Dag allen,

Heb een Boxster gekocht voor circuitgebruik!

Ben volgende van plan:

- interieur eruit
- stoelen eruit, racestoelen erin
- alles tegen oververhitting: extra radiator, luchtgeleiders voor de remmen etc
- monitoring olietemp + druk

Op termijn:

- onderstel
- etc
- etc

Foto's volgen en tips zijn welkom.

Gaaf!

Gooi je dan ook meteen de gehele kap + mechanisme er uit?

Yep zodra ik de hardtop heb. Weg met die kilo's Ik zie dat sommige mensen een cayman-achtige top weten te plaatsen. Knapt de auto wel van op, dus dat research ik.

Anders een originele hardtop.

Gaaf project, dit ga ik zeker met belangstelling volgen. Ik zou ook de remmen van een S of 996 overwegen, die gaan zeker op een circuit verschil maken.

Gaaf race-project, ben je van plan om zaken aan te passen aan de ophanging en de "ride-height"?
Hoe dan ook: Succes!

Goed punt, maar de Boxster Cup reglementen van ADPCR schrijven standaard remmen voor. Denk overigens dat de vorige eigenaar er S-remmen op heeft gezet (want rood) dus áls ik ga racen moet ik zelfs terug naar standaard:)

Ja tzt een intrax of AST set. Dat gaat de auto heel anders maken.

Cayman-top is wel ietsje duurder dan een 986 Hardtop ....

Succes met de ombouw en laat dat maar allemaal zien in dit topic zodat we het kunnen volgen

Deep sump met ‘windage tray’ lijkt me ook een goeie track upgrade. Al is de boxster doordat de motor er omgekeerd inzit tov de 911 minder gevoelig voor het ophopen can olie in de koppen. Maar wat extra olie en voorziening om het bij de pick up te houden lijken me niet slecht voor het meer dedicated gooi en smijtwerk.

LN engineering heeft er eentje op hun website staan. Ook
Hartech heeft er een gelijkaardige ontwikkeld. Ziet er qua ontwerp ook goed uit. Bij interesse kan ik je een document met meer info daarover doorsturen. Prijs was toen iets van 750GBP excl btw en verzenden. Geen idee hoe dat nu gaat zijn met brexit.

Ietsje inderdaad! Ik ga dus maar gewoon voor de hardtop

Yep dit ga ik zeker doen. Er bestaan carterpan kits voor ongeveer 300 eur. Design911 heeft ze iig maar daar durf ik wegens Brexit nauwelijks te bestellen. Dus zoek een Europese partij. Kan altijd nog terecht bij de Amerikanen als het moet.

... je hebt geen last van de Brexit. Afspraak is dat er geen (extra) heffingen zijn met import of export van goederen uit en naar de UK


Dit kan je uit het FVD magazijn in Duitsland krijgen

Paar weken geleden nog bij Design911 besteld. Gaat prima en binnen 2 dagen geleverd.

ik heb er 1 seizoen mee gereden. leuke auto! staat overigens nog te koop bij Caspers auto's in Eelde. Tevens een kant en klare kampioensauto van Wilbert Groenenwoud. volgens mij voor 17K.

Ikzelf had buiten het aanpassen van het carter nog een accu sump systeem ingebouwd. Deze zorgt voor constante druk. Met name in de bochten. Volgens mij heeft die van Wilbert dat niet. ze blijken tot op heden met wat aanpassingen zeer betrouwbaar.

Succes met bouwen!

Ik lees toch andere zaken in de Belgische pers Olaf

Je hebt gelijk, tot de 31ste niet ... en als er dan geen afspraken gemaakt worden wel.

Ik dacht ergens gelezen te hebben dat die afspraken al gemaakt waren

Op de Speld zeker?

De auto zelf: https://share.icloud.com/photos/0MchlDnfgsY7rVfVZu_jkYieg

Zaken eruit slopen is t t makkelijke gedeelte:
https://share.icloud.com/photos/0GoHfbSd7oi4qSBI0T7v_4VsA

Die cabrio's lekken altijd wat water naar beneden dus beginnende roest aan de binnenzijde aangepakt:
https://share.icloud.com/photos/0qx4PCoAB2SYkNvIr320oizvw

Volgende stap is remvloeistof en koelvloeistof en het plaatsen van de middenradiateur.

Shit deze zag ik te laat. Kende FVD eigenlijk helemaal niet! Wordt nu denk ik wel m’n vaste adres, goede prijzen en dichterbij.

De standaard deep sump kits voor 300euro zoals op design 911 zijn niet afdoende. Wat extra olie dat men probeert centraal te houden. Ik heb ook zo een X51 motorsport pan op de 996 en kan in lange rechtste doordraaiers de druk zien minderen.

Maar nogmaals de boxster is minder gevoelig voor oliedruk verlies doordat de motor er andersom in ligt.

Resto heeft ook een hele slimme modificatie van de olie pick up wat het probleem oplost.

Deze Hartech pan moet je hebben ipv die x51 pannetjes


Is vergelijkbaar met deze, maar iets slimmer qua design.
https://lnengineering.com/2qt-deep-sump ... affle.html


Ik kan je het Hartech sump document eventueel toesturen.

Harry Verkerk van RFF liet me weten dat de M96 olie-issues bij de base 2.5 Boxster minder ernstig zijn. Ik voeg dus wel wat oliecapaciteit en goede aanzuigslangen toe maar daar laat ik het bij. We’ll see

Zo, de middenradiateur is geplaatst en we hebben t systeem gespoeld met gedestilleerd water voordat de nieuwe koelvloeistof erin gaat. Twee stukjes koperverloop om de twee verschillende maten slangen aan elkaar te maken was de grootste horde.
Thermostaat vervangen waardoor de drie radiateurs al bij 71 C aan de slag gezet worden. Het gedestilleerd water dat eruit kwam zag er nog steeds helder uit.

Maak me wel beetje zorgen om de hoeveelheden, er zou 19 liter in en uit moeten zijn gegaan maar dat heb ik niet gered. Grote jerrycan met 20 liter inhoud is nog steeds 6 liter over. Vraag me dus af of er ergens een of andere prop zit. Systeem lijkt wel goed te functioneren.

Nu nog wat kippengaas ter bescherming van de radiateurs, op het circuit stuiteren er altijd flinke rubber balletjes rond dus dit lijkt me belangrijk. Daarna: het oliecarter, en de QSP racestoel plaatsen. Dan zijn we een heel eind.

Olie ververst. Mooie verdiepte x51 carterpan geplaatst van FVD. Design911 kon wegens Brexit voorlopig niet leveren.

Auto eindelijk ook weer een stukje gereden. Alles lijkt in orde. Nu door aan stoel en ophanging voorzijde.

Voor wie t nog volgt... Zespuntsgordel geplaatst, de juiste banden erop. Ff flink gas gegeven vandaag. Alles lijkt in orde!

Komende week voor het eerst naar t circuit

lekker man goed bezig.