Een tijd weinig gemeld over de auto. Dat kwam enerzijds door andere prioriteiten maar ook doordat ik wat hardnekkige problemen met de ontsteking had. Nu heb ik gisteren ontdekt dat op cilinder 4 de vonk oversloeg tussen de bougiekap en het plaatmateriaal van de luchtkoeling. Dat was snel opgelost en ik denk dat ik nu voor het eerst echt lekker met de auto gereden heb.

Gelijk ook maar het laatste klusje aangepakt, de kentekenplaat aan de achterkant. Ziet er weer netjes uit, of niet dan?

Nice! Ik ben destijds ook met m'n type 4 (2,2ltr) op de dyno geweest bij Speedcenter, want erg dichtbij voor mij. Was redelijk goed geijkt was mijn indruk.

Erg mooie auto! Misschien Jake ff vragen of het ok is dat je er een 123 ontsteking op zet, daar werkt hij tegenwoordig ook min of meer exclusief mee voor zijn complete motoren. Dan stuurt hij je ook vast de juiste ontstekingscurve en loopt je motor nóg iets beter

Na lang twijfelen en veel plezierige ritjes, toch besloten om deze auto te gaan verkopen: viewtopic.php?f=10&t=53905

Deze 914 is technisch echt wel in betere staat dan mijn andere en het vermogen is verslavend, maar mijn Olympic Blue 914 met het originele 1.7 blokje heeft zo veel charme dat ik die echt niet weg wil doen. En vijf auto's, drie quads en een paar brommers is echt te veel dus er moet iets weg.

Dan doe je toch 1 brommer weg

Verkocht. Deze auto verhuist naar Tsjechië.