Klopt, zo zie je.. Heel eenvoudig! Als je meer hulp wilt p.m. maar, kunnen we nummers uitwisselen. Praat makkelijker

Even een kort verslagje van de geslaagde import van mijn 991 4S cabrio (2013)

*De verkopende handelaar bezocht in Dresden. Goede indruk gekregen van een nette auto in zijn nette zaak. Dat geeft vertrouwen.
*Telefonisch twee dagen later de zaak rond gemaakt, verkoper stuurde mij gelijk een ADAC verkoop contract dat ik ondertekend heb geretourneerd.
*Afgesproken dat de auto nog een volledige beurt zou krijgen bij een Porsche centrum, Tüv wordt ook geregeld (=APK)
*De 991 had nog een jaar Porsche garantie tegoed, Let op: om die over te dragen naar mij mag de verkopende handelaar daar niet tussen zitten als verkoper. Daarom geregeld dat de auto rechtstreeks verkocht wordt van de vorige eigenaar aan mij.
*Aanbetaling gedaan van 10K aan de verkoper.
*Nadat de beurt en Tüv waren gedaan aan de verkoper gevraagd om een Exportkenteken te regelen (Duits kenteken met gele vlakje rechts kosten 215 E inclusief WA verzekering). Kenteken is 5 dagen geldig. Kun je ook zelf online regelen zie https://www.kurzzeit-evb.de
*Verzekering ook vast voor in NL geregeld, dit kan op basis van het Chassisnummer omdat de auto nog geen NL kenteken heeft en dit is alleen een WA verzekering.
*Afspraak gemaakt voor keuring bij de RDW.
*ééndagskenteken (gratis) aangevraagd voor de rit (binnen nederland) van/naar de RDW. (Witte kentekenplaat -naar voorschrift - zelf geknipt en gefreubeld)
*Resterende bedrag overgemaakt 2 dagen voor ophalen van de auto (overboeking naar het buitenland is wel een dingetje...Bij mijn bank (ING) kan ik max 50K overmaken per transactie, en duurt het minimaal een werkdag voordat het geld op de buitenlandse rekening staat.

Op de afgesproken dag afgereisd naar Dresden, en de volgende dag keurig opgehaald bij mijn hotel door de verkoper met mijn nieuwe ride
*Overdracht compleet geformaliseerd via het ADAC koopcontract.
*Voorzichtig in 6 uur teruggereden, de auto is alleen WA verzekerd.

De volgende dag RDW keuring, Met de Duitse "EG-übereinstimmungsbescheinigung", de Duitse papieren van de auto, identiteitsbewijs, en Tüv bevestiging er bij is het appeltje-eitje. Wel iets van 100E aftikken voor controle van het chassisnummer en noteren van de Kilometerstand.

Nu is het afwachten op een mooie blauwe brief voor de aangifte van de BPM, die lag snel in de bus. Of ik even met ADOBE acrobat een formulier van 10 kantjes online kan invullen.... GRRR Adobe is tegenwoordig geen gratis programma meer en een abo is prijzig. Daarom maar gewoon het formulier uitgeprint en de BPM berekend. Voor mijn auto (2013) was de CO2 (217gr) bepalend voor de hoeveelheid BPM, daarna via de afschrijftabel ( zie forfaitaire tabel berekend dat ik nog +/-20% van de oorspronkelijke BPM moest betalen.
Voor mijn auto was betalen via de tabel het gunstigste, je kunt ook via een taxatie gaan maar dat werd mij afgeraden door een bedrijf dat hiervoor gespecialiseerd is. (zij kunnen ook voor 75 Euro die berekening voor je maken)

Een paar dagen later het verzoek van mijn blauwe vriend om veel Eurotjes over te maken op zijn rekening.

Weer twee dagen later viel het kenteken in de bus Mooi de APK hoef ik niet te doen, de geldige Tüv datum is overgenomen.

Snel naar de plaatselijke autoboer om de kentekenplaten te laten maken, de verzekering (Centraal beheer) ingelicht over het uitgegeven kenteken, nu kan de 911 ook Casco verzekerd worden!

Samenvattend: prima zelf te doen. Koste mij dus totaal 11 dagen vanaf ophalen tot op NL kenteken.

