Hallo,
Ik lees soms dat indien je iets comfortabeler wilt rijden je kunt comfort druk hanteren
Weet er iemand hoe dat werkt ?
Ik zet nu zoals aanbevolen 2 bar vooraan en 2,3 bar achteraan
245/35/20 en 305/30/20 Cup 2 onder een 991.2 GT3
Bedankt
Eric

Voor de exacte voorgeschreven bandendruk moet je even op je sticker kijken (portier) of in je boekje. Daar staat ook precies het verschil tussen normaal en comfort en deels belast en vol belast. Mijn 991.2 GTS heb ik iets (0,1 bar) boven comfort druk staan. Minimale belasting.

Zou je mij kunnen zeggen hoeveel bar er staat voor de GTS ?
245/35/20 en 305/30/20 is je banden maat ?

Normaal normale belasting 2,2 2,7 maximale belasting 2,4 3,1
Comfort normale belasting 2,0 2,3 maximale belasting 2,2 2,7

Zelfde maat banden idd maar ik weet niet of de voorgeschreven druk nog afwijkt als je op semis rijdt.
Ik heb de Michelin Pilot Sport 4S.

Ik rij zelf met 2,1 2,5 (koud) dus precies tussen normaal en comfort in op normale belasting.

Ik zou wel even checken / navragen (dealer bellen) of comfortdruk ook voor de GT3 geldt. Just to be sure.

Bedankt
Ik ga ps4s steken ipv mijn cup 2
Is voor gebruikt op straat

Dan zou het moeten werken. Je kunt ook even in je boordcomputer menu kijken, als de GT3 ook af fabriek geschikt is voor comfort bandendruk dan kun je die optie selecteren bij je banden (TPMS). Verder prima band de MPS4S. Ben na ruim 10000km al bijna door m’n setje achterbanden heen.

10000 km voor een set achterbanden ?
Veel op circuit gereden ?

Nee geen circuit km’s met de 911 dat doe ik met een E36 maar kennelijk heb ik een “sportieve rijstijl” en dat klopt wel een beetje. Alhoewel deze banden wel erg snel zijn gegaan. Zit nu op 2,5mm. Ik rij nog eventjes door en vervang ze deze zomer. Die 10000km heb ik ook twee jaar over gedaan. Ik denk trouwens dat ik ze met circuit rijden nog veel sneller op had gehad.

Tja, met die comfort-druk gaan ze inderdaad maar zo'n 10.000 km mee

De beste bandendruk voor ieders auto bepaal je nog steeds met een krijt-streepje

Goed lezen Olaf. Ik rij tussen comfort en standaard druk. En die 20inch bandjes gaan heel erg snel in temp en dus druk omhoog. Daar hoef ik geen krijtje voor erbij te pakken, slijtage was ook gelijkmatig trouwens. Deze wagens wil je echt niet op volledig standaard druk rijden. Krijtje overigens wel op het circuit erbij gepakt en daar zit ik ook aardig goed met m’n bandenspanning, koud en warm.

Ik zou niet veel lager gaan. Voor de straat/circuit banden wordt algemeen uitgegaan van een bandenspanning ergens rond de 2.0-2.2 eens warm. Onafhankelijk van type auto waar ze onde zitten. Heb gemerkt dat dat een regel is die alle iedereen op circuit aanhoudt. Ik zet de spanning op de 996 met zulke banden ook ergens rond 2.0 en 2.2 voor achter.

Semislicks zoals de cup2 hebben een veel stijver karkas. Denk niet dat je met verlagen veel aan comfort gaat winnen. Eerder meer instabiliteit.

Weet natuurlijk niet hoe dat uitpakt op een moderne gt3 met een pak extra power. Merk je zelf wat als je 0.2 bar lager zet?

