Ligt toch aan de chauffeur....(kop dicht Knauf! )....ik heb nog steeds de eerste, maar wel vaak de drukkertjes opnieuw moeten doen...gelukkig nog geen schade aan de lip.

Oh sorry, ff gemist. Voel een group buy aankomen...
Als zo'n lip pas wat doet bij 285+ laat ik hem even voorbij gaan. Heb al zo'n coole paraplu die in de instaplijst past. Levert wel weinig downforce zo opgevouwen..

Dat is te laat.. En kost je € 140,- ik zeg dit uit ervaring

Wel eens aangehouden voor te snel rijden, zegt die agent: volgens mij heeft u een sticker op de voorzijde van de auto …

Toen ik 'm zei de auto zo gekocht te hebben en de org. plaat in de kofferbak te hebben, was het goed - en kon ik weer vrolijk verder


We hebben een PF'er die zowel op de voor als achterkant een kentekensticker op z'n Porsche heeft.
Niemand die het ziet wat o.a. te maken heft met de kwaliteit van de sticker: juiste formaat, kleur en vooral lettertype

Ik heb vanmorgen met de RDW gebeld. Het probleem is dat de er een plaat verloren is geraak enkele jaren geleden. Dus dat 1tje zal er helaas moeten blijven zitten.

Vreemd - want volgens de nieuwe regeltjes is dat niet meer

Wellicht eens informeren bij een automaterialenzaak die (zelf) van die platen maakt

Dat dacht ik ook, maar zo staat het wel op de site van de RDW



Maar intussen gaan het klussen lekker door. Waar een lunchuurtje al niet goed voor is

In mijn vorige GT3 ergerde ik me altijd aan twee in eerste opzicht niet gerelateerde zaken:
1) Een asbak die op lange ritten gaan trillen
2) Een gebrek aan ruimte voor mijn portofoon als we met de PBVH op pad gaan.

Ik was hier niet echt mee bezig maar soms sit ik 's avonds onderdelen site af te struinen en toen kwam ik een 996/986 Ashtray delete tegen. En zo in een klap was twee van mijn problemen opgelost

Vanmiddag ben ik dus aan de slag gegaan met de gigantische klus om een ashtray delete te plaatsen...ik was bijna 15 minuten kwijt

Zo zag het er uit


Eerste stap is om het asbak open te maken


Als je dan een beetje trekken aan de deksel floept de asbak er zo uit


Het volgende stap is de twee Torx schroeven los te draaien en dan til je de houder er zo uit


Nu kan je de drie stekkers loshalen. Je kunt ze met een beetje beleid los trekken. de linker raamschakelaar heeft een witte stekker en de rechter raamschakelaar is zwart. zo weet je eenvoudig hoe het terug in elkaar moet. Erg handig!

Eenmaal uit de auto was ik op de werkbank verder gegaan. De afdekplaatjes haal je er uit door de lange pennen naar binnen te duwen en op de plaatje te drukken. De Schakelaars haal je er uit door een klein schroevendraaier tussen het frame en de schakelaar te wrikken en dan op de schakelaar te drukken. Even onhandig maar met beleid is het zo gepiept.



Oud (Boven) vs. Nieuw (Beneden)


En dan kan het opbouw weer beginnen.

Schakelaars en afdekplaatjes gemonteerd


Daarna ging ik weer in de auto zitten. Eerst heb ik op de plaats waar de nieuwe bakje komt een beetje automotive antirammel tape geplakt en daarna het bakje gemonteerd.


Daarna de Torx schroeven weer vastgedraaid en de rubbermatje geplaatst


Ik ben zo blij als een kind met het resultaat van deze ingreep

Alleen als de oude platen niet ingeleverd zijn, kwam er een duplicaatcode ...

Voor de APK is het overigens niet verplicht om de (juiste) duplicaat-code op de kentekenplaten te hebben

Als je je er aan stoort, zou ik dan ook gewoon een goede kenteken sticker aan de voor en achterkant van de wagen plakken.

Dacht dat dit te maken heeft met de kentekenpapieren. Verloor je in het verleden de kentekenpapieren (of card) dan kreeg je ook een 1 op de kentekenplaat. En dat is niet meer.

Mooie oplossing. Inderdaad lastig om een Walkie Talkie kwijt te raken op een plaats waar je liefst ook gelijk goed kan horen wat er gezegd wordt voordat je hem opgepakt hebt.

Het knutselen gaan door!

Ik moet helaas bekennen dat ik was vergeten een uitgebreide DIY documentatie van het tapijtset klusje te maken. Hiervoor mijn oprechte excuses

Maar zo zag de tapijtsetje er uit


In principe niet kapot en iemand met een lagere kwaliteitsdrempel dan mezelf had het vast zo gelaten. Maar ik kon er gewoon niet tegen. Dus er kwam een frisse setje Boxser matjes er in.



Zo, dat is beter

Daarna heb ik de gehele interieur onder handen genomen. Het is een volleder interieur, dus alle leder heb ik gereinigd met Autoglym Leather Cleaner en daarna goevoed met hun Leather Balm.



Zo zag het er uit gedurende het process Best eng, maar het resultaat mag er zeker zijn



De water die is achtergebleven in de emmer na het spoelen van mijn doekjes was heeeel erg smerig

Hier heb je een DIY


Een after foto hebben jullie nog van me tegoed, want er gebeur op dit moment heel veel aan de GT3.

