Trillen stuur: wat is de oorzaak?

Ik heb een Porsche 986 4s uit 2004 met 120.000 km op de teller.

Als ik weer een keer een rondje gaat rijden is het stuur de eerste ca. 20 km duidelijk aan het trillen. Als ik flink op de rem trap dat gaat het stuur nog meer trillen. Daarna wordt het langzaam steeds minder. Ik dacht in eerste instantie aan kromme remschrijven. Maar als ik bijvoorbeeld na een uurtje in Duitsland lekker over de 200km/h aan het rijden ben rijden ben, trilt het stuur vrijwel niet (wel een beetje). Als ik dan weer flink rem, trilt het stuur wel meer dan zonder te remmen maar wel veel minder dan de eerste 20 km zoals eerder vermeld.
Nu denk ik aan de rubbers in de draagarmen.
Wat denken jullie?

Zou roest op de schijven kunnen zijn
Maar dan aan de binnezijde van de schijf waar je het niet zo goed ziet
Zou daar echt even naar kijken

Ik denk ook aan remschijven, zeker bij het remmen.
Schijven laten afdraaien kan dan wel helpen.
Heb ik ook wel eens gehad, maar denk ook eens aan hangende/niet meer goed werkende remblokken.
Tot zover mijn advies en daar zult u het mee moeten doen...

Bestaat dat een Boxster 4s

Molen934 ... typefoutje, moet natuurlijk 996 zijn.

Is de oorzaak toch de schijven? Ondanks dat het trillen na een tijdje minder wordt?
Of juist omdat het na een tijdje minder wordt en dus de roest er af worden geremd?

Ik dacht aan de rubbers in de draagarmen, dat ze na een tijdje rijden wat soepeler worden of zoiets.

Ik zal het laten controleren door Resto Nijmegen.

Dank jullie voor jullie ideeen.

Zou ook nog in de banden kunnen zitten........ Vlak stuk op het loopvlak.

Hoe oud zijn je banden Welk merk Staat je 996 langere periodes stil of rij je er regelmatig mee..

Bandenspanning

Omdat je aangeeft dat het na een km of 20 minder wordt zit ik toch ook aan je banden te denken. Ik had het met de 964 met de
Conti's ook als ik een tijdje niet gereden had, de eerste km's trilde het stuur als een gek. Na een 10-15 minuten rijden (banden warmer) was het weg. Met
de Michelins die er nu onder zitten (zelfde bandenspanning) heb ik er geen problemen meer mee.

Willem, zou inderdaad ook kunnen.

Banden zijn volgens mij een jaar of 2-3 oud en zijn Continental ContiSportContact2.
Ik rijd er minimaal 1x 3 weken minimaal 1-2 uur mee.
Bandenspanning heb ik 2 weken geleden gecheckt.

Ik kan eens proberen de Porsche met iets harder opgepompte banden weg te zetten.

Misschien weer een keer uitlijnen, zou dat helpen?

Uitlijnen heeft voor een band met een vlakke kant m.i. geen zin.

Je kan beter de banden door een bandenspecialist op een balanceer
machine laten draaien en kijken of er een hoogteslag te constateren is.

Een vlakke kant aan een band is eigenlijk niet te herstellen, maar einde band.

Als het trillen na ca 20 km minder wordt tijdens gewoon rijden, helemaal los van het al of niet remmen, dan lijkt me dat dat te maken met hebben met een plat stuk op t loopvlak door langer stilstaan; dat trekt tijdens het rijden weer bij.
Als je dan nog trilling overhoudt zou ik ze zoals al geopperd eens goed laten balanceren en eventueel trimmen (perfect rond laten maken door waar nodig iets van t loopvlak weg te freezen).

Mijn auto heeft ook lang last gehad van een lichte trillng die ik er niet uit kreeg, vorig jaar de banden bij Arends in Loenersloot eens goed laten nakijken: bij 2 banden een geringe hoogteslag eruit gehaald en goed gebalanceerd, auto is nog nooit zo mooi rustig geweest. Een eventuele hoogteslag moet je overigens pas laten corrigeren doen als je een heel flink eind hebt gereden en niet meteen na lange tijd stil staan (ander ga je corrigeren voor de platte plek door t stil staan, en wordt de band daarna weer on-rond als hij zich weer "zet" bij het rijden. Ik zet m sindsdien ook op 4 bat druk weg als hij langer stil staat.

Trilln bij het remmen zoek ik eerder in de schijven dan je banden.

Wellicht is er niet 1 oorzaak voor beide problemen.

De laatste kilometers naar huis minder hard rijden, zodat je banden kunnen afkoelen voordat je ze “stil” zet ... en dan kan je de Porsche met de wieken op vloerbedekking in de garage zetten .... of eventueel in speciale vormen.

Meer kan je eigenlijk niet doen om platte kanten te voorkomen én geen andere issues te veroorzaken.

Had ik met de 996 ook, combinatie van vanalles op deze leeftijd.

Remklauwen waren als eerste aan de beurt, bleven hangen na tijdje stilstaan,
dan de schijven en draagarmrubbers.

Update

Afgelopen week de wielen laten balanceren bij Profile. Daarna stukken minder onbalans bij het rijden, nog wel een klein beetje trilling bij rijden en remmen. Er was onbalans in de voorwielen en achterwielen geconstateerd. Na een lange rit toch niet helemaal tevreden.

Ik denk ... misschien is trimmen van de banden wat voor me. Net vandaag bij Van Empel in Tiel geweest. Zij hebben het balanceren gecontroleerd en toch nog iets veranderd. Zij zetten namelijk het wiel in het balanceerapparaat vast via de 5 wielgaten, wat een beter balanceerresultaat geeft. Een van de achterwielen is toch nog even getrimd. Het resultaat ... vrijwel geen onbalans, bijna niets te voelen. En bij het remmen ook vrijwel geen trilling, wel ietsje maar niet lastig. Dus ik ben blij!
Dank jullie voor de tips! En vanaf nu mijn adresje voor balanceren: Ron van Empel in Tiel.

Misschien heeft het zin de wiellagers nog even te controleren / afstellen.
Ik ga mijn voorste remklauwen reviseren en dan kijk ik meteen even naar de lagers.

De wiellagers zijn meteen ook gecontroleerd (controle speling wiel). Nagenoeg geen speling.
Ik houd het in de gaten en laat de gehele ophanging aan het eind van het jaar bij Resto tijdens jaaronderhoud een keertje controleren.

Laat de volgende keer dat je banden vernieuwd ook even je velgen controleren

Ik kan balanceren met de hunter 9700 aanraden.
Zoek een bandenzaak die zo een apparaat heeft.

Apparaat meet gelijk in detail afzonderlijk de afwijking van velg en band wat betreft evt hoogteslag en als die binnen de normale toleranties ligt kan de band zo heel preciesom de velg gelegd worden dat de totale afwijking geminimaliseerd wordt.

Ook als je velg of band afwijkt wordt dat precies nagemeten. Met meetrapport. Heb zo al eens een setje banden retour gestuurd met meetrapport toegestuurd.

Update ...
Na het balanceren en trimmen (1 band) leek het trillen aardig opgelost.
Toch was ik niet tevreden.
Dus toch maar laten checken door AutoResto: controle ophanging, rubbers draagarmen en schijfremmen.
De schijfremmen waren wel iets versleten en toch een beetje krom.

Dus ... rondom nieuwe schijven en remblokkken.

En nu ... rijdt de Porsche als nieuw; wat een genot!!