Had ik moeten zien natuurlijk....

Lees voor accountant boekhouder...

Ik laat mn post staan, dit is niet iets om stiekem te wijzigen

Ook een boekhouder hoort dit te weten mijns inziens.. anyhoos, moet iedereen ook mooi zelf weten

Ja hoor gaat goed ! Hij vroeg 3k en kreeg er 2k ! 3 vonden ze wat veel bij de B-diens. Beste man heeft ruim 60jaar ervaring als boekhouder en is zeer gedreven in het gladstrijken

Niet elke situatie is gelijk ! !

Waar ligt zo’n beetje het omslagpunt, of de youngtimer-regeling nog interessant is? Hoe hoger de dagwaarde, hoe minder interessant lijkt me...

Bv bij een 911, laten we zeggen een 996 targa, aanschafwaarde 27k, waarbij ik circa 5k-7k kms per jaar ga rijden. Heeft dit dan zin om gebruik te maken van deze regeling? (Ik snap dat ik 35% van de dagwaarde moet bijtellen maar inschatten of me dat geld bespaart vind ik lastig...)

Je kan die 996 dan beter op kilometervergoeding rijden - of het moet een restauratie/reparatie project zijn.

My 2 cts

je moet 35% van 27.000 bij je belastbaar inkomen optellen. 35% van 27.000 = 9.450. Hier betaal je waarschijnlijk in de hoogste schaal belasting, rond de 50% = 4.725 per jaar dus bijna 400,- per maand bijtelling!
Kan je wel de brandstof en het jaarlijkse beurtje als zakelijke kosten rekenen maar weegt volgens mij niet op.

Er schijnen trucjes te zijn om een auto met ee aanschaf van 27.000 fiscaal veel lager te laten taxeren maar lijkt mij een beetje grijs gebied.

"trucjes" is eigenlijk fraude danwel valsheid in geschrifte.

Als eenmanszaak heb je nog wel het voordeel dat de bijtelling nooit hoger kan zijn dan het totaal van de autokosten....

Dat maakt het een beetje een loterij zonder nieten. Heb je een jaar met lage kosten, dan is ook de bijtelling lager. Heb je het jaar daarop hoge kosten, dan is de bijtelling gewoon het forfait.

Zo zit er nog wel iets van voordeel in.

Verwacht je echter de auto voor een hoger bedrag te verkopen op termijn dan maak je winst.... en daar betaal je dan weer belasting over.

Ik stap over naar elektrisch dit jaar

Voor mij ligt de grens dat het nog leuk is een beetje bij de 20k aanschaf.
Betaal je ongeveer 300,- per maand, maar dan wel op basis van een DD.

Het fiscaal laten taxeren van je YT is geen trucje maar een officiële manier waarop je de fiscale waarde
laat taxeren. Die persoon heeft de kennis en ervaring om de waarde te bepalen. Dat die mogelijk
lager uitvalt dan wat anderen vinden, is niet relevant.

Als het een tweede auto is die je in de bijtelling neemt, wordt het wel grijzer.
Dan moet je tzt wel kunnen aantonen waarom je die tweede auto prive nodig hebt.
Dat wordt bij een sportauto lastiger om aannemelijk te maken.

fiscaal taxeren bestaat niet, of je moet een minnelijke taxatie iom de Belastingdienst bedoelen.

De grondslag voor de bijtelling van de youngtimer is de waarde in het economische verkeer: De is de hoogste prijs die een redelijk handelend en goed geïnformeerde koper bereid is te betalen.

Als jij net zelf die auto hebt gekocht voor € 20k dan is die auto €20 k waard (en ben je zelf de hoogste bieder geweest) en niet de € 7.500 van de "fiscale taxatie".

Youngtimer handelaren geven nog weleens een helpende hand door de auto tegen een lagere prijs op de factuur te zetten en de rest van hun marge als reparatie, poetsen etc

Dat klinkt "grijs", maar kan redelijk goed kloppen als ze de wagen zelf klaargemaakt hebben voor verkoop

Nu pas?

Alleen dat een auto van 20k zo’n 12-13k aan ‘klaarmaakkosten’ heeft is dan toch wel redelijk donkergrijs

Ja, precies.
Zelfde overwegingen gemaakt maar schiet dus niet op bij een beetje auto...

Als de werkelijke kosten op jaarbasis lager zijn dan de bijtelling die je betaald dan betaal je hooguit hetzelfde bedrag aan bijtelling als de gemaakte kosten.