Dacht niet dat ik er ooit een projectpagina voor zou aanmaken maar heb met dit goede weer de 996 nu een week als daily gebruikt en er een goede 600km opgezet.

Heb nu het volgende lijstje issues:

- kloppend geluid thv de vooras, heb er nog niet ondergelegen maar vermoed de stabi.
- gebok bij ontkoppelen in 1-2-3 beneden de 3000rpm
- bij filerijden (+- 1u file) en warme motor regelmatig stilvallen bij ontkoppelen, soms pakt hij wel terug op en schiet dan naar 2000rpm
- al 2x sleutel uit contact gehaald en radio blijft spelen. Moet dan de sleutel weer in het contactslot steken en er terug uittrekken.

Ff de droplinks, accumulator van de koppeling, contactslot en lmm bekijken

Woensdag langs de detailer om te kleien ed.

En nog ff een zomers fototje



Je merkt het wel dat ze ondertussen 21 jaar oud zijn.

Groetjes,
Johan

Lijkt me waanzinnig om de turbo dagelijks te rijden.
Zou zelf dan ws wel voor een tip gaan maar een hand is zoveel leuker…..

Mooi!! Hopelijk zie ik hem eens passeren hier in de buurt - veel rijplezier Johan

Thx ^^

@vtec, van waar ben je ergens? Ik woon op 2 min. van het shoppingcenter

@paco, ja elke dag op en af naar Antwerpen. Ga er
vanaf nu toch 1x /week mee werken, hoeft hij niet meer aan de druppellader deze zomer

Deelgemeente (Sinaai), dus afhankelijk van het vervoermiddel en tijdsstip 10 à 15' van het WSC.
996 Turbo's zijn niet dikgezaaid hier, dus ik zie hem vast wel eens voorbij vliegen

Bezoekje aan de detailer heeft hem goed gedaan








Dit weekend de lmm en gasklephuis reinigen
(Als ik tijd vind)

Ziet er goed uit!!!
Waarom de lmm en gasklephuis reinigen?
Loopt de auto niet naar wens?

Nee, houdt wat in, bokt wat en valt soms stil bij ontkoppelen maar kan zowel koppeling als lmm en gasklephuis gerelateerd zijn
dus eerst beginnen met het simpelste.

De auto heeft ook jaren met een K&N-filter gereden dus denk dat ik niet veel verder moet zoeken, ben principieel tegen
die dingen bij een auto met luchtmassameter. Zoiets is eerder voor auto's met een carburateur waar je dan nog wat met de sproeierbezetting kunt spelen.

Dit weekend ook nog een goeie 300km opgezet en begint te lekken van boven de uitlaatcollector aan de rechterzijde, vermoed pentosin want ruikt niet zoals motorolie. Volgend weekend maar eens op de brug zetten..

Luchtfilter al eens weggehaald en onder de auto gelegen maar alles zit zo compact op elkaar.. De servopomp zelf en aansluitingen zijn allemaal droog maar er zit geen servo-olie meer aan de peilstok. Onder de auto lijkt het precies vanaf de bobines te komen want die staan wel nat, maar kan natuurlijk van nog hoger komen.. Onder de luchtpomp staat het ook wat vettig maar daar lopen volgens mij geen leidingen van de stuurbekrachtiging..
Omdat de auto 1000km geleden onderhoud heeft gehad is de motorolie natuurlijk nog even helder dan die pentosin en kan ik dus geen onderscheid maken..
Niveau van de stuurbekrachtiging heb ik niet gecontroleerd voor ik ermee begon te rijden. Misschien beter wel gedaan want kon misschien al te laag gestaan hebben..
To be continued..

En we zijn weer vertrokken..



Dit weekend de rechter intercooler maar eens losgooien en alles reinigen.

Weer een maand niets kunnen doen aan de 996 ivm de kids en de job van m'n vriendin,
dus hij staat nu bij Van Beurden om de klusjes te doen, kan ik volgende maand al terug rijden.
Is de eerste keer dat ik een Porsche bij de garage moet binnensteken maar heb er alle vertrouwen in

Houdt moed!

Haha ja, wel leuk om eens te zeggen van doe dit en dat dan ook maar gelijk

Tja, heeeel herkenbaar.

Onze turbo had de koelvloeistof lekkage waarbij de lijmverbinding loslaat tussen het blok en de aansluitpijpen.

Auw ja, da's ook blok eruit en alles laten lassen of opnieuw verlijmen en pinnen.
Ik ga nu ook de motor/versnellingsbaksteun laten meenemen en alles wat ze denken nog te kunnen doen nu de boel toch los ligt.

Volgens mij weer opnieuw gelijmd

Fantastisch veel value for money de 996 turbo. Staat in mijn rijtje van 'had ik nooit weg moeten doen'. Maar ja daar staan ze allemaal ben ik bang...

Ondertussen staat de turbo terug thuis

Rubber om de servoleidingen hadden ze om een of andere reden niet gemonteerd, lag in een zakje op de pasagiersstoel en heb ik vandaag maar zelf even gedaan. Blok was niet afgestoomd of afgespoeld dus de pentosin zit er nog steeds af te lopen.. iemand een idee hoe ik die het beste kan spoelen? Detergent erop en met de tuinslang erover?

Verder was me nog iets opgevallen wat niet meteen juist zat:



Dus beide pompjes ook maar ff omgedraaid




We kunnen weer rijden :p

En dat is bij Van Beurden gebeurd?

De pompjes zaten al omgekeerd weet niet waar dat gebeurd is.

Want hier (ik woon vlakbij) staat Van Beurden bekend als een zeer goede Porsche garage.

Ja, is de eerste keer dat ik daar een wagen binnensteek.

Ben nog kunnen terugrijden want het eerste tankstation richting Antwerpen stond hij weer te roken
en stond er aan de pomp een plas olie onder.
Is dan terug op de brug gegaan en hebben hem niet afgestoomd of de pentosin weggespoeld.
(die nb. schadelijk is voor rubber ed.)
Was volgens hun rest die nog bovenop het blok lag en zou uiteindelijk wel stoppen met lekken..
(had ik toch even m'n vraagtekens bij)

En het rubber van de beugel waar de 2 leidingen inzitten bovenaan tegen het schutbord lag nog in het
plastic zakje op de passagiersstoel. Was nu maar 10 minuutjes werk om te plaatsen
(moest de olievulhals ff voor los) en anders waren die omgekeerde pompjes me waarschijnlijk ook niet opgevallen.

Daarom dus iemand een idee hoe die troep bovenop het blok het beste weg te spoelen? Zit nl. overheen de kabelboom ed..

Ik zou het doen met Autoglym Engine Cleaner een selectie van zachte kwasten en daarna afspoelen met een zachte water straal. Kan je blok prima hebben.