Op heel veel versnel. bakken en diff. zit geen aftap plug.
Zou het bij een 997 niet weten maar dan werd de bak of cardan leeg gezogen.
Ook had je auto’s waar speciale olie in het diff. moest, bv een Peugeot en wanneer je andere olie bijvulde liep alles vast

Voor zover ik weet moet in een diff hypoide olie ...

Je spreekt jezelf tegen.
Ik snap er niks van.

Zitten er nu een of twee olieën in?

Ik denk dat al 50000 km of zo is rondgereden met 0,3 l.
De fout moet jaren geleden gebeurd zijn.

Dat lijkt me sterk, dan was het al veel eerder gebeurd.

Als je die bak vol belast wel. Maar als je alleen een beetje van a naar b rijdt kan dat jaren goed gaan.
Maar goed dit blijft speculeren.

Ik denk dat ze dus 2 pluggen losgemaakt hebben en je mag alleen die in het zwarte deksel (filter) de plug losdraaien waar 15 nm op staat.
Afvullen gebeurt aan de rechtse kant van de bak voor de dubbele koppeling met draaiende motor en obd tool in olie vul modus. De andere vulplug zit aan de linker kant van de bak. Maar daar gaat hele andere olie in natuurlijk.
Let op dat ze je bak vullen met originelle pentosin.
Andere olie ruik je in de auto ook die van kroon waar de pentosin van daan komt.
Misschien verstandiger om een nieuwe bak tekopen bij porsche. Heb de offerte hier liggen. De losse bak kost 17 duizend en dan heb je alles nieuw ook de koppeling.
Het in en uit bouwen kost bij porsche 500 dus daar hoef je het niet voor te laten.

Ik denk dat je met redelijke zekerheid kan zeggen dat ze het bij de laatste beurt verkeerd heb gedaan. Dit filmpje is verhelderend.

Ik denk ook dat ze het afvullen vergeten zijn; heb op het circuit van Zolder eens een Westfield zien klappen met een Mx5 aandrijflijn waarvan de versnellingsbakolie was afgelaten maar niet opnieuw bijgevuld (project van een paar jaar, stomweg over het hoofd gezien door de eigenaar). Na ca. 500 circuit KMS draaide de boel compleet in de soep.

Succes met de afhandeling van dit erg vervelende voorval Jürgen!

Bedankt allemaal voor alle adviezen en ondersteuning.

Echter is de PDK volgende week alweer klaar om lekker mee te gaan rijden om zo de pijn te vergeten.

Ik begrijp ook dat het vastleggen moeilijk wordt voor een juridische aanpak.

Echter worden de PDK onderdelen vervangen door Auto Transmission in Ede en dat scheelt aanzienlijk in de kosten.
De dealer en specialist vervangen de gehele PDK voor de ruil PDK vanuit Porsche en dat is 5K duurder.

Zuur is alleen dat ik weet dat er geen sleutel aan de auto is geweest voor en na onderhoud.

Misschien kunnen jullie in privé delen of er meerdere zaken zijn die vergelijkbaar zijn na uitvoering van onderhoud.
Als er een repeterende trend ontstaan bij een bepaalde service organisatie, dan zijn er mogelijkheden voor opvolging.

Nog even voor de duidelijkheid.... Het PDK bedrijf die nu de reparatie doet is NIET de partij die het onderhoud heeft uitgevoerd!!.

Hoi NordRack,

Er zijn twee olie compartimenten.
1/ PDK olie, voor het hydraulische gedeelte van de PDK met een inhoud van 5L
2/ Bak/Diff olie, dit is 1 compartiment met een inhoud van 3L.

De PDK olie zat er in volgens specificaties, maar van de Bak/Diff olie was 2,7L weg.

Hoi Anton,

Voor de duidelijkheid geeft de Porsche Specialist aan helemaal geen werk te hebben gedaan aan enige aftap of vulplug van de Bak/diff olie (3L) en zeggen alleen werkt te hebben verricht aan de 5L PDK olie... dit volgens offerte en factuur.

