Kan wel andere zonder spacer maar niet met dichte moeren dan vergeet ik te vermelden

Prijs voor compleet voor en achter met langere bouten is 254 euro.
Dus valt mee.

https://www.ebay.de/itm/362807253769

Kan ik de originele velgen behouden en de oude bouten voor eventueel wintervelgen.

Oh sorry je bedoelde niet langere draadeinden
Ik ging even uit van een 964 met moeren(mijn fout)

Sorry voor de verwarring.
996 heeft bouten geen draadeinden met moeren.
Mijn 944 heeft wel moeren en daar heb je een ander spacer systeem voor met dubbele moeren.

... ben benieuwd naar het gevoel na de aanpassing. Ik doe nooit meer zo veel voor ertussen...

Ik kan misschien ook wel wat praktische feedback geven losstaand van het feit of het nu wel goed/slecht is en vroeger niet toegestaan.

Ik heb twee sets wielen met verschillende stance.
Mijn 18 inch Techart Formula steken vergeleken met de OEM BBS Carrera 5 spaak wielen
voor 6.3mm (8.5J ET50 vs 8J ET50) en
achter 15mm (10.5J ET60 vs 10J ET65)
meer naar buiten in de wielkast.

Komt dus grofweg neer op een spacer van 6-7mm voor en 15mm achter.

De velgen zijn iets breder en rij met een iets bredere maat banden 235/40/18 en 295/30/18. De auto is ongeveer 2cm verlaagd en PU bussen in de ophanging en uitgewogen. Ik heb helemaal geen klachten qua rijgedrag en ik rij 50/50 met de 2 sets. Voel verder niet echt veel verschil tussen de twee setups. Snaarstrakke wegligging en heel veel feedback.

Hoe dat uitpakt voor een 997.1 met spacers zal wel ongeveer hetzelfde zijn.
Maar er zijn wel veel variablen ietsje anders. Dus zeker weet ik het natuurlijk ook niet.

In mijn geval is een 1 op 1 vergelijk ook lastig want op de TechArts zit een heel ander type band (Yoko AD08R: r-compound, stijve wang) dan de band op de 5-spaak (Bridgestone of Pirelli met n-codering).

Een paar fotos voor de looks




benieuwd hoe lang het duurt tot iemand ...

Tot iemand wat?

Nice looks!
Achter bij mij ongeveer t zelfde. Voor dus niet.
Betekend dat ik eigenlijk wel n spacer van een 5/6mm per wiel voor er tussen kan doen zonder dat ik ‘problemen’ zou moeten hebben.
En nee.., ik begin er niet over...

Ik kocht mijn 997.1 tweedehands met de optie "spacers on all four wheels". Spacers van 5mm en de 19" Sport Design wielen, origineel Porsche dus.
Smaken verschillen en ik vond vooral de achterwielen net iets uit het koetswerk komen en dat stoorde me.
Dus heb ik de achterste spacers verwijderd en ik vind de auto nu rustiger de bocht ingaan. Het gevoel van het rugzakje dat even op zijn plaats schuift bij het vlot insturen is volledig weg en de auto oogt ook mooier. Omdat ik tevreden was met het resultaat heb ik ook de voorste spacers verwijderd. Ook dat had een gunstig resultaat want het stuurgevoel is net wat preciezer (en het was al super).

Ik ga ervan uit dat, omdat de wielen zich nu exact op de plek van de ophanging bevinden waar ze horen te zitten, het stuurgevoel optimaal is. Ga je de wielen meer naar buiten brengen (al is het maar 5mm of 1cm per as) dan verander je de geometrie en dat uit zich dan in kleine dingen. Voor velen wellicht onbelangrijk, want breed uitstaande wielen ogen mooi.
Het is een keuze.

Goed om deze ervaringen te vernemen.
Maar dat is de crux: je moet het ervaren. Ik heb de spacers besteld, voor 14mm per as, achter 36mm per as. 207 Euro.
Als het niks is, worden ze hier te koop aangeboden.

Even een update.
Ik heb voor een H&R set van 7mm per wiel en achter een H&R set van 18mm per wiel gemonteerd.
Ik merk geen enkel negatief effect.
Merk ik een positief effect, bijvoorbeeld dat ie beter blijft plakken? Nee, niet echt. Zal hoogstens mijn verbeelding of de wens van de gedachte zijn.

Maar het ziet wel heel veel beter uit. Niet te patserig, maar wel aanweziger.
(euh, hoe zet ik hier foto's erbij?)

Hoe dan ook, ik ben er blij mee.