... zit te overwegen om op mijn 997.1 spacers te gebruiken voor een wat betere look. Nu vroeg ik me af komen - mits de juiste spacers en goed gemonteerd - dit de wegligging ook ten goede ? Of kan dit juist verslechten ?

Vergroten van de spoorbreedtes zal je wegligging in principe verbeteren.
De vraag is echter of je dat met die paar mm echt gaat merken.
Ik zou het vooral voor de looks doen, en dan niet te extreem.

M’n 993 Carrera met 5mm spoorverbreders zag er wel wat beter uit maar had het idee dat hij minder makkelijk het laatste stukje naar z’n topsnelheid toe liep. Dan praten we over >275kmu maar geeft wel aan dat hij wat minder aerodynamisch was.

toevallig... ik heb mijn spacers er gisterenavond tussenuit gehaald. Ik vond dat de wagen er veel deed zoeken (ivm sporen in de weg) van links naar rechts. Ik heb het hier bij een Porsche specialist over gehad en deze gaf aan dat dit waarschijnlijk aan de voorste spacers zou liggen (dit is wat hij dacht). Ik heb ze om die reden er allemaal onderuit gehaald en ga de komende tijd zo rijden als het weer het toe laat om te kijken of het nu prettiger rijden is. Ik had voor 15mm spacers er tussen en achter (schrik niet) 22mm.

Mijn eerlijke mening; qua looks vind ik met spacers mooier, maar rij eigenschappen vind ik ook belangrijk vandaar dat ik nu eerst ga testen.

Als dit goed bevalt dan kan het zijn dat ik de 15mm op de achterzijde ga testen en dan mijn besluit maak wat ik er verder mee ga doen (wel of niet eronder).

Denk dat het meer te maken heeft met de breedte van die dingen en het feit dat je voor en achter verschillende afmetingen hebt gemonteerd. Zijn die mm per as of per wiel? Hoe dan ook lijkt het me een beetje veel van het goede. Ik had 5mm rondom per wiel en dat was weliswaar ruim binnen de door Porsche voorgeschreven waarden (ik meen 7mm per wiel). Maar geen noemenswaardige problemen met spoorvorming, auto lag gewoon goed strak. Ik zou me even inlezen over de invloed van spoorbreedtes voor en achter (en met name verschillen daartussen) op de wegligging en stuurgedrag van auto’s ...

Heb anderhalf jaar geleden 5mm spacers voor en achter laten aanbrengen op m'n 991 4s.
Reden: looks
Ervaring: merk geen verschil in wegligging met de oude situatie. Wel vond ik lichte schade door steenslag op m.n. de heupen (weet niet of ik mij goed uitdruk) bij de achterwielen. Heb ik opgelost door een strookje steenslagfolie aan te brengen net boven de standaard af fabriek aangebrachte steenslagfolie.

Dit was hoe ik de auto 3 maanden geleden heb gekocht. Er zat achter per wiel 22mm spacer op, voor 15mm per wiel.
Ik ga eerst lekker rijden zo zonder spacers en kijk dan wel verder.

Edit; vandaag partnummer opgezocht. De achter spoorverbreders zijn 23mm per stuk. Dus in totaal stonden de achterwielen 46mm verder naar buiten. (ik kon mijn oude antwoord niet wijzigen maar ik wil juiste informatie melden).

Beetje veel idd.

Dat is vrij veel. Ikzelf 5mm rondom, voor de looks. Kan geen verschil in rijden ontdekken.

... als het weer nu eens beter was dan kon ik melden of het ‘zoeken’ op de weg nu weg is... helaas nog even afwachten.

Bedankt voor de reacties

Spacers op de voorwielen verschuiven het gemiddeld aangrijppunt van de band naar buiten. Daarmee verander je de positie van dat punt tov het draaipunt van de ophanging. En daarmee je stuurgevoel, maar ook hoe je remmen en je ABS werken. Achter kun je je gemakkelijker wat veroorloven. Voor zou ik zo dicht mogelijk bij fabrieksspec blijven omdat daar meer speelt mbt de positie van het wiel tov de ophanging.

