We willen een 996 starten die 1,5 jaar heeft stilgestaan. Is er ook gevaar op ketting overslag bij het starten?
Dus dat de kettingspanners even geen druk meer bezitten, doordat alle olie is weggezakt?
Weet dat het na een olie wissel altijd even links. Echter dan is de olie eruit geweest.
Heb het stukje over de winterslaap wel gelezen. Maar deze staat al wat langer stil.

Denken eraan om de motor eerst te starten en voorzichtig warm rijden alvorens over te gaan tot verse olie.

Anderhalf jaar is niet zo lang.
Ik zou gewoon starten en rijden.
(Maar dat ben ik natuurlijk)

Starten en niet stationair laten warm draaien. Zaak is gewoon direct een stukje heel rustig gaan warmrijden zodanig dat de olie sneller op temperatuur komt en de klepstoters zich goed vullen.

Je zou gewoon de olie kunnen verversen en de startmotor een paar keer kunnen laten ronddraaien tot er genoeg oliedruk is.

ketting spanners hebben ook een mechanische basis druk, dus ook zonder olie druk duwt die de ketting strak.
Je mag gewoon niet meteen als een malle toeren trekken met het ding zolang de motor niet een beetje tijd heeft gehad om olie rond te pompen.


Ik zou juist WEL olie vervangen voor ik er iets mee doe.. want na 1.5 jaar zit er vocht in de olie, en bezinksel.. en smeert ie niet meer zo goed.
Opstarten.. 3 tal minuten laten draaien zodat die verse olie circuleert (en dan zijn die klepstoters al lang bediend). en heel rustig warm rijden in de buurt van waar je er aan werkt.

1,5 jaar is niet zo lang. Er zijn Porsche's die langer in de showroom staan en daar hoor je ook nooit iets over. Je kan ook evt. de zekering van de brandstofpomp eruit halen of DME relais bij oudere modellen en dan starten (maar hij start niet) totdat je oliedruk ziet en je weet dat de olie is rondgepompt en de kettingspanners enigszins op druk staan. Ik ben zelf regelmatig een paar maanden weg en doe meestal het bovenstaande.

Natuurlijk als je de olie en filter sowieso wil verversen en zelf kan doen waar de auto staat kan je eerst verversen. Als je het moet laten doen moet je toch echt starten!

Welke brandstof zit er in de tank? Er wordt geadviseerd om in het geval van E10 dit te vervangen.
Over hoe lang het houdbaar is lopen de meningen uiteen.


Groet
Hans

Ik heb zelf ervaring met oude brandstof in een tweetakt kart. Was wel een blok van 125 cc in hoog getunede uitvoering. Alles was net nagekeken en afgesteld. We gingen een test doen op een stuk afgesloten weg. Na een paar honderd meter sloeg de motor gewoon tijdens het rijden af. Dat was nog nooit gebeurt. In eerste instantie denk je dan dat er iets niet goed is gemonteerd of afgesteld. Het bleek dat de electrode van de bougie volledig was weg gebrand. Om alles uit te sluiten hebben we een nieuwe bougie gemonteerd en die was na een paar honderd meter ook weg.

Uiteindelijk ben ik thuis na lang denken en terug redeneren tot de conclusie gekomen dat het aan de brandstof moest liggen. Die was al ruim een jaar oud. Daarna met een nieuwe bougie en nieuwe brandstof nooit meer last van gehad.

een MFI pomp op een early 911 is al na 6 maand stil staan met peut naar de knoppen als je die niet eerst spoelt.
BT DT. Das dan 2500 euro bij koller om het ding te reviseren (zal ondertussen wel al 4000 zijn denk ik)

En dat was nog zonder Ethanol.
Elk jaar in de lente verkopen ze grasmachines en carburateurs bij de vleet omdat ze na de winter niet meer lopen door de vergumde benzine.


EFI is een stuk minder gevoelig, dat wel, maar die injectoren gaan echt niet goed sproeien na anderhalf jaar.
Als je geluk hebt kun je het nog goed krijgen met een techron erbij te kappen, als je pech hebt moeten de injectoren eruit om ultrasoon te reinigen of om ze te vervangen.

Oudere, pre Ethanol auto's gaan de benzine leidingen gewoon kapot(brand gevaar) en gaan dingen als de regel kleppen enzovoorts corroderen door het vocht dat aangetrokken word door de ethanol

Bioethanol moet je echt vermijden op een auto die vaak stil staat (Shell Vpower 98 duur maar bio free)
En opgummen, das van alle additieven, kun je niet vermijden.. Enkel regelmatig de motor eens doen draaien helpt daarbij. (of de ganse boel preventief flushen wat een ferme klus is)

Dus dat lijkt allemaal wel mee te vallen. De auto is weggezet met E10. Goed te weten dat de kettingspanners zelf ook nog een flinke veerdruk uitoefenen op de distributie kettingen.
Dit blok heeft 5 kettingen.
We zetten de brandstofpomp vooraf wel even buiten werking. Komend weekend starten en voorzichtig warm rijden. Dat doen we normaal natuurlijk ook.

Oh ja, brandstof pomp even uitschakelen, kun je doen door zeker C4 er uit te halen. Dan even starten totdat er olie druk komt. Zekering erin en starten lopen.