Cool!
Geraak ook zelf steeds meer gecharmeerd door de Alpine. En de geluiden over het rijden zijn erg positief, zo zou de afstelling een ideaal compromis zijn voor B-wegen, daar waar ik (Ardennen, Eifel,...) ook het vaakste rij met een hobbywagen. Ga weldra ook eens testrijden, ben benieuwd of ik een handbak ga missen...

Zou zelf gaan voor de basisversie 'Pure' in het donkerdere Abysseblauw met 'high performance' rempakket (en bijbehorende 18" SERAC velgen):

Nice. Ik heb met de auto van jp gestuurd en kan mij niet voorstellen dat ie tegen zal vallen. Hij heeft hem trouwens precies om de reden die jij noemt gekocht. Iets leuks om naar uit te kijken...

It is!
Zal wel pas voor begin november zijn. Will keep you guys posted!

Is het al zover Godspeed?
Het is ondertussen (nog steeds) heerlijk rijden, zeker met die herfstkleuren!





Met jouw liefde voor middenmotor (GT86 en Elise) en lichte auto's zal dit vast goed komen...

Nee, nog geen zaterdag kunnen prikken. Het plezier wordt dus nog even uitgesteld.

Erg fraaie herfstfoto's!

Erg mooi filmpje over de S. Met een voorspelbare conclusie...

https://youtu.be/hLVZ-SFgrys

Ik mag sinds een jaartje ook meedoen in dit topic. Al dan niet onder aan de Renaultsport-ladder. Maar de lol is er niet minder om. Ik ben ook erg gecharmeerd van het oudere spul, maar ben geen sleutelaar. Dus dat blijft bij bewonderen. Wellicht in de toekomst een nieuw model Alpine.

Dan moet de mijne er ook maar even bij. FASA 1400.

Wat een beauty.

Oef dat is serieus mooi! Geweldige auto!

Jammie!

Wat een prachtige Alpine!!!! Helaas slechts geschikt voor kleine ritjes. De 993 is meer geschikt om in de zomer lekker door Europa te toeren. (maar dit jaar???)

Niet alleen kleine ritjes, ook kleine wegen. Op de snelweg is het geen pretje in de skelter. B wegen en bebouwde kom zijn daarentegen erg vermakelijk. Gebruik andere oude gebakjes voor de langere ritten. En nu dus de 911 sc.

https://www.autogespot.nl/de-tomaso-pan ... 2017/05/22

Voor de langere ritten. Deze heeft als nadeel dat ie nogal veel geluid produceert.

Ik zou het best willen proberen met de Pantera. Als klein jongetje lang staan kijken op de auto RAI.

On topic, ook met de Alpine trouwens. Vind de oudjes zeker met wat rally looks fantastisch.

Zag donderdag eind van de middag een hele mooie gele 964 turbo (als ik me niet vergis, 't ging snel) in Uithoorn. En het was niet Rob Goossens (van de gelijknamige garage) die achter het stuur zat.

Ben jaren geleden met een R8 Gordini naar Zuid-Frankrijk gereden via route nationale en de Alpen. Ik weet wat je bedoelt.

Voor dat soort ritten gebruiken we deze:


Goed voor langere afstanden en kampeerspullen kunnen mee.

Mooi verslag en duurt 9:11 (!) minuten haha;

https://www.youtube.com/watch?v=cL6qCh5pV4U&t=6s

Wat een leuk en vooral ingetogen filmpje. Gewoon over de A110 met een presentator, die gewoon, net als ik, helemaal gek is van die auto. Hoe noem je zo iemand? Een connaisseur.

Het heeft lang geduurd, heb pas eind vorig jaar de Alpine A110(S) grondig aan de tand kunnen voelen in een test voor Drivr. Adembenemend/iconisch mooi, verbazend snel, lichtvoetig en veel grip en vertrouwen, maar... ik miste wel de betrokkenheid die je krijgt bij sportwagens met een goede handbak. Voorlopig dus nog geen A110 voor mezelf. Maar wel een dijk van een moderne sportwagen!
https://drivr.be/2021/01/12/dubbeltest-alpine-a110s-vs-subaru-brz-final-edition/

Duidelijk Godspeed!
De handbak mis ik ook.
Je schrijft het mooi "de betrokkenheid die je krijgt bij sportwagens met een goede handbak".
Wil je het summum op dat vlak én een superlichte auto dan kom je uit bij Caterham, Lotus, KTM, Ariël, Donkervoort.
Waarbij Lotus toch meer "auto" is dan de andere 4 wielige motorfietsen.
Probeer eens een Exige of de nog lichtere Elise.
Daarom heb ik nog een Elise 111R naast de A110, niet alleen voor het cabrio gevoel maar ook voor de betrokkenheid en het racegevoel.
De nieuwe versies hebben een zeer goed schakelende bak overigens.

https://www.youtube.com/watch?v=k33JnLI ... &index=317

Elise heb ik inderdaad gehad, zelfs zo'n erg lichte S1 (111S). Maar die S1 had dan weer niet zo'n aangename versnellingsbak Latere Elise (kameraad heeft ook een S3) kan een oplossing zijn inderdaad.
Het beste pakket dat ik gereden heb, zijnde de combinatie stuurgevoel, evenwicht, plezier in bediening van versnellingsbak en remmen, is nog steeds mijn 968 CS. Die gaat er nooit uit (denk ik).

De 968CS is idd prachtig in balans.
Nadeel vind ik (als je veel in de bergen rijdt) het gewicht van 1320-1395kg.
Komt bergop toch langzaam op gang met bijna 6kg/pk en bergaf moet je veel eerder remmen tov zo'n lichte auto.

Op papier is gewicht inderdaad een ding maar in realiteit merk ik daar eerder weinig van. Porsche gaf inderdaad 1320kg op, maar dit is een erg realistische opgave met vloeistoffen én 75kg ballast. Leeg, zonder ballast en met eerder weinig benzine in de tank heb ik een 968 CS met rolkooi al 1180kg zien wegen. Daarentegen weet ik niet of mijn Elise S1 slechts 714kg woog vertrekkensklaar, zo licht voelde hij (mogen we wel over zij spreken als we het over het gewicht hebben? ) alvast nooit aan. Enkel in erg krappe bochten merkte ik inderdaad goed de lichtvoetigheid maar niet in die mate van 700 vs 1300kg. Enja, je hebt in de CS ook 305Nm tegenover 174Nm in mijn Elise. Bergop was er daardoor ook niet zo heel veel fut in mijn Elise, zelfde probleem een beetje met mijn GT86. Briljante wagen (het rijplezier van mijn Elise maar dan met modern comfort en ruimte), maar bergop is 205Nm wat schamel...
Heb trouwens inderdaad het M030 rempakket op de CS, in vergelijking daarmee voelden de remmen van de Elise eerder sponzig.
Ochja, kiezen is verliezen en dan moeten we maar wat harder werken en roeren in die versnellingsbak