Na enkele weken in mijn bezit heb ik de GT3 een voldoende shake down gegeven en wist ik welke punten ik naar willen laten kijken. Ik ben daarom naar mijn vertrouwde honk Porsche Centrum Gelderland gegaan voor advies.



Wat wil ik dat er moet gebeuren:
Cosmetisch
De kwaliteit van de lak op de voor- en achterbumper viel me tegen. Veel steenslag en enkele diepe krassen. Ik laat ze helemaal kaal maken en opnieuw spuiten
De rechter spiegelkap heeft een kusje gegeven een wand o.i.d. De kap word opnieuw gespoten
Er zit een diepe kras op de voorste spatbord van circa 3 cm lang. Deze kras word met plamuur weer opgebouwd en dan met spot repair bij gelakt. Ik heb gekozen voor deze optie omdat de gehele auto in de eerste lak staan en overspuiten van plaatdelen voor mij geen optie is
Op de A-stijl zit een lichte kras van 4cm. Deze word bijgetipt en gepolijst
Op de rechter achter spatbord pal naast de bumper zat een kleine deukje. Het paneel wordt uitgedeukt en bijgetipt
Twee velgen heeft stoeprandschade. Alle vier de velgen gaan helemaal kaal en word opnieuw opgebouwd
De rugleningen van de nieuwe sportstoelen zijn plakkerig...bekend probleempje met deze stoelen. De reugleningen word helemaal kaal gemaakt en dan in carrosseriekleur gespoten. Dit was een fabrieksoptie. Zie onderstaande foto.



Inmiddels zijn ze al vol aan de slag




Maar ook mechanisch moet het een en andere gebeuren...

De banden rondom zijn oud. De jongste band komt uit 2012. Dus er komt een frisse setje Michelin Pilot Sports onder
Ik ben te lang om met gemak in de auto te rijden als er een kooi in zit. Deze halen we uit de auto
De bougies zijn oud, er komt een nieuwe setje
De Waterpomp heeft zijn beste dagen gehad. Er komt een nieuwe
Een bobine is ingescheurd. Er komt een nieuwe
De voorste middenste radiator is lek. Er komt een nieuwe
De krukaskeering lekt. Er komt een nieuwe
De draagarmen voor heeft versleten rubbers. Er komt nieuwe draagarmen
En zo zijn er nog hier een daar een leiding of een moer die aan vervangen toe is. Ook dat word allemaal aangepakt.

Over enkele weken heb ik de GT3 weer terug en is hij als nieuw

Ik laat jullie uiteraard het resultaat zien

Mooi Johann hoe je alles beschrijft! Heel handig. Succes en veel plezier met je GT3!

Over perfectionisme gesproken
1 puntje om te zeiken; horen natuurlijk Cups op, geen PS

Is dit een originele optie exclusief voor een GT3? Of bijvoorbeeld ook voor een 997 of 987? Heb dat niet eerder in een equipment brochure zien staan.

XSA is een optie die in ieder geval voor de 987 ook gewoon leverbaar was.

Daar zat ik zelf ook over te tobben, maar ik wil een band die ook goed is in de regen en dan valt de cups af.

Vandaag weer even bij mijn auto langs geweest. De tempo zit er goed in

Eerst maar bij mijn auto kijken. Ze hebben tijdelijke een kuip gemonteerd


Daarna liep ik het schadeafdeling in. Wat mij altijd opval is hoe ongelooflijk schoon het is. Een zaak naar mijn hart


Als je goed kijkt zij je mijn bumpers en stoelkappen op de bokjes achterin. De bumpers zijn al in de grondlak en zijn aan’t uitharden.



De stoelkapen zijn kaal geschuurd en ze warin bezig de boel af te plakken



Als kaarsje op de taart, heb ik een nieuwe kentekenhouder gekocht


Tot zo ver mijn update.

Zalig om de vorderingen te zien Is de airbag er bewust uit gehaald?



Weer wat wijzer geworden

Leuk man die vorderingen. Fijn dat je zo toegang hebt voor de werkplaats, staat ook niet iedereen om te springen.
Dat met die kentekenplaathouder wordt nog wel een dingetje: hij moet er nog op.. Leuk om zelf te doen, beetje grenzen verleggen.
Komt daar een uitgebreide werkomschrijving van? Graag met voldoende foto's etc.
Ga je popnagels gebruiken, wel geel hè?

Een project naar men hart!

Nou Tom,

Helaas heb ik dat klusje uitbesteed aan PCG. Ik vond hem gewoon te spannend...sommige dingen moet je gewoon niet aan beginnen. Een kentekenplaathouder vervangen is wel degelijk andere koek dan een ophanging reviseren.

Hahaha, ik heb een jaar of 3 met een scheve plaathouder achter op de 535 rondgereden. Boeit me weinig, maar blijkbaar toch een lastig klusje voor een officiele BMW dealert.

Nou maar hopen dat ze bij PCG het wel kan...Ik heb al veel DIY filmpjes gekeken...er komt toch veel bij kijken....twee schroeven, een schroevendraaier, een kentenplaat, je duimpjes...man, man, man...word nog spannend

Mooi om te lezen Johann en gaaf dat je kunt zien hoe ze bij PCG te werk gaan