Duizenden euros weggegooid dus.

Stop nou es met dat 'ons benne zunig' Paul!

Je moet gewoon geen ethanol in je Porsche willen stoppen! En al helemaal niet als je sporadisch rijdt!
Voor dagelijks gebruik is 95 prima in een moderne auto. Maar niet zuiniger of goedkoper....

Kniepert ...

En dan krijgen we dit: http://www.anwb.nl/auto/nieuws/2018/oktober/nie...els-vanaf-12-oktober

En hoe ga je dan nog bepalen waar geen ethanol in zit? Leve de verandering, de Europarlementariërs krijgen alleen al 4400 euro per maand "onkostenvergoeding".
En daarvoor komen ze met dit soort onzin!

Rondjes, vierkantje en jujubes, want het hele volk van Europa is natuurlijk zwakbegaafd!

Ik hoop dat de fransen hier het niet overnemen, zoals ze eerder ook met veel van dit onzin hebben gedaan!

Waarschijnlijk is het voorstel geschreven door de brandstoflobby zelf.

Pagina bestaat niet meer??

Hè? Ze zijn zeker geschrokken van de reacties?

Edit: nee, toch niet: daar is-ie weer!

https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2018/ok ... 12-oktober

"Iedereen, maar zeker als je een auto hebt van voor 2000, doet er goed aan te checken of zijn auto geschikt is voor E10. Anders kunnen die auto’s altijd worden gereden op loodvrij 98, maar dat is niet overal meer verkrijgbaar."

Het wordt er dus niet makkelijker op. Steeds vaker zoeken waar je terecht kan..

Idd ik zou electrisch gaan rijden

Uiteindelijk is het allemaal de aanzet om van de brandstof motoren af te komen.
E10 gaat 10% methanol bevatten, E5 5% en de B7 7% en B10 ook 10%. Dat gaat wettelijk geregeld worden per 2020
Oudere motoren kunnen met name de hogere verbrandings temperatuur niet hebben bij langdurig gebruik.
Los nog van de effecten in de motor is de methanol ook niet echt vriendelijk voor pakkingen en leidingen.
Deze strategie is al jaren terug uitgezet door, Europa, de olieindustrie en de Europese automerken. Niet voor niks dat alle Duitse merken al eerder hebben aangekondigd gezamelijk nieuwe aandrijflijnen (lees hybride en volledig elektrisch) te introduceren per 2020.

Ik heb juist het idee dat je de laatste tijd weer meer 98 ziet, terwijl een aantal jaar terug je echt moest zoeken om het nog te kunnen krijgen. In NL was BP een van de weinigen. Ik denk dat door deze wet je weer meer 98 vindt, dus zo moeilijk vindbaar als ANWB aangefeft, herken ik niet

Nee, maar tot nu toe zat er in BP Ultimate 98 geen ethanol....

Alcohol in je motor betekent gewoon dat meer mensen sneller een nieuwe auto aanschaffen. Ook weer handig voor de automobielindustrie.

Ja das minder idd

Kan ik met mijn 993 uit 1994 ongestraft e10 tanken.
Als niet wat dan?

https://www.anwb.nl/auto/nieuws/2019/se ... -nederland

"Naast E10 blijven voldoende andere benzines beschikbaar waaraan minder bio-ethanol is toegevoegd. Tankstations in heel Nederland mogen altijd een alternatief voor E10-benzine verkopen. De huidige Euro95 bevat overigens al tot maximaal 5% bio-ethanol (E5)."

Gewoon 98 E5 blijven tanken. Bv v-power of ultimate98.

Wat is de “straf” voor de motor etc.als ik wel e10 tank?

Het schijnt, dat onze motoren daar niet voor gemaakt zijn. De materialen van toen zijn niet echt berekend om een aantal procenten methanol. Vooral pakkingen en rubbers vinden dit niet fijn. Ik zit met hetzelfde. Tank daarom bij voorkeur alleen E5. Het valt me op dat er veel oude auto's de laatste tijd spontaan afbranden. Resultante van het gebruik van E10 en daardoor verminderde afsluiting van pakkingen.............?
Maar ik ben niet deskundig en praat slechts anderen na

Ik heb even 2 topics samen gevoegd, daar de E10 en E5 discussie hier al liep

Deze info vind je vrijwel overal. Maar een 993 uit 1998 valt hier toch NIET onder. Is nog ‘old school’.

Ik zou 996 aanhouden (en zelfs daarvan zou ik me afvragen of ik er E10 in zou willen gooien). Porsche heeft niet zo veel 993’s gemaakt in 1998 maar mijn turbo was uit dat laatste bouwjaar en die was echt niet ineens geschikt voor E10.

Hahahaha das pas b7

Kort door de bocht;

993 of ouder, geen E10 tanken.

Kan iemand de er echt verstand van heeft - bv één van de forum technikers, aangeven welke onderdelen in bv een 3.2 problemen gaat opleveren met E10 ?
Rubbers van de injectoren zijn er in een versie die tegen E10 kan, een alterantief voor de bandstofpomp (als die al een probleem zou zijn) moet er toch ook wel zijn. Wat blijft er dan over: rubber van de flex brandstof leidingen ? Bijstellen van het mengsel ?