Beste PFers, ik ben terug!!

Na mijn geliefde 996 in te ruilen op een Aston Martin, ben ik nu weer thuis . Onlangs een prachtige manueel geschakelde Boxster S uit 2000 gekocht voor mijn vriendin, nu is er dus een probleempje.
De auto rijdt fantastisch, motor loopt soepel, maar bij stilstand in neutraal loopt het toerental soms vanzelf op tot 2000RPM, en valt dan weer terug naar ~1000RPM om het grapje opnieuw te doen.
Als de auto koud en in de kou start, dan blijft hij na het starten ongeveer 10 seconde op 2000RPM om daarna langzaam terug te vallen.

Wie heeft de gouden tip om dit te verhelpen?

Zit te denken aan een vacuum(slang) lek , maar omdat hij weer terug zakt naar een lager toerental moet het haast wel met de automatische choke te maken hebben.

Bedankt voor de reactie. Enig idee of dit een bekend probleem is?

Stappenmotor/gasklep reinigen.
Zoeken naar vacuum lek?


Even laten uitlezen lijkt mij het beste.

kan ook wijzen op een slecht werkende luchtmassameter.
geeft het een verschil wanneer je de connector van de LMM los trekt?

Bedankt voor de reacties, heeft uitlezen zin als er geen foutmelding wordt getoond?

temperatuursensor kapot misschien

Ik kreeg geen foutmelding met mijn 986 2.5 die raar liep en afsloeg.

Echter met het uitlezen van de sensoren zag je dat de waardes niet kloppen.(Een ervaren monteur moet dit zeker herkennen)
Mijn luchtmassameter gaf alleen maar dezelfde waarde af. Ook stond op cilinderbank 1 de lambdasonde waarde "vast". Bij cilinderbank 2 , zag je dat de lambdasonde wel verschillende waardes af gaf bij div toerentallen..

Dus ik ben bezig de LLM te vervangen en beide lambdasondes..

Heb je de gasklep al eens goed schoongemaakt? Kan zijn dat deze erg vies is en daardoor bij idle er door de vervuiling niet genoeg lucht in voorbij de vlinderklep kan, bovendien is bij koude motor de vervuiling erg plakkerig.
de buiswand rond de klep goed schoonmaken met een doek en remmenreiniger. Of goed inspuiten en schoonwrijven. Zoals ook al geopperd kijken of de pakkingen nog goed zijn.

Daarna ook weer de gasklep hercalibreren. Dat doe je door sleutel op contact te draaien gedurende een minuut. Je hoort dan een zoemend geluid als de gasklep zich tester. Daarna sleutel 10-15 sec naar 0, sleutel wel in contact houden . En daarna weer naar 1. Klaar.

Voor de rest lastig te beoordelen. Zonder te meten weet je niet de precieze diagnose. Reinigen gasklep is altijd wel wijs om eens te doen.

LMM kan je nameten. Moet met sleutel op contact tss de 1.01 en 1.10 aangeven. Het liefst zo dicht mogelijk tegen de 1.01 aan.

Oh ja ...niet alle storingen zorgen voor een foutmelding in het dashboard of dat het Check Engine lampje gaat branden. Uitlezen laat zien welke storingen er (geweest) zijn. Met een PorscheTester of Durametric kan gelijk ook gekeken worden of de LMM goed is. Een beetje goede specialist zal het normaal snel gevonden hebben met wat meten. Zo hier vanaf een forum als je niet naast de auto staat is het wat lastiger.

Heb je als de motor weer stabiel loopt een sterk vacuüm als je de olievuldop er af schroeft. Normaal moet het een licht vacuüm zijn bij stationaire loop, als je het echt hoort zuigen en sissen dan wijst het op een slecht functionerende AOS. Een sterk vervuilde gasklep is dan ook een van de symptomen.

Het viel mij zojuist in dat ik hier nooit een update heb geplaatst... Wel zo handig voor anderen die in de toekomst op dit draadje stuiten!

Heb het gasklephuis schoongemaakt en 't luchtfilter vervangen. Gas respons werd iets beter, maar verder bleef het probleem bestaan.
MAF sensor gereinigd, mocht niet baten. Toen de MAF van de stroom af gehaald, en weg was het.
Toen dus de sensor vervangen en sindsdien loopt hij perfect. (Nu heb ik overigens exact hetzelfde probleem met de '84 Carrera, maar die heeft geen MAF )

Bedankt voor jullie hulp!

Ik gok dat het de stationair regelklep is.
Een keertje goed schoonmaken zou dan (tijdelijk) kunnen helpen. Zoniet dan wordt het verder kijken naar een vacuüm lek of anders een O2 sensor?