Ik heb dus last van bovenstaande. Zijn hier andere 987.2 bezitters die dit probleem ook hebben of hebben gehad?

Het is niet leuk als je aan het eind van het rechte stuk op Zandvoort opeens een sponzig rempedaal hebt Ik was er al wel een beetje op bedacht omdat dit wel vaker gebeurt. Wat ik tot nu toe heb gedaan:

- remvloeistof vervangen
- gt3 rem-luchtgeleiders voor, 997 turbo achter

Maar dus geen soelaas.

Op forums als planet-9 wordt dit issue ook veel besproken maar het is wel eens lastig om door de bomen daar het bos te zien, vandaar dat ik iets dichter bij huis op zoek ga naar ervaringsdeskundigen. Bovendien zijn de situaties niet gelijk; het betreft vaak mensen die hun auto race-klaar hebben gemaakt. Dat maakt 'm veel lichter en da's dus ook fijner voor de remmen. Overigens schijnt de wortel van het probleem een overactief ESP te zijn (zelfs als het 'uit' staat).

Mzl,
Hans

Remvloeistof vervangen door wat? Dot 4 of 5 is voor Circuit gebruik niet zo geschikt
Zoek een vloeistof die een veel hoger kookpunt, zoals racing Blue van ate, heeft dan ben je al een heel eind
Verder zou ik een setje pagid geel aanschaffen zowel voor als achter, 3x zo duur als een standaard textar blok, maar zeer werkzaam. Ze vreten wel je schijven op maar dat moet je er maar voor over hebben.

Remblokken en vloeistof zijn al vervangen door RFF Motorsport met wat zij in hun race-987s gebruiken (en daar voldoet dat). Vraag bij hem na wat 't precies is.

Straatauto is natuurlijk toch wat zwaarder dus dat zal behoorlijk verschil maken. Immers F = m * a.

Vervolgens nog een setje stalen remleidingen voor circa 130 euro voor en achter en het probleem zal opgelost zijn.

Heb je dan nieuwe blokken op gebruikte schijven geplaatst?
Schijven zelf is natuurlijk ook nog een upgrade voor te krijgen, maar dat zou volgens mij niet nodig moeten zijn.

Ik hoop dat dat zo is, maar... waarom lost dat het issue op dan?

Nee, schijven zijn ook gedaan. Zijn nu gegroefde.

Mijn ervaring is als je het hele riedeltje vervangt het probleem opgelost is.
Als je met “oude“ rubber remslangen rijdt lijkt dat nu echt de zwakste schakel, en het is relatief goedkoop.
Bij veel hitte kunnen ze uitzetten waardoor je pedaal gevoel sponsig wordt.
Maar nogmaals het is mijn ervaring op verschillende BMW’s en Porsches. Ik ben geen monteur of technisch opgeleid in de auto techniek. Ben benieuwd naar meningen van anderen

Niet te veel rondjes achter elkaar rijden helpt ook

Heeft ons ook veel tijd en energie gekost
Maar uiteindelijk kan je blijven gaan

Ja en totaal niet trailbraken, en heeeel zachtjes bocht uit accelereren

Het is in elk geval het onderzoeken waard, dank! Zal iig ook de staat van de kabels nu controleren.

Ook al is de staat nog goed, stalen remslangen geven vaak een wat directer remgevoel en uitzetten doen ze niet bij hitte. Dat laatste voordeel heb jij nodig denk ik.
Succes, en leuk als je je bevindingen uiteindelijk nog ff deelt.

Ik dacht dat Trail Braking alleen door motor-rijders toegepast werd

… weer wat geleerd.

Ik denk dat dat marginaal is. De mate van brake-fade die ik heb is zo overweldigend dat ik vermoed dat de vloeistof echt kookt.

Remmen gebruiken als een schakelaar,kort keihard remmen ipv langzaam aanremmen.

Als de luchtgeleiders voor de remmen van een 997 GT3 passen, wellicht zijn de remslangen van een GT3 ook een optie?

Weet je oud de remvloeistof in je auto is?

Twee weken

Zal eens kijken naar die remslangen.

Iets wat het probleem niet zal oplossen, maar kan helpen :
niet alleen het rempedaal gebruiken maar ook op de motor afremmen,
dus van 5 naar, 4 van 4 naar 3 enz. Je zal je remmen dan minder
belasten. Vereist wel meer techniek, je zal met tussengas terug
moeten schakelen, "heel and toe" gebruiken.

Zo is het mij 30 jaar geleden op Zandvoort geleerd. genoeg tutorials
te vinden op YouTube.

Zo rem/rij ik ook, op het circuit. Maar of dat m’n remmen spaart ... wat hierboven al is genoemd kort en hard remmen, aan of uit (wel na initiële load/gewicht verplaatsen, dus niet in een keer vol erop stampen natuurlijk). Goede remleidingen, goede remolie. Mijn E36 325i is natuurlijk geen Porsche (qua snelheid) maar die houdt het op die manier met de standaard BMW schijven maar wel met Pagid geel best 10 ronden vol. En dan bedoel ik ook 10 ronden achter elkaar op standje max. Daarna even afkoelronde en weer door. En als Zandvoort goed gaat moet je daarna nog even Assen of Zolder uitproberen voor de echte test.

Setje gevlochten remleidingen zou ik sowieso laten installeren. Mooie en simpele upgrade.

Waarschijnlijk ligt het niet aan de remvloeistof als ze bij RFF het ook gebruiken. Maar heb zelf goeie ervaring met Motul RBF 660. Zeker prijs/kwaliteit bijna een no-brainer. Ook voor straat. En Castrol SRF prima ervaringen. Wel de hoofdprijs maar zeer laag hygroscopisch. Blijft zeer lang goed presteren.

Assen is niet echt een auto-circuit

Zolder is leuk Spa ook - en niet veel verder weg

... en Spa is heel fijn voor de remmen ...

Waarom niet?
Vind Assen na Spa het mooiste circuit "in de buurt"
Alleen Strubben is hamlappen.

Assen is ontworpen en gebouwd voor motorfietsen