Hallo allemaal, wