Die is dus gewoon te koop: https://www.scuderiacarparts.com/part-finder/ferrari/enzo/oe/169/1911/34515

Nu maar hopen dat de cabine nog intact is..... (240.000,=)

Zal toch wel. Stevig hoor, zo’n monocoque. Zou me verbazen als die kapot is.

Als je ziet hoe ver de Enzo van de geraakte boom is weggeketst.....

Kennis raakte bij inparkeren met de 8C een stoeprandje, hele carbon bumper aan flinters.....dat spul knettert uit elkaar!
Dat was een zeer kostbare reparatie, temeer omdat AR geen kleurcode's heeft genoteerd....daar zat het meeste werk in.
Ik kan me zo voorstellen, dat de 'kooi' iets heeft opgevangen, en dat hetzelfde is gebeurd.

Vreemd, 8C was maar in 4 kleuren af fabriek leverbaar; Rosso Competizione, Alfa Rosso, Grigio Magnesio en Bianco Divino.

Die eerste, maar geen ‘recept’ voorhanden….deel opgestuurd naar de UK voor een lak-analyse, en daar bleek ook veeel minder lagen aangebracht dan AR had beweerd. Moeilijke kleur ook.

Het is een zogeheten Tri-coat met grijs pareleffect als onderlaag. Het hangt heel erg van de leverancier van de lak, vakmanschap en apparatuur af of of je het resultaat behaalt. Delen matchend spuiten is een ramp maar die kennis hadden ze al bij het Azzuro Nuvola bij de introductie van de 156.

Maar wel de mooiste kleur ooit op een Alfa; Rosso Competizione

Onbetrouwbare hokken die Ferrari's. Gelukkig is er dan de wegenwacht .
https://www.youtube.com/watch?v=_hxFDxasm6s

Komende zomer komen wij op doorreis (bijna) langs Maranello en wil even snel een kijkje nemen bij de bekende plekken zoals F1 fabriek, Fiorano (wat is de beste spot plek), oude en nieuwe fabriekspoort en het museum. Zij er nog dingen die ik ook nog aan te raden zijn als wij daar toch zijn?

Vond er zelf het Museo Cassa Enzo Ferrari interessanter dan het museum van fabrikant Ferrari.

Fiorano is totaal afgeschermd, wij (PBVH) hebben twee jaar geleden geprobeerd op meerdere manier even te kijken bij Fiorano maar de beveiliging waren er heel rap bij.

Toch zie ik wel enige gelijkenis met onze Duitse hokken. Die zijn ook na een paar weken stroomtechnisch kats leeg. Dat zo'n Ferrari dan weer met behulp van een VAG produkt aan de praat geholpen wordt zal menigeen hier vermoedelijk verafschuwen

Ik zou hem idd liever naar Kroymans terug geduwd hebben

Zou ook naar Modena gaan. Kantoortje van Enzo is leuk, de smalle bandjes van de 250 GTO ook, en niet vergeten het machtig grote blok van de Testarossa.

Ironpatje heeft zich al een tijd niet gemeld. Benieuwd hoe het nu met hem gaat.


Mocht iemand nog overwegen een 355 aan te schaffen (ik hoef niet meer zo nodig... )......maar het blijft een mooie auto!


I'm 1 year into a 1999 355 Spider that was a garage queen setup cosmetically to go for a Cavallino Platinum in 2019. Almost 10 years with less than 1k miles driven, last belt change, and tires. I got her with 13k on the clock and immediately took her to Norwoods Auto Italia for the Major, then I drove her 2k miles, and then took her back for my list of picky squawks.

