Ja mijlenteller. Had een mailtje naar België gestuurd om deze om te zetten maar nog even geen antwoord gehad. De wijzerplaat kan ik zo zelf doen maar dat gedoe met die tand wieltjes lijkt me zo’n gepiel en dan wil je het wel in 1 keer goed.

Sommige kleine dingen zijn zo heerlijk bevredigend. Even het dopje vervangen van de spiegel verstelling. Weer netjes!

Tijdje gelden. Auto is niet lang bij me geweest. Warmteregelaar moest dus een revisie krijgen. Toen bleek de fuel regulator toch ook een beurt nodig te hebben. Dat gaan we nu eerst maar eens doen. Over twee weken weer rijden.

Zo. Dat is lang geleden! De gele rakker staat weer thuis. Nadat de de verdeler en de warmloopregelaar terug van revisie kwamen liep toch niet alles zoals gedacht. Visser heeft de auto gehouden en is wat gaan vergelijken met andere SC’s. Het blok liep uitstekend maar de afstelling van koud naar warm ging toch niet goed. Hele brandstofsysteem systematisch doorgelopen. Robert Visser heeft er een persoonlijke uitdaging van gemaakt. Ook de hoog frequente klep die ergens zit aangepakt. Toen bleef eigenlijk alleen de computer over. Oplossing bleek rijden zonder aansluiting. Nu rijdt hij bijzonder goed. Dus gezamenlijk besloten het maar even zo te houden. Bijzonder schappelijke manier de uren afgerekend. Hulde!
Nu het resultaat. Wat een PK’s en wat een rustig snorretje. Geen rammeltje. Geen bokken. Hij loopt zo strak dat je de auto niet ziet bewegen bij stationair. Hij trekt enorm goed op bij lage toerentallen. Dat er 200pk+ in zit is te merken. Alleen heel even bij starten paar seconden beetje moeite. Vanwege het totaal omzeilen van de klep. We gaan dus maar eens kijken of we dat gewoon zo houden of later toch nog verder gaan. Als ik internet lees levert dat ding drie instellingen. Onder 15 graden, tussen 15 en 35 en daarboven. In de zomer sowieso geen probleem en ik heb hem binnen staan dus in de winter bij vertrek ook niet. We gaan het gewoon maar eens aanzien. Eerst nu maar eens rustig alle andere kleine eigen klusjes aanpakken en lekker rijden. Ik heb hem energie vorig jaar gekocht en per saldo heb ik hem nu na negen maanden (no punch intended) pas thuis om te gebruiken.
Hij staat weer in zijn - veel te kleine - garage. Ik had de groothoeklens nodig om hem er op te krijgen,

Mooi begin van het jaar! Hopelijk snel droge wegen om hem even de sporen te geven. Geniet ervan!

Mooi dat je vorderingen maakt! Maar "de gele rakker" noem je hem, maar hij is toch beige

Dat klopt. Bamboo beige om precies te zijn. Alleen hebben ze het thuis steeds over “zijn gele”. Het begint er in te sluipen. Heb vijf vrouwen thuis dus dan leer je je aanpassen…

5 vrouwen? En dan heb je nog tijd hiervoor?

Juist dan. Niemand geeft om auto’s bij mij thuis. Dus mijn domein.

Aha, je wóónt ook in die garage Mooi verhaal, nu genieten. Mooi van Robert ook. Doet-ie goed. Hut nog niet verkocht dus.

Gaat Robert ook niet doen. Maar dat terzijde.

Paar maanden geleden stond de boel te koop anders.

Balen balen balen. Heb de letter gespoten (en zonder te kijken ook blanke lak). Blijkt gewoon een hele foute mix kleur te zijn. Komt niet in de buurt van M7S, Achat grijs. Lijkt wel een soort roze doorheen te zitten. Dat mag dus opnieuw. Zonde van de tijd want de kwaliteit was Top.

Oops, dit had in mijn topic van de 4S moeten staan. Volgens mij kan ik niet deleten of verplaatsen dus gaat dubbel worden.

Eindelijk weer eens wat tijd om wat dingetjes te doen dit weekend. Dat lelijke folie is er af. Was heel veel pielen want er zat toch een soort van lijmlaag onder en het rook naar de jaren tachtig. Helaas het onderste randje nog niet. Daar moet eerst de “hoedenplank” er voor af en dat moet toch gebeuren want ik wil die roostertjes netjes.



Dan hebben we dus eindelijk die nieuwe vacuüm limiter erin kunnen zetten. Ook weer een enorm gepriegel met de motor er in. Al wat gereden en er is wel iets van vooruitgang maar bij warme motor blijft het toerental nog steeds hangen bij ongeveer kleine 2000 toeren. Pas heel langzaam daarna terug. Bij koppeling licht laten opkomen in 1 keer netjes terug. Ik weet zeker dat dit ding goed is want met vacuüm erop kan je er inderdaad doorheen blazen. Toch maar terug naar Visser. De rest is werkelijk perfect. Pakt mooi op. Originele hoeveelheid PK’s zijn er echt weer. Laatste dingetje dus. Morgen onder de bezielende organisatie van Thom rit in Noord Holland. Het wordt mooi weer!.