Als je binnen de voorgeschreven mm blijft, zal het verschil ook minimaal/nihil zijn. Zoals hierboven genoemd 15mm en zelfs 23mm per wiel is zeker te veel dat geeft 'instabiliteit'

Als je je voorwielen verder uit elkaar zet dan origineel heeft dat invloed op de geometrie van je besturing, stuurkrachten en stuurstabiliteit. Achter kan wel, maar het belast je wiellagers wel meer / verkeerd.

Ik heb uiteindelijk het volgende gedaan;

oude situatie;
Voor 15mm per wiel
achter 23mm per wiel

Nieuwe situatie (en ben er dik tevreden over );
Voor geen spacers meer er tussen
achter 15mm per wiel

Voorlopig blijft ie lekker zo, ben er blij mee zoals ie nu aanvoelt. Dit was voorheen wel anders...

Ik was persoonlijk voor max 5-7mm per wiel rondom gegaan. Dus hetzelfde. Maar als jij er blij mee bent is het belangrijkste.

Zonder foto’s zegt ons dit niks

Daar moet ik even op terug komen

Ik vind een discussie over spoorverbreders altijd vermakelijk. Vroeger, zeg maar een 30 jaar geleden, waren spoorverbreders gewoon verboden, omdat het de constructie van de auto aantastte. Ook werd de belasting op de wiellagers vergroot, waardoor extra slijtage. We schreven daarvoor bekeuringen uit en de spoorverbreders werden in beslaggenomen. Daar hoor ik niemand meer over. Is dat dan niet meer zo? Jawel dus. Ik las net even een stukje uit Auto Motor Klassiek van 20 oktober 2015.

https://amklassiek.nl/spoorverbreders-s ... 015/10/20/

Is misschien interessant in deze discussie. Oh ja en ik denk in dit geval veel meer aan de veiligheid en de rij-eigenschappen van de auto dan de strafbaarheid hoor!

Als Porsche zelf 5-7mm toestaat en levert dan zal het met de veiligheid en de rijeigenschappen wel meevallen. Maar zoals met veel dingen in het leven ... met mate ...

Ik was/ben op de hoogte van de eventuele negatieve effecten voor de wiellagers en eventuele rubbers. Strafbaarheid en abs stuk niet.
Zeker interessant bij dit topic.

Zoals beloofd. Zijn niet de beste foto's, maar denk ik genoeg op te zien.




Auto is verlaagd, dus ja ik heb moeten wennen aan de voorkant (zitten geen spacers meer tussen) maar vind het wel wat hebben zo; achter wat breder en voor wat smaller. Wegligging is prima zo (geloof me maar ). Andere negatieve effecten heb ik nog niet gehad/bemerkt.

Edit; Gaat iets mis met plaatsen foto's... Help..!

Ik heb het bovenstaande met aandacht gelezen.
De velgen van mijn 996 c4 cabrio worden nu opnieuw gepoedercoat. Mooi moment om spoorverbreders of spacers erop te zetten. Maar ja hoeveel mm?

De dealer gaf geen uitsluitsel. Ook niet over de hierboven genoemde maximale 7mm per kant.

Het gaat me om de looks. Maar als de wegligging verslechtert dan hoeft het niet.

Ik denk er nu aan om voor 14mm per as en achter 36mm per as te verbreden. Setje van H&R of Eibach.

Wat denken jullie?
Maakt het nog uit of je een systeem met langere bouten neemt of een systeem met dubbele bouten?

Ik denk, doen!

Als je langerebouten neemt kan je bv geen velgen meer monteren zonder spacer
Denk aan winter velgen, die wil je ook wat meer binnen het scherm hebben ivm opspattend vuil

Maar ik schrik wel van hoeveel je wilt
Had je niet beter de juiste velgen kunnen aanschaffen
Goede spacers zijn ook niet goedkoop