Die koude spray ken ik inderdaad. Ik had nu de relais getest met een losse accu, wat bedrading een multimeter en een fohn. De bekabeling heb ik echter nog niet echt doorlopen.

Om er toch echt zeker van de zijn dan alles helemaal correct is bij de nokkenassen de kleppendeksel nog een keer gelicht. Zo kon ik ook gelijk even de verstuivers bekijken.

Buiten dat er na 340.000 km wat viezigheid zit lijkt alle mij in orde.




De ketting kan ik ongeveer 0,5 - 1 cm optillen, kan deze speling de error op de nokkenas sensoren misschien triggeren?




Wat me zo aan de verstuivers direct opviel is de ze om en om wel/niet verkoolt zijn. Maar wat zegt dit?




Verder lijken de verstuiver (op wat vies na) mij in goede staat. Gaatjes netjes open. Lekken niet als ik met de rail schud.

[url=https://ibb.co/cQ2WMBK]




Zou de speling op de ketting kunnen zorgen dan een bank van 3 cilinders te laat of te vroeg vonkt met als resultaat een verkeerde verbranding waardoor ook deze 3 verstuivers verkoolt raken?

Het zijn slechts gedachtes die ik hier neerschrijf natuurlijk Maar ik deel graag zoveel mogelijk informatie met jullie in de hoop verder te komen en ook cayenne eigenaren in de toekomst verder te helpen.

Moet nu nog even wachten op een pakking van de luchtinlaat, deze had een knauw gehad bij demontage....

Het heeft even geduurd maar gister waren de pakkingen, nokkenas sensoren en temp sensor binnen.

Deze gisteravond gelijk ingebouwd. Helaas nog steeds storing op de nokkenas sensoren. Wat ik dus al vermoedde, het komt niet door de sensoren.

Ik neig steeds meer naar een "te" slappe distributie ketting. Omdat:

- Slecht starten bij warme motor (zou kunnen als hij niet iets van tijd is)
- 3 verstuivers (bank 1) verkoolt andere 3 (bank 2) schoon
- Storing op de meet range van de nokkenas sensor

In ieder geval niet iets wat ik zelf ga kunnen oplossen helaas hoe graag ik dat ook had gedaan. Hij gaat naar een bevriende garage in de buurt. Ik zal uiteraard de uitkomst met jullie delen.

Jammer dat je het niet gelukt is om zelf op te lossen, succes.

Afgelopen zondag bij een bevriende garage geweest. Daar samen nog de krukas sensor vervangen. Helaas ook dat zonder effect.

Aankomende zaterdag gaan mijn grote vriend naar een Porsche specialist. Die dacht (wat ik ook al twee weken roep) direct aan slappe/versleten distributie ketting.

Ik hoop dat het de ketting spanner is en niet de ketting zelf, dan moet namelijk het hele blok eruit.

Wordt vervolgt dus....

Bij mij werd in het voorjaar de ketting vervangen zonder het blok eruit te nemen, de nieuwe ketting werd er met de oude doorgetrokken, wel weinig plaats maar moeilijk gaat ook.

Tot dusver nog geen duidelijkheid. De garage vind het ook een lastig probleem en die voert morgen nog een laatste test uit om te checken of kruskas en nokkenas stand goed zijn te opzichte van elkaar. Anders zou het toch echt de ketting moeten zijn.

Nou eindelijk de auto weer goed rijdend. Ketting, tandwielen en variabele nokkenas stellers vervangen. Al met al een behoorlijk dure grap! Rond de 5500 euro. Maar nu loopt hij wel mooi en rustiger dan voorheen. Ook het starten is weer perfect:) ik zal van de week nog fotos toevoegen:)

Jeetje en dat voor een tractor van bijna 20jr oud . Loop je serieus op leeg. Ik hoop dat alles nu goed gaat.