Ik doe met mijn achterbanden 10.000-12.000km ... op straat

Ik heb de GT3 nu 1 maand geleden gekocht en ong 1000 km gereden
De Cup 2 hebben er 14000 op zitten (eerste banden) en ze zijn ver op
De wagen had ook 5 tal rondjes op franchorchamps gelopen en dat is aan de banden te zien
Ik heb Pilot Sport 4S besteld

Hij rijdt dus geen semis. En 2,0 2,2 is te laag warm. Zeker voor het circuit. Ik rij met interstates of R888R en die mag je warm echt wel rond de 2,4 2,5 misschien wel 2,6 houden. Dat betekent dat je koud rond de 2,0 zit. Nog enigszins afhankelijk van wagengewicht. Openbare weg is anders natuurlijk. Zoals je ziet schrijft Porsche zelf voor comfort druk 2,0 voor en 2,3 achter voor. En dat is koud. Dus loopt alleen maar op. Ik ga er zelf voor de openbare weg iets boven zitten. Porsche adviseert met comfort druk niet harder dan 270 te gaan.

Ok, goed om te weten. Ik zet mijn AD08r op circuit en straat warm ergens tss 1.9-2.1 zowel 911 als 944. Veel lager of hoger merk je snel verschil als je op de limiet rijdt. Zie daar voor andere auto’s dat iedereen ze in die range zet.

Met normale straatbanden (n-code) gebruik ik wel vaker de vermeldde comfortdrukken. Al staat er op mijn oudere 911enkel 2.5 en 3.0, it makes sense. Veel lager lijkt me niet echt aangewezen.

Ik kan waarschijnlijk nog eindeloos wachten tot Michelin de PS4S in 18inch Porsche maat op de markt brengt.

18 inch heeft ook wel weer voordelen. Die 20inch wielen/banden wordt snel stuiterig. Vandaar dat ze speciaal daarvoor die comfort settings hebben.

Meet jij tussendoor als je circuit rijdt nog je druk of stel je in en blijf je rijden? Denk dat je start waarden prima zijn. Ik meet meestal nog 2 keer en moet dan vaak nog wat lucht aflaten ... daarna blijven ze goed constant.

Klopt over dat stuiteren. 18 inch wat meer wang dat kan flexen. Daarom niet 1 op 1 vergelijkbaar. Maar wel een soort bevestiging dat het prima kan. Als ik het lager zet dan meestal op 2.2 2.5.

Merk niet echt verschil met slijtage. De grootste contribuerende factor is daar toch mijn rijstijl.

Op circuit doe ik net als jij... ik zet ze op 1.9 en dan paar keer controleren en lucht aflaten indien nodig en dan gelijk ook een keer de aanhaalmomenten verifiëren.

heb ook 18"op de gt3 liggen, michelin pilot sport cup 2.
235/40 en 285/30, voor 2.0 en achter 2.1 koud

daarboven gaat auto stuiteren en glijden

... heb ik - en jij hapt

Goed dat je toch de truuk met het krijtje hebt geprobeerd

Ben nieuw en dom, de ideale combinatie.
Wat is de truuk met het krijtje? Je trekt een streep over de hele breedte van de band en als er in het midden van het loopvlak krijt achterblijft na rijden is de druk te laag en blijft er aan de schouders krijt achter is de druk te hoog?

Hoeveel km (normale Porsche rijstijl) haal je met achterbanden op een 997 Carrera 2S?
14000km vind ik al behoorlijk.

Ik kijk eigenlijk waar de krijtstreep, na een rondje "op mijn manier rijden", verdwenen is

Je moet wel even oefenen met streepjes zetten en hoe lang je moet rijden tussen streep zetten en kijken

Maar het is inderdaad: in het midden van het loopvlak weg: band te hard, aan de zijkant van het loopvlak weg: band te zacht.

Ik rij meestal met 2,5 bar voor en 3.0 bar achter

In boordcomputer enkel kiezen tussen zomer en winter 20"

Dan is het voor de GT3 niet “Porsche approved” verwacht ik. Ik weet niet bij wie of waar je de wagen hebt gekocht maar een dealer kan je zo (uit de droom) helpen. Ik zou het zeker met zo’n motorsport variant van de 911 toch willen weten. Ik verwacht dat het geen kwaad kan, zeker op MPS4S en voor straat gebruik maar een GT3 is geen 991.2 Carrera S of GTS. Gewoon even bellen of nakijken in het boekje of de sticker.

Zeker weten? Heb er ook standje circuit op zitten, geen idee wat het inhoudt maar kwam het toevallig van het weekend tegen. Heb ze op 2.2 en 2.5 gezet, maar na een aantal km’s geeft tpmc al stuk hoger aan door de temp.