Prior Services

Prestige 10/2016 - Clutch & Flywheel, Siderocker cosmetic, Top repair ($10,908)
Exotic Performance Engineering 9/2017 - "2 year" oil service ($1,813)
Exotic Performance Engineering 4/2018 - Redo flywheel work by Prestige, cosmetic paint correction, CV joint, replace lights, alarm fix, A/C repair ($12,183)
Exotic Performance Engineering 4/2018 - return to stock exhaust setup ($3,441)
Exotic Performance Engineering 2/2019 - sticky parts, dash bulbs, new Becker head unit, restore headrests, near complete interior restore, Cavallino detail prep ($29,749)

TOTAL Prior Owner 10/2016-2/2019 to prep for Cavallino = $58,094

My Ownership

Norwoods Auto Italia 5/2021 - transport from Florida, full PPI w/compression & leak, complete major, top repair, battery, seat potentiometer, steering rack boot, used Tubi exhaust ($18,669)
Boardwalk Ferrari 6/2021 - Ferrari Classiche, temp swap to stock exhaust ($7,305)
Norwoods Auto Italia 4/2022 - tires, 4 wheel alignment, seat repair, top repair, A/C repair, oil service, inspection ($5,663)

TOTAL My Ownership 5/2021-4/2022 = $31,637

Current mechanical and cosmetic squawks = ZERO!!!

...en dan die reacties...:

" I can't believe the cost of ownership scares people away from 355s... "
"I don’t know what you mean, don’t all cars cost $90,000 for 3000 miles? "

Ook maar goed dat ik af en toe hier meeleest, anders stand er a lang een 550 Maranello of 599 Fiorano in de garage.

Bizar.. ooit zou ik er nog een willen, naast een G klasse AMG. Maar ik ben bang dat die Ferrari er nooit gaat komen zo..

Hier wel, een Roma met garantie.

Dan is dit een leuke om je verder uit de droom te helpen, en dat zal met een Roma niet anders zijn.
Hou het nou maar lekker op zo’n groene 997 GT3 RS

https://youtu.be/-JgeU3X-2AM

Het probleem met Ferrari is dat ze telkens een nieuw model moeten ontwikkelen, waar Porsche al decennia lang het eerste model telkens verbeterd! Die waren al goed, maar worden steeds beter.
Bij Ferrari maken ze steeds nieuwe modellen, terwijl het oude veel mankementen vertoont. Er wordt dus alleen op de tekentafel verbeterd, maar technisch….
De oude modellen tot de 348 zijn nog door hobbyisten bij te houden, maar bij de nieuwere modellen wordt dat steeds moeilijker.
Ik denk dat je aan een 550 ook nog redelijk zelf kan werken, Johann!!!

En die man wil z'n Ferrari nog verkopen

Beetje een zeikwijf die Ethan. De meeste problemen die hij noemt stellen niet zoveel voor.
Ken iemand die zoveel ellende met zn Taycan gehad heeft dat Porsche Eindhoven de auto teruggenomen heeft en het volledige bedrag geretourneerd. Die rijdt nu tot volle tevredenheid een Defender….

Zijn ook wel vergelijkbare auto’s

Ja best apart idd
On topic; doe deze maar

Ik heb deze advertentie op AutoScout24 gevonden.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/ferra ... aign=share

Verkoopprijs: € 319.500,-
Kilometerstand: 2.200 km
Bouwjaar: 08/2021

Bij mij aan de overkant zijn 2 jonge stellen komen wonen en zaten bij mn kinderen op school.
Kochten een oud zustershuis en hebben dit prachtig verbouwd met beide een “mancave”.
Beide met een Ferrari, eentje een 8 en de andere een 12 cilinder, mooie verse auto’s.
Ze rijden er veel mee en wat een geweld als ze voorbij komen, dacht dat de 12 cilinder meer als 700 pk heeft.
Ken de modellen niet goed maar ze hebben de motor voorin.
Heb van Hans Suwerink (Alpo) gehoord dat de kwaliteit van de Ari’s enorm verbeterd is, dacht dat hij een 488 had en vind dat wel een prachtig model
Maar ben zelf erg in mn nopjes met de GT3

En terecht Hans.
Mijn top-3 van dit moment;
Roma
8C Competizione
GT3 (Touring)
(Voorlopig NVT )