Maanden en maanden heeft het geduurd. Uiteindelijk heeft de auto een hele tijd bij Robert Visser gestaan. Motor er weer uit. Alles wat mogelijk was maar doormeten en het teruglopen naar stationair wilde maar niet goed komen. Uiteindelijk is het gasklep huis vervangen voor een andere (meeste aanbieders wilden alleen heel injectiesysteem verkopen) en, jawel, het werkt. Op de foto de oude die we maar gaan bewaren als relikwie van hoe moeilijk iets kan gaan. De motor liep na revisie al als een zonnetje. Nu tijdens rijden ook heel netjes retour stationair. Het oudje is weer thuis en we gaan nu weer langzaam de andere puntjes oppikken (allemaal cosmetisch). Super blij. En Visser heeft ook nog een keer heel schappelijk gerekend voor al het zoek werk. Top.

Dus nu ook een keurige vacuuum limiter die achteraf gewoon netjes werkte die weer op eBay kan.

Ik heb deze in juli volgens mij bij Visser zien staan en heb m daar eens bewonderd. Prachtige kleur die mooi opvalt...
Heel veel plezier met deze mooiert en goed om te horen dat alles nu naar wens is

Hahaha. Dat klopt. Hij heeft veel te lang bij Robert gestaan dus is vaak daar gezien geweest. Bamboo Beige is de kleur.

Weer veel te lang geleden! Toch wel leuk voor de kroniek en het nageslacht om nog even bij te houden wat we doen. En mocht iemand hetzelfde willen doen is het leuk om “een” methode hieronder te hebben. De hoedenplank van 1980 had nog geen rooster maar van die gaatjes boven de luidsprekers. Die waren allemaal zo uitgedroogd dat de boel goed kapot was. Bij de Leerlooier een mooi stuk leer gekocht (kleur was al in de richting). Vervolgens leer verf op maat laten maken. Het leer wat uitgerekt (nat maken en onder spanning laten drogen) om ongeveer hetzelfde reliëf te krijgen als de rest. Met de snij-plotter exact hetzelfde motief aan gaatjes nagemaakt. Op het leer geplakt en heel rustig met de hol pijp op maat elk gat er handmatig uitgeslagen. Hier moet je rust voor nemen! Eentje fout slaan en je kan het weggooien! Alles gedemonteerd en voorzien van nieuw schuim. Boel opnieuw opgebouwd en geverfd. Ook de achterkant netjes bruin gemaakt zodat het er weer als nieuw uit ziet maar wel origineel. Ook de leren bandjes nagemaakt en zwart gemaakt. Als laatste nog het hardboard achter de zittingen vervangen en de rand afwerking opnieuw gedaan. Allemaal zoals het destijds ooit gedaan is. Nieuwe luidsprekers in de oude stijl met de bovenliggende magneet. Mooi resultaat al zeg ik het zelf. De achterkant kan er weer 40 jaar tegen aan. Had ik alleen alleen wat sneller dan een klein jaar over kunnen doen….

En ook de radio is inmiddels af en werkend. Alleen nog inbouwen. Ik ben afgestapt van het aftappen van het line signaal. Wellicht ga ik het nog via een klein weggewerkte DSP met ingebouwde BT doen die in het luidspreker circuit komt. Wellicht.




De Stockholm 21 is niet origineel met deze auto afgeleverd maar is wel een periode correcte Blaupunkt. “Net” voordat de digitale displays begonnen.

Netjes





.

Heel erg netjes... Prachtig. Engelen geduld loont...

Heb je deze uiteindelijk nog gedaan? Dit kan niet zonder het raam te verwijderen. De targa bar heb je er zo af. Een nieuw raamrubbet is sowieso geen overbodige luxe meestal, de sierstrip bovenop kan je wel heel makkelijk vervangen.

Mooi dat de jettronic gefixt lijkt. De computer stuurt enkel de deellast regeling aan die het mengsel verarmd bij mij loopt hij idd prima als je die loshaalt :d.

Helaas, dat is echt niet mogelijk. Ik heb daar een kleine roestplek zitten en als ik het erg haal zal het wel een hele grote roestplek zijn…. Dit moet dus zeker nog een keer gebeuren. Winter wellicht.

Hoeft zeker geen grote plek te zijn. Soms zit er ook alleen wat vliegroest in de naad en kan je dat er zo uitschuren.

Ik laat de ruit er door de spuiter weer inzetten met verse lijsten en rubbers hij heeft het vaak gedaan en dus ook de handigheid.