopen jaren heb gesteld en bovenal veel plezier met jullie Porsches .
Groet,
Erik-Jan