Maar dan wel besparen op een nieuwe velg?

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 32194.htm/

Et voila

Hé, merci beaucoup, ik heb de aanbieder een mailtje gestuurd..

ik denk dat je voor de reparatiekosten zo maar een gebruikte velg kan scoren.

Heb ik ook gehad met OZ.
De fabrikant is gebeld en heeft een paar jaar oude achtervelgen voor 50% vergoed. Als coulance.
Ook kleine haarscheurtjes bij de spaken, wel alle spaken.
Af en toe controle kan geen kwaad

Voordat ik me nou zorgen ga maken en vanaf nu alle lm velgen van mijn auto’s wekelijks ga nakijken met een microscoop, want dat lijkt toch wel aan te raden zo te zien, toch even de vraag hoeveel mensen hier al eens een velg finaal hebben zien breken?

Ikkuh.... ooit onder een Berlina 1750 Tecnomagneisio velgen (opnieuw geproduceerde Gta velgen) gehad. Berlina begon wat te hobbelen.

Uitstappen, kijken, zie ik de hele buitenkant van de velgen over meer dan de helft buiten de band steken. Weggesleept, wiel er af, band er af....

Finaal in het midden van het velgbed in tweeën gescheurd over de complete omtrek van de velg. Spannend wel...

Ikke niet

@ Enguess: Ik verkoop apparatuur en gereedschap voor de autoschadeherstellers en hebben ook een set spuitbussen met detectie vloeistof om haarscheurtjes in aluminium carrosserieën op te sporen...... Ik ruik handel......

Ik heb hier inmiddels uit geleerd dat als je een band hebt die over enkele dagen tot anderhalve week een paar tienden druk verliest, je de velg heel goed moet controleren

Maar voordat ik met lichtmetalen velgen een trackday of een race begin, zou ik ze altijd heel goed nakijken..

Kan ik een abonnementje krijgen!? Forumkorting?

Zie PB

Gescheurde velgen laat ik altijd links liggen, reparatie is mijn inziens zonde van het geld. Je krijgt een dikke puist alu op de scheur gelast, je houd altijd een kleine onbalans (velg moet na het lassen gericht worden) en de kansen dat de las opnieuw gaat scheuren is aanzienlijk. Plus de verkoopwaarde van een gelaste velg is nagenoeg 0, want niemand wil op oude, gelaste velgen van een ander rond rijden... Maar dit is natuurlijk slechts mijn ongezouten mening

Heb ooit bij een van mijn auto's meegemaakt dat het hart van de velg uit de rest brak. Geloof me, dat was geen pretje. Bleek doorgescheurd bij de boutgaten. Waarschijnlijk ooit door een partij te hard aangedraaid. De rest van de velg met band die een eigen leven begon heeft toen veel schade aangericht (gelukkig geen gewonden). Zelf bleef ik achter op de remschijf, draagarmen, en zo meer. Dat wil ik nooit meer aan de hand hebben. Mijn advies laat zich raden...

De gerepareerde velg zit op mijn auto en je ziet er absoluut niets van. Kostte 300 euro excl BTW ....Ik heb van de advertentie die DLotus me aanreikte de ene goede van de verkoper gekocht (de andere bleek beschadigd), die komt volgende week binnen, ook 300 euro (+verzendkosten van 29 euro..)
Tsja, ik denk dat ik de gekochte er voor de zekerheid opzet, al mag ik nu 1500 km niet boven de 3000 t/m ivm inlopen van de nieuwe motor..

Je ziet er nix van zeg je, tja, maak je wel de juiste beslissing man?

Zo te horen komt het toch met enige regelmaat voor: scheuren in de velg.

Is dat alleen bij aluminium? Of ook bij stalen velgen?

Zou je wellicht bij dit soort auto' s geen aluminium velgen meer moeten gebruiken?

Om een scheur in een stalen velg te krijgen, moet je écht goed je best doen.

Licht-metalen velgen zijn gewoon wat kwetsbaarder en niet geschikt voor lompe rijders - die gewoon overal op en af knallen



Dan kan je nog steeds vlot wegrijden en ook best hard

Komt bij de 10 inch achtervelgen wel vaker voor is mij gezegd..

Of je gaat voor Magnesium velgen, als je geld over hebt.

Als je van een las op de velg niks meer ziet zou ik me zorgen gaan maken. Want dat betekent dat ze de las hebben afgedraaid. Voor het oog prima natuurlijk, maar voor de veiligheid in mijn ogen een 'no-go'. Door het afdraaien van de las haal je simpelweg de stevigheid van de las weer weg met als grotere kans dat ie opnieuw gaat scheuren. lekker de oud ijzer bak in dat ding.

Ze slijpen eerst een V-groef in de scheur, dan wordt die dicht gelast en dan wordt het overtollige materiaal wat toch niets toevoegt aan de sterkte van de las weggedraaid/geslepen.
Een goede las is dus onzichtbaar, zeker na lakken/coaten.

De las is over het algemeen ook sterker dan de rest van de velg

Dat is wat ze mij ook verteld hebben. Het is door een specialist gedaan. Maar misschien dat ik de velg toch wissel voor de velg die ik gekocht heb en die volgende week hier is..

Dat is afhankelijk van de lasser en dan nog denk ik niet dat de las veel sterker is, eerder even sterk.

Nou, dat is dan toch ook goed, of niet? Ik snap even het probleem niet.
Behalve dat er angst in het spel is, maar weet iemand hier nou exact hoe het zit?

Ikzelf denk dat er metaalmoeheid in het spel zou kunnen zijn en dat zou betekenen dat de rest van de velg ook eerder een probleem zou krijgen. Daarom ga ik de aangekochte velg op de auto zetten, niet omdat ik de reparatie niet vertrouw. Maar hoe dan met de velg aan de andere kant?