Kan het dan zijn dat de specialist gelijk heeft en de fout bij een vorige beurt is gemaakt. Dit op voorwaarde natuurlijk dat de vorige beurt elders gedaan werd, anders blijft het 1 op 1.

Het kan ook goed zijn dat de beste man dacht dat de pkd olie op 2 plaatsen afgetapt moet worden omdat er 2 aftap pluggen zitten. Dat zie je vaak zat. Die fout is makelijk gemaakt dan.

Bedankt voor jouw bericht,
De voorgaande beurt was 92.000, dus dat zou betekenen dat de auto 14.000km heeft gereden zonder olie.
Toen ik de auto kocht ben ik door België, Frankrijk en Duitsland wezen rijden...en niet zo zacht...
Dit zou dan al veel eerder moeten zijn gebeurt....denk ik zo..

de laatste 3000 rustig tijdens corona van R'dam rondjes door zeeland...80km wegen...

Ik denk dat een klein deel per ongeluk is afgetapt wat een reactie van oververhitting heeft veroorzaakt waardoor een klein deelt van de ollie is aangekoekt..
Dit proces heeft zich herhaald tot er een dermate laag olieniveau is ontstaan dat de lagers eruit vlogen...de tandwielen waren dan waarschijnlijk al aangeslagen van de hitte.

Alleen het ultieme bewijs blijft uit....iedereen hier en ook op Rennlist spreekt over een foutje met een aftap bij onderhoud...

Hoi bedankt voor jouw bericht,

Dit zou zomaar een mogelijke en logische rede kunnen zijn dat een deel is afgetapt...wie heeft ervaring met deze mogelijkheid?

Goed dat je doorpakt. Over een tijde is dit pijn ook weer vergeten en kan je gewoon genieten van je wagen.

Ai, pijnlijk verhaal. De exacte fout ga je nooit achterhalen vrees ik. Goed van je dat je doorpakt en dadelijk met t fijne weer kunt genieten je wagen!

Waar ik eigenlijk nog best van opkijk is dat er niet 1 melding komt als je dus geen olie in je bak hebt. En ook nog niet als het dus gloeiend heet word.
Dat is toch wel heel raar hoor.

Goed punt Anton, ik heb dat wel op mijn GT3.

Ja er zit zelfs een externe koeler buiten de bak. Deze heeft dan dus ook geen olie gehad en daar zit volgens mij wel een tempsensor op

Als er onvoldoende olie in de bak zit zal er ook geen olie door de koeler vloeien en geeft de temperatuursensor een foute (te lage) waarde. Misschien vandaar geen foutmeldingen?

Hoi Antorn,

Ik heb wel een koeler gezien voor de PDK olie... deze olie is rood van kleur. De koeler is geplaatst aan de voorzijde van de bak richting uitgang cardan as voorwielaandrijving. Heb geen koeler gezien voor de bak/diff olie... waar zou deze dan moeten zitten?


Ook goed om iemand te vragen of er een sensor in de 3L bak/diff olie zit bij een 997 die een melding genereerd op het dashboard als er iets niet goed is?

Kan iemand hier iets over zeggen?

groet,
Jurgen.

De koeler zit aan de zijkant op de bak. Een soort grijs kastje waar 2 leidingen naar toe gaan.
Het zou ook kunnen dat deze de 5,2 liter koelt van de koppeling dat weet ik niet.
Ik zal eens kijken of ik met de tool de temp van de bakolie kan zien.want dan zit daar een sensor in natuurlijk.

Hoi Anton,

Klopt... dat is volgens mij voor de PDK koppeling olie (5,2).

Ben benieuwd of iemand weet of er een indicatie komt voor als er iets mis is met de bak/diff olie? Heb de 997 half volgende week pas terug en kan dus zelf nu niet kijken..