https://www.cnet.com/roadshow/news/2022-porsche-718-cayman-gt4-rs-los-angeles-debut/

Nice, ga ik niet kunnen betalen maar wie weet een keer op een meeting te bewonderen

Gaaf!
Alleen met zo'n (gebrek aan) "motorafdekking" lijken me oordoppen wel verplicht. Ziet er overigens wel heel gaaf uit en is een van de weinige nadelen van de Cayman wmb... Iedereen die vraagt of ze de motor willen zien, moet je teleurtstellen...

Nog meer plaatjes en een filmpje: https://www.autoblog.nl/nieuws/porsche- ... r-2949330/

Ja, groot nadeel van de Boxster/Cayman (zonder nu te zeggen dat er bij de watergekoelde 911's veel te zien is). Bij de Boxster is er niet veel aan te doen, maar bij de Cayman wel; in after-market zijn vergelijkbare oplossingen al jaren beschikbaar. Bizar dat Porsche deze flaw niet al bij de 981 heeft opgelost. Bij andere merken met een middenmotor is exhibitionisme al decennia integraal onderdeel van de design-strategie.

ik wil ik wil ik wil

staatsloterij please help me

Wat een gaaf ding

Topgear filmpje https://www.youtube.com/watch?v=otr4QLDe9zY

In die kleuren is hij AF voor mij

F#CK dat pensioengat, ik steek m'n overwaarde hier wel in

Fantastische auto. Gelukkig pas ik er niet in

Wat een apparaat! Volgend voorjaar op de Ring in alle kleuren te bewonderen net als de 992GT3 dit najaar

In het Topgear filmpje geven ze al aan dat het opgegeven vermogen aan de conservatieve kant zit, wellicht in de praktijk net zoveel als een GT3.... :-X
Echt een droomauto; middenmotor, atmosferische motor met serieus vermogen, ongetwijfeld sublieme wegligging en orgastisch geluid!
Hoeveel 911 fanaten zouden komende jaren overstappen naar een Cayman RS?

Het zal je misschien verbazen, maar vrij weinig 911 fans stappen over. Ik heb dit toevallig gevraagd aan de dealer, ze gaven daar aan dat een 911 fan altijd voor een 911 gaat omdat de Cayman dat nu eenmaal niet is. Hij had wel een paar klanten die erbij racen en dat soms doen in een Cayman. Maar overstappen naar een niet 911 zag hij niet gebeuren, de gt3 is toch een stapje hoger en wordt dan gekozen. Maar goed, dan heb je het wel over mensen met een budget waar ik alleen maar van kan dromen..

Dat denk ik ook, deze Cayman GT4 RS is een klasse op zichzelf en zal met name (jongere) kopers van andere merken aantrekken. Die zullen twee jaar later weer overstappen naar wat dan het allernieuwste, allersnelste is. Helaas zal de prijs zo stabiel zijn dat velen van ons dan nog de verleiding zullen moeten weerstaan...

Verbaast mij in ieder geval niks, je hoeft maar hier op het forum naar de zoektochten topics te kijken en mensen die het budget hebben voor een 987.2 Cayman gaan dan voor een oudere 996 met het dubbele aantal kilometers omdat er 911 op staat.

Niet dat daar iets mis mee is, maar de magische nummers doen mij persoonlijk niets als ik er een oudere auto met leljike lampen voor terugkrijg

Denk ik ook, als ik 2,5 ton te besteden heb, kies ik toch voor een gt3 ipv een GT4RS, want 911.
Maar er is natuurlijk ook een forummer die zn GT3 ingeruild heeft op een GT4...(maar dat was een 996, dus dat volg ik dan ook wel weer...)

GT4 RULEZ

Maar je hebt zeker een punt, voor geen 20k meer hebt je een GT3

Ik heb zo uitgekeken naar dit model, binnen de GT4 app groepje zaten iedereen de afgelopen maanden te speculeren over wat het zou worden; Zal het een GT3 blok zijn of the 718 blok, wat voor aero komt er, zou er een handbak zijn etc.

Ik ben vast in de minderheid, maar ik ben teleurgesteld in de GT4RS. Ik had gehoopt op een "Old School" RS met handbak en een ingetogen(er) ontwerp. Maar helaas...
- Ik vind hem zeer onhandig gestyled, geforceerd zelfs. Het is wel heel duidelijk dat ze moeite had e GT3 blok er in te krijgen. Was het een pure racewagen, was het een ander verhaal, maar als straatauto vind ik hem absoluut niet geslaagd.
- Hij is ook zeer onpraktisch voor gebruik op de openbare weg. Je raakt aardig zich kwijt naar achteren en de zijkanten, je hebt in principe een blindspot van 180 graden. De spoiler aan de voorkant is zo lang dat je gegarandeerd problemen met drempels gaan krijgen in NL.
- Daarnaast vind ik hem schofterig duur, hij is 44% duurder dan een standaard GT4. Als we die verhouding aanhouden zal een GT3RS straks bij 358k beginnen. Daar had je tot voor kort een GT2RS voor.

Just my 2c







Oh, en als laatste punt....Ik ben principieel tegen een automaat in een sportwagen

Sinds wanneer is praktische bruikbaarheid een overweging bij een RS?
RS-en zijn extreem en dat moet ook, voor watjes is er de gewone GT3/4

Zal vast heel goed rijden, maar ik zou altijd voor een 911 GT3 gaan. Toch wat meer auto.

Dat laatste dus, het is en blijft een 911 welke een stap hoger is. Kun je van alles van vinden en roepen dat een middenmotor beter rijdt, of wat dan ook, maar het is geen 911 en wordt dat ook nooit. Niks mis mee, maar dat is wel de kracht van de 911 denk ik. Vraag op straat waar men bij Porsche aan denkt en 9 van de 10 keer zal dat antwoord zijn 911. Marketingtechnisch lijkt me dat ook een heel fijn uitgangspunt..

Het rijd beter dan een 911, maar ik kies toch voor een 911

Mijn Renault Scenic rijdt beter dan mijn 2.7, toch kies ik voor de 2.7.

Nu ben ik geen Scenic fijnproever, maar ik gok dat je 2.7 beter om een bocht kan

Dat heb ik nooit gezegd (voor mij rijdt een 911 echt beter en leuker), ik geef enkel het argument aan dat ik hier steeds hoor als iemand een 911 zoekt en gewoon een 911 wil omdat het een 911 is. Iedereen moet lekker rijden wat hij/zij leuk vindt, niet mijn bedoeling hier een separate discussie op te starten

Precies dat.
PDK schakelt ook beter dan handbak

ik vind em mooier dan de GT3