Mijn Porsche 911 3.2 lekt olie maar ik kan niet vinden waar! In het najaar heb ik hem in de garage gezet, de voorkant op oprijblokken van een cm of 16 hoog en achter gewoon op de grond, dus stond hij in een hoek van ongeveer 12 graden.

Na een paar maanden lag er een flinke plas olie onder de auto maar ik kon niet zien waar het vandaan kwam, vervolgens de onderkant van de motor helemaal gereinigd en na een tijdje lag er weer een flinke plas olie onder.

De olie afvoer buisjes zijn nog niet zo lang geleden vervangen en daar lijkt het ook niet uit te komen. Zoals op de foto’s te zien is lijkt het er meer op dat het van boven komen, heeft iemand een idee waar de lekkage vandaan zou kunnen komen?

Kan van alles zijn, bij was het de olie koeler.
Motor moest eruit en de koeler zat er zo op
Was toen bij mn SC.

Maar hoe ben je er achter gekomen dat het de oliekoeler was?
Deze kan trouwens vevangen worden zonder de motor eruit te halen heb ik gelezen: https://www.pelicanparts.com/techarticl ... r_repl.htm

Vraagje uit interesse: waarom stond de voorkant omhoog?

Het zal wel niet de rede van de lekkage zijn, want dan zou je ook niet lekvrij in de bergen kunnen rijden.

Succes met het oplossen van het mysterie.

De voorkant staat omhoog omdat hij op een schaarlift staat. Omdat de Porsche erg laag op de wielen staat heb ik een oprijblok gemaakt zodat
ik hem op de schaarlift kan rijden, anders krijg ik hem er niet op, daarom staat hij voor hoger

Ach de motor heb ik er zo uit en je kan er dan super bij
Kreeg toen advies van Hans Suwerink (Alpo) om hem er toch maar uit te halen.

Blok beter afspuiten, flink eind meer rijden en opnieuw bekijken....

Kan de oliethermostaat zijn ook.

Blok ligt er sneller uit en in dan al dat gepruts met de hitteschildjes om de oliekoeler los te krijgen.

Het motorblok eronderuit halen zou misschien wel het beste zijn en dan alle pakkingen vervangen zoals deze man gedaan heeft https://www.youtube.com/watch?v=W870A-EizDE&t=2s zijn in totaal iets van 26 filmpjes. Het laten galvaniseren etc. van boutjes en moertjes vind ik wat ver gaan, het poeder coaten van verschillende onderdelen kan ik zelf. Hoe lang denken jullie dat hij daarmee bezig is geweest? Mijn schatting…. 2 dagen motor uitbouwen, demonteren motor 2 dagen, schoonmaken motor en onderdelen 2 dagen, behandelen onderdelen 2 dagen, pakkingen vervangen 3 dagen, overige 3 dagen, opbouwen 4 dagen, inbouwen 2 dagen, is totaal 20 dagen wat denken jullie

Bovenop de motor zitten in een driehoekje de oliethermostaat, de carter ventilatie, een oliedruk schakelaar en een temperatuurgever. Vaak komt de lekkage daar vandaan. Als je het luchtfilterhuis even weghaalt kan je bovenop de motor kijken, wellicht kan je daar wat vinden.

Als het bovenop de motor zit kan er toch geen liter olie uit lopen?

Iemand nog een idee hoe lang dat je daarmee ongeveer mee bezig zou kunnen zijn?

Olie komt er uit als de motor draait ... en loopt dan naar beneden

Zeker wel! Met name de oliedrukschakelaar staat gewoon.... oliedruk op! Na de revisie van mijn motor (zelf gedaan) bleek de oliedrukschakelaar te lekken (nieuwe schakelaar...) en had ik onderaan de oliekoeler een drupje olie. Die vervangen en het was opgelost.

Het zouden de Amerikanen niet zijn wanneer er niet een catchy name voor is. The Triangle of death!

http://ponderingporsches.blogspot.com/2 ... death.html

Mijn plan van aanpak zou zijn;

1) alles goed schoonmaken met remmenreiniger en een kwast (ook bovenop!)
2) de motor warm laten draaien zonder ermee te rijden (rijwind blaast alles alle kanten op)
3) onderzoeken wat er nat is
4) methodisch alle lekkages verhelpen

Ik denk echt dat het bovenop zit!

Dat is allemaal wel heel ruim genomen hoor. Ik heb destijds de motor er zelf uitgehaald (2 kolom lift) en in 2.5 uur lag hij naast de auto.

De motor moet dan echt op een goede bok gemonteerd worden wil je er lekker aan kunnen werken. Dan is de vraag, tot hoever ga je? Nokkenashuizen eraf? Dan ook de kettinghuizen. Ook de koppen? Cilinders en zuigers?

Als het echt alleen gaat om olielekkages op te lossen zou ik tot aan de koppen gaan en de motor vanaf dat punt in elkaar laten. Demonteren is een dagje. Schoonmaken denk twee dagen.

Ik zou dan wel even de bouten en moeren etc laten passiveren (Rogal, Enschede. Kost de wereld niet)

Dan weer opbouwen, daar heb je iets aan speciaal gereedschap bij nodig om de nokkenassen vast te zetten / timing goed te zetten. Ruim genomen, twee dagen.

Dan de boel er weer in

Ah OK
De buitengewone toegankelijkheid van de motor achter in de 911 maakt onderzoek ook erg makkelijk
De olielekkage in mijn bus spoorde ik op met meel maar ik kon er makkelijker bij.