Lekker bezig gaaf om te volgen en te zien hoeveel tijd je ook in de research steekt!

Korte update.
Het schuren is eindelijk klaar!
nou ja, het schuren van de epoxy laag is klaar, het volgende is 't nat-schuren van het geheel (!) zodra de auto in de primer staat, maar ja, het is voortgang.
Het duurde met name zo lang omdat ik zelf alleen op zaterdagen aan de auto kan werken en de werkplaats waar ie staat niet altijd op zaterdag open is.



Verder zijn we met filler de auto strak aan het maken en de kleine afwijkingen in panel-gaps aan aan het passen.
Bij Kroon een complete kabelboom besteld; het is uiteindelijk een variatie op de kabelboom voor een 1973 Carrera RS, aangezien de RSR toch wat specifieke andere dingen heeft.

Komende maand gaat ie eindenlijk in de lak, en dan gaat het de goede kant op. Ik moet maar eens gaan kijken waar ik het motor werk ga laten doen.

Oh, en na aanleiding van het topic over 'Team 4711', heb ik hier iemand de opdracht gegeven om mijn Bell helm te beschilderen zoals die van Gijs van Lennep was toen ie de Targa Florio won in '73.

volgende keer meer

Mooi man! Echt jaloersmakend project

Het schuren van de epoxylaag is eindelijk helemaal klaar, en alle bodyparts zijn er weer opgezet om panel-gaps goed te krijgen en de buitenkant mooi strak te krijgen. Als het goed is gaat ie komende maand naar de spuiter voor de primer laag.

Het setje extra lange RSR rubbers voor tussen de bumpers en body bevatte helaas twee rechter achterkanten, dus een linker is onderweg, en we hebben de hood tie-downs er op gezet. De meeste mensen zetten deze inlijn met de buitenkant van de oliekoeler, maar oude foto's lieten zien dat de Martin auto deze meer naar binnen had staan. Dat doen wij uiteraard dus ook.

Verder nog wat onderzoek gedaan naar de andere instrumenten; blijkt namelijk dat deze de specifieke Europese uitvoering zijn, met 'OEL' en 'DRUCK' in plaats van 'OIL" en 'PRESSURE' die je meestal vindt. Ik denk dat ik de juiste combi instrumenten online gevonden heb, maar we zullen het zien als ze arriveren.

Ik ben nog op zoek naar een 300 km/h kilometer teller, ook moeilijk te vinden, want de meeste online zijn of gemodificeerde 'gewone' 250 tellers of zijn van de later G-serie. De correcte instrumenten zijn te herkennen aan een zilveren knoop in het midden, en de latere G-serie meters hebben deze niet.
In feite is dit een beetje belachelijk, want de R6 Martini auto had zwarte stickers over deze zilveren knopen gezet vanwege reflectie; maar ja, je hebt OCD of je hebt het niet...

Altijd smullen om te lezen.

zonder OCD ga je zon project ook nooit tot een goed einde brengen.
Respect

Leuke update weer

tijd voor 'n update.
Ik heb de laatste tijd gezocht naar de instrumenten die in de RSR zaten. De toerenteller was speciaal (uit een 910 of 917 racer), maar de anderen zijn ook weer niet heel erg standaard.

Gebaseerd op oude foto's, andere projecten, de PET manual en boeken, blijkt dat de RSR de volgende 4 instrumenten (geen klokje) had in 1973:

* VDO gecombineerde fuel/oil gauge, 80mm diameter, 911.461.206.xx, europese versie voor 'n 100L brandstoftank met "OEL" op 't scherm.
De R6 auto had deze 90 graden naar links gedraaid, met een zwarte stikker over de zilverkleurige cirkel, en had twee Dymo labels: "OELTANK" en "BENZINTANK".

* VDO combo olie temp & druk instrument, 911.641.103.00, 100mm diameter, euro versie met tekst "DRUCK" aan de rechterkant, (niet: "PRESSURE"), met olie dipstick logo boven. R6 had ook hier weer een vierkante zwarte sticker om reflectie tegen te gaan.

* VDO 10K toerenteller, 115mm, 911.641.304.00, 30,000imp, maar R6 had 'n 100mm tacho uit de 917 in een metalen ring om te passen.

* VDO speedo, 300kph, 100mm, 911.641.503.00, ook weer 'silver dot', met rode lijnen in de zone tussen 50 & 60kmph.

De eerste twee waren via Ebay te vinden, maar de 300km/u teller is moeilijker; er staan een hoop fakes op ebay (waar toch gewoon goud geld voor gevraagd wordt) en ze zijn niet meer nieuw te krijgen. Anyway, uiteindelijk via een webwinkel in Duitsland toch nog een gerestaureerde gevonden dus weer een item minder op 't to-do lijstje.



Verder zijn de bevestigingspunten voor de rollover bar gelast; niet erg mooi maar dat was zoals ik het wilde; de mannen van Werk 1 waren nl ook niet zo precies en stonden onder tijdsdruk.




Verder is de auto nu bijna klaar voor de onderlaag verf. Nog een paar weekjes; ik kijk er erg naar uit!

Edit: de foto van het dashboard van de gerestaureerde R6 heeft linksonder : "Lichtung" staan.
(da's dus fout afgekeken van de oude foto's want er hoort op het Dymo label: "lichtsch" (licht schalter) te staan. Amateurs!

Leuke updates weer (ik had de vorige nog niet gelezen)!