NB. Voor mij was de grootste hindernis het overmaken van het geld naar Duitsland. De verkopende partij wilde het geld natuurlijk op zijn rekening hebben VOORdat hij de autosleutels aan mij zou geven. Dat betekende dat ik vooraf veel geld overmaakte terwijl ik alleen een koopcontract er voor terug kreeg op dat moment.... Overmaken op dezelfde dag van een particuliere rekening naar een buitenlandse rekening kan NIET. (Schijnt wel te kunnen met een zakelijke rekening)

Ook terugrijden op alleen WA verzekering is wel een dingetje. Schijnt dat alleen Asicuro de mogelijkheid biedt om Allrisk te dekken tijdens de exportreis, maar ik wilde niet naar Asicuro, de kosten zijn een stuk hoger voor de verzekering aldaar.

Volgende keer op een trailer? Dat ga ik de volgende keer doen, is me de vorige keer ook goed bevallen. Wel zorgen dat je een zwaar trekkend voertuig hebt (ik had een merc busje toen).

Over die aangifte, kun je dat niet meer via bijvoorbeeld autotelex zelf indienen? Of had je dat ook gedaan?

En inderdaad, prima zelf te doen. Dat geld overmaken blijft wel een dingetje, iemand daar nog goede oplossingen voor?

nee, aangifte BPM deed ik op de site van de beastingdienst zie hier: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/aangifte-melding-opgaaf-bpm.

Je wordt dan doorgelinkt naar een PDF die je online kunt invullen, maar voor dat invullen heb je persé ADOBE acrobat nodig...... Dus daarom maar gewoon uitgeprint en ingevuld, alleen dan rekent het formulier niet met je mee...

Wat betreft ophalen, ik had dan een trekkende auto + aanhanger (of een oprijwagen) moeten huren. Aangezien het voor mij makkelijker en sneller was om zonder auto daar naar toe te reizen heb ik daarvoor gekozen.

Goede duidelijke beschrijving Outletvalve. Dank hiervoor.!

Inderdaad handig. Heb overigens even gecheckt maar ik kan de PDF gewoon invullen (met de gratis versie)

Best handig, behalve dat een Duits export kenteken rode vakken heeft en geen gele. De gele is een kurzzeit kenteken en mag niet buiten Duitsland worden gebruikt. Je moet de rode hebben. En die kosten idd rond het bedrag dat is genoemd.

Voor de bpm calculatie gebruik je autotelefoon.nl
Kost €20 en daarvoor kun je niet zelf gaan zitten kloten met alle verschillende methodes die tegenwoordig gebruikt kunnen worden.

Of een van de andere aanbieders.. heb goede ervaringen met autotelex voor mijn 996 toentertijd en de cayenne nu.

Edit, waarschijnlijk bedoel je ook autotelex, autotelefoon kan ik in ieder geval niet vinden (en autocorrect op de iphone kon telex weleens in telefoon veranderd hebben )

Tja, met zowel de rode als met het gele vlak mag je in nederland niet rijden en is het rode vlakje waardeloos.

Ik heb dan ook een kurzzeit kenteken aangevraagd met gele vlak. Verzekering in Nederland geregeld obv chassisnummer en cascodekking. Bij de belastingdienst vervolgens ontheffing aangevraagd om 1 dag met buitenlandse platen te rijden.

Samenvattend:
- ik had een tijdelijk kenteken (weliswaar in Nederland niet geldig)
- ik was aantoonbaar verzekerd (papieren in de auto aanwezig)
- ik had ontheffing om met duitse platen te rijden en liep geen risico voor naheffing of boete (papieren belastingdienst in de auto aanwezig)
- ik had een afspraak bij de RDW staan voor import keuring (papieren in de auto aanwezig)

Ik heb in Nederland enkel met de duitse platen van grens Arnhem naar Apeldoorn gereden via de kortste route.

Had via Autoweek berekening gemaakt voor de BPM. Heb toch Autotelex ingeschakeld en besparing op BPM was via deze methodiek toch nog € 500,00 lager.

Hele verhaal duidelijk. Alleen bovenstaande is voor mij nieuw. In feb nog de S6 geimporteerd. RDW, goedkeuring, BPM formulier ingestuurd (meteen) en 2 dagen later een email dat ik de bpm moest overmaken. geen blauwe envelop gehad.

Veel plezier met je nieuwe kar

Dat dacht ik dus ook. Gewoon zelf je aangifte indienen via bijvoorbeeld autotelex. Maar goed, mijn laatste invoer is alweer 2 jr geleden dus ik zal wel achterlopen

Je kunt dat formulier voor de BPM-aangifte trouwens gewoon met de gratis Acrobat Reader doen. Het is even puzzelen omdat je het precies in de juiste volgorde moet doen maar je hebt er in ieder geval geen betaalde software voor nodig. In ieder geval, dat was mijn ervaring met de laatste twee keer invullen in 2018 en 2019.

Daar heb je helemaal gelijk in. Maar ik betaal liever de 20 euro aan autotelex dan het hele verhaal handmatig invullen + de kans op een fout.
Verder worden de ingevulde documenten van autotelex bijna altijd 100% overgenomen en dit kan als je het handmatig doet wel eens anders zijn en dan negatiever uitvallen. nee ik heb geen aandelen in autotelex maar het is wel verdomde handig ook voor een schatting te maken van de BPM.

Mijn gratis versie van Adobe was inmiddels verlopen... Dus daarom lukte dat niet meer. Ik kwam een stukje in het formulier vooruit, maar daarna stokte het
Overigens is mijn BPM berekening is gewoon klakkeloos overgenomen door de belastingdienst. Het is ook geen hogere wiskunde... Gewoon een tabel waarmee je uitrekent hoeveel je nog moet betalen.

Inderdaad vergiste ik me, ik had Duitse platen met een rood stukje rechts, 5 dagen geldig.

Ik heb altijd geel = 3 dagen volgens mij

Geel is ‘n week geldig ....in Duitsland.
Rood is hét juiste export-kenteken ....

Met rood mag je als NL’er wél in NL rijden, met geel sowieso niet

Zowel met rood als geel vlak mag je als Nederlander niet mee in Nederland rijden.

Nog een reden om met de trailer te gaan, los van het wa verhaal..

De pest is eigenlijk alleen dat je geen Nederlands + Europese landen korte termijn (paar dagen) kenteken kunt kopen. C.q. dat de Duitse versie daarvan wél in NL geldig zou zijn. Al is het maar 1 dag.

Wel weer typisch: meteen beboeten want criminelen misbruiken ze. Bij aanhouding lijkt het mij een simpele inschatting om te zien of het om een liefhebber, goedwillende burger gaat met alle papieren zorgvuldig geregeld of dat het misbruik is. Maar goed, zelf denken is niet de bedoeling meer.

Ok, daarmee de Duitse plaat met geel of rood vlakje aanschaffen en bij de grens verwisselen voor een groene handelaarsplaat of een ééndagskenteken van de RDW ....

Of je hangt van te voren beide platen op de auto

Maar je blijft met alleen een wa verzekering zitten. Ik heb het in het verleden ook vaker zo gedaan, maar nu ga ik toch echt voor een trailer. Minder risico, maar is maar een mening natuurlijk, moet iedereen lekker zelf weten

Ik zou geen alarm plaatsen als ik jou was! ten eerste is het ontzettende duur en ten tweede voorkomt het niet dat je auto gestolen word. Ik heb er voor gekozen een lock jack te installeren terwijl dat volgens de verzekering niet nodig was. 500 euro voor het installeren en een 3-jarig recovery abonnement. Dan weet je vrijwel zeker dat je auto terug gevonden word ipv dat je in het niuews komt en een beloning wilt uitloven voor het terug vinden van je geliefde Porsche.

Je mag met een exportkenteken niet in Nederland rijden! Dan zou je een eendagkenteken kunnen aanvragen en die er bij de grens op zetten. Dat heb ik namelijk ook een keer gedaan. Daarom heb ik er zelf voor gekozen de auto op een ambulance naar huis te rijden en in de garage te stallen. De verzekering werkte gelukkig wel mee.

Voor de aankoop heb ik via een lokale porsche specialist de auto laten keuren en die heeft mij groen licht gegeven. Een kleine aanbetaling per bank gedaan en de rest contant betaald.

Lo~Jack heb ik ook in de Porsche's .... met 5 jaar abbo.
Of je Porsche na diefstal écht teruggevonden gaat worden, durf ik niet te zeggen. Ik ken helaas een paar gevallen waarbij dat niet zo is.

Voor mij was het wél een verzekeringseis .. en die heb ik liever dan een Klasse weet-ik-veel-alarm



En dat is bij vervoer op een trailer niet zo

Eendagskenteken kan en mag alleen wanneer je rechtstreeks naar de RDW rijdt.

Enkel voor ritje vanuit Duitsland naar huis mag niet.

Ik heb bewust het risico genomen om met de duitse platen te rijden. De goedkoopste dus (met geel vlak).

Wel met alle papieren erbij
- dat ik ontheffing had aanrgevraagd
- dat ik afspraak bij rdw had staan
- dat de auto verzekerd was

Een kwaadwillende agent kan lastig doen omdat bij bijvoorbeeld een snelheidsovertreding het lastig wordt om te verhalen..