Hallo Porsche vrienden,
Een lekker onnozele vraag van iemand die alleen het beste wil voor zijn 964 C4 uit 92. Het rode lampje op het dashboard van de 4x4 gaat aan (inclusief het !). Volgens mij een teken dat de remvloeistof tegen het minimum aangaat, want dat is het geval, even gecheckt.

Ik wil de remvloeistof bijvullen maar dan nu mijn vragen:
1) Mag ik deze zo maar mengen met de bestaande vloeistof in het reservoir?
2) Indien ja: Welke remvloeistof moet ik hebben voor de 964 en waar koop ik deze?

Dank voor het antwoord!

Groeten,
Serge

DOT4. Ik zou de remvloeistof vervangen of laten vervangen. Bij de 964 met zijn complexe systeem goed om deze elke 2j te vervangen.

De vraag is waarom is het niveau te laag?
Bijna remblokken op? Ergens lekkage?
Hoelang zit de remvloeistof er al in,want het is hygroscopisch ,dat wil zeggen dat het water aantrekt,dus zich na verloop van tijd vermengt met water,waardoor je een sponzig gevoel krijgt.
Geadviseerd word elke 2 jaar het te vervangen,kan naar gelang gebruik en stalling uitgerekt worden naar een verdubbeling.
Dus misschien is het c4 systeem eens vernieuwen een beter idee?
En normaliter zit er dot4 in het systeem.
Ga je veel het circuit op is dat 4 plus of 5 een beter alternatief ivm het hogere kookpunt.

Geen kennis van de 964.
Maar Motul RBF 600 of 660. Niet duur en goeie remvloeistof. Anders Castrol SRF, top of the notch, is wat prijziger en misschien overkill. Maar het fijne is dat het een stuk minder hygroscopisch is dan standaard remvloeistoff en misschien een interessante optie voor als je wat langere intervallen wil.

Ik vind in dit geval prijziger nog wel meevallen. Voor 45 euro heb je een fles SRF vs 15-20 euro voor de meer standaard remvloeistoffen. Valt nog te behappen, toch?

Edit: ik zie dat het ondertussen al 60euro is voor de SRF. Nog steeds ‘within the noise’ met de Porsche tax in het achterhoofd.

Bij de laatste beurt is de koppelingsslang vervangen. Mijn gevoel is dat er het daar wat mee heeft te maken. Misschien wat lucht in de leiding / wat druk is ontsnapt en daardoor het niveau is gezakt. Denk toch dat ik dit meteen door mijn specialist laat nakijken...

Dat kan inderdaad de oorzaak zijn.
Ik volg een topic op Porscheforum 964 Benelux, daar wordt oa melding gemaakt van de noodzaak om o.a de koppelinggever (whatever it is) ook te ‘bleeden’, volgens mij ontluchten.

Het zou ook kunnen dat hydraulische pomp voor je remmen aan het einde van zijn leven is gekomen. Als je de auto uitzet en direct weer aan, is de lampje dan weg? Meestal is het systeem na 10 seconden op druk, maar als de pompje niet meer best is en je rijd weg met onvoldoende druk gaan er lampjes branden.

Mijn 964/c4 had ook nog een minimale hoeveelheid lucht in het systeem zitten nadat er nieuwe vloeistof ingekomen was,en dat resulteerde bij mij ook dat na even rijden het waarschuwingslampje ging branden van het remsysteem en uitroepteken.
Dit is opnieuw ontlucht en toen was het oplichten van de waarschuwingslampjes over.
Het was maar een zeer geringe hoeveelheid lucht volgens de monteur.
Ik had tevens een langere slag van het rempedaal.
Maar ik had dus niet minder remvloeistof in het reservoir.

Johann, de eerste 2 keren was dat inderdaad zo maar nu brandt het meteen bij het starten. Morgen naar de specialist. Mag aannemen dat het geen kwaad kan dat ik er nog zo’n 40km mee rijd tot de specialist?

Hoelang heeft je systeem nodig om op druk te komen?
Lees hoe lang hoor je de ABS pomp 'draaien' in de kofferbak. Varieert van 10-30sec als het systeem goed is ontlucht en de pomp niet 'lui' is of bv de accumulator op zijn retour is. Laatste kun je eenvoudig testen. Nadat het systeem op druk is moet tussen 25-35 keer het rempedaal kunnen indrukken totdat deze 'hard' wordt.

Reservoir remvloeistof moet een milimeter boven max gevuld worden om 'alarm' te voorkomen.

Verder kan het in zeldzame gevallen de druksensor op de pomp zijn.



Bron: Porsche 964 Benelux Ownersclub Facebook
https://www.facebook.com/groups/3323945 ... SEARCH_BOX

Vrienden, het "issue" is opgelost, er zat gewoonweg wat te weinig remvloeistof in het reservoir. Dankjullie wel voor de waardevolle tips!!
Groeten,
Serge

Da's mooi!
Blijft wel de vraag waarom? Kan de maken hebben met slijtage remblokken.

Reden is was niet slijtage remblokken. De koppelingsslang is recentelijk vervangen bij groot onderhoud. Waarschijnlijk wat onderdruk geweest waardoor deze net tegen minimum aanhikte. Voor de 964 reden genoeg om een signaal af te geven. Voelt goed dat het weer ok is.