Ga zo door

@ Patrick....... nog wat inspiratie op doen......

https://www.uitzendinggemist.net/aflevering/510828/Cars_Characters.html#

De helm komt ook nog voorbij vanaf 4.19 met de bewuste stikker erop

Thanks Willem

10 miljoen?
Dan lijkt m'n budget overrun ineens helemaal niet meer zo'n ramp

Ik moest nog ff terug denken aan dit project toen ik de aflevering zag met van Lennep. Echt genieten was dat! Misschien kun je via Werner Budding wel in contact komen met de eigenaar van het originele exemplaar

en dan stiekem omwisselen ...

Daar zou ik 2 keer over nadenken

Die van Patrick is straks mooier en beter

Dank je Olaf, no pressure...
Ik sta op het moment voor een moeilijke keuze. Ik ben sinds maanden met KJ van Gunnar Racing aan het mailen over het maken van een exacte kopie van de 120L FT3 fuel cell die men voor de fabrieks auto's maakte. Er zijn ooit maar 4 auto's met deze oplossing gemaakt en alleen Kevin heeft de mallen, omdat ie aan de echte R7 en de Brumos RSR heeft gewerkt en destijds voor een Brumos replica deze tank al eens heeft gefabriceerd.
Ik heb zelfs de uiterst zeldzame 'dry breaks' weten te bemachtigen, maar nu houdt de beste man me al een tijdje aan het lijntje.
Hij heeft toegezegd met uiteindelijk het aanbod om in het voorjaar van 2020 te beginnen. Ik heb inmiddels aangeboden om een flinke aanbetaling te doen, waarop hij ietwat beledigd reageerde dat "geld niet het issue is, maar tijd wel".

Nou is dat niet zo gek; hij heeft wel wat beters te doen (zoals racen met Derek Bell op Daytona een paar maanden geleden, of het maken van een 914-6 voor Mr. Oats (ja, die van Hall & Oats), maar toch....

De auto is nu zo goed als klaar voor de primer, maar zolang ik niet weet hoe de tank past en de bevestigingen regel, zowel als de gaten in de voor klep op de juiste plaats, houdt dit m'n projekt op en kan ik niet verder.
Alle andere RSRs hadden een (plastic) 110L tank, en dat kan uiteraard altijd nog, maar dat is niet hoe het hoort, dus 'last resort'.

Iemand een idee hoe ik de beste man op een vriendelijke en beleefde manier kan motiveren hieraan te beginnen?

Als je pech hebt, heb je je tank aan het einde van het jaar (nog niet).

... door gaan met afbouwen - en in een later stadium (of over een paar jaar) de tank plaatsen en de aanpassingen doen.
Zo'n kofferdeksel moet wel los in de zelfde kleur te spuiten zijn. Ook de aanpassingen aan de binnenruimte van de kofferruimte kunnen onzichtbaar weggewerkt worden.

- maar dat neemt niet weg dat ik je goed begrijp en je het het liefste in 1 keer goed wil doen



Wellicht moet je een weekje vrij pakken en hem voorstellen te helpen met het bouwen van de tank

Als KJ écht aangeeft dat tijd de issue is - dan heeft hij (logisch?) andere prioriteiten ....

Probeer anders Sharon via LinkedIn te benaderen - kijk wie er van je connecties tussen jou en Sharon zit, misschien zijn dat ook connecties (of zelfs goede/betere bekenden) van K.

Goede tip Olaf

Kleine update. Ik had een tijd terug bij de lokale officeworks een Dymo label maker gekocht omdat de RSR labels op de instrumenten en dashboard had. De labels waren echter niet erg lijkend, dus moest er een vintage Dymo besteld worden. "Ebay is your friend", dus voor een redelijk bedrag werd er vandaag een mooi compleet apparaat met 2 rolletjes en een verkruimelde 70s handleiding afgeleverd.

....alleen merkte ik na aanschaf pas dat er een umlaut zit in "Zündung" en dat deze label maker die Duitse symbolen uiteraard niet heeft.
Maar ja, met een zwarte pen is ook dat redelijk makkelijk op te lossen....

Misschien heb je het al gedaan hoor maar veel foto's sturen van het vele harde werk wat je al gedaan hebt. Dan wordt hij vast enthousiast en raakt hij wellicht gemotiveerd(er) om jouw tank te maken.

Eigenlijk zijn die labels niet consistent. Want "oel", moet in het Duits eigenlijk ook met trema zijn "öl". Misschien toch eens kijken of je in Duitsland iemand vindt die "zündung" toch voor je kan maken? Is toch zoveel mooier dan het met pen aanpassen (die straks na een aantal keer schoonmaken vervaagt). Zeker omdat je zo op het detail gericht bent.

Wie zegt dat ze dit destijds ook niet met pen hebben opgelost, want “OEL” is?, net als op de instrumenten consequent gewoon zonder (zie ook “DRUCK” op het combo instrument) bij de auto.
Van het enige plaatje wat ik van ‘t originele dash heb, is het nl niet duidelijk te zien.

Ik denk niet dat Patrick een witte pen heeft gepakt en stipjes gezet. Hij zal met de pen twee 'doorslagjes' hebben gemaakt die de puntjes opleveren.

@Patrick; geweldig gezicht, die plakkertjes op de meters. Ik wilde typen 'net echt', maar zoals al vaker geschreven in dit topic: echter kan het niet dan wat jij doet.

Hoi Patrick,
Leuk om te zien dat je zoveel moeite doet om de juiste tekst op de juiste wijze op de instrumenten te krijgen!

Ik zie dat het stuurwiel dat in de R6 zit ook verschilt van het stuurwiel op jouw foto. Al gevonden hoe dat zit met dat stuurwiel?



Overigens vond op Youtube wat beelden van de race https://www.youtube.com/watch?v=tgvM_OLb9cs helemaal aan het einde van de film (vanaf 20:48) rij je mee in de RSR met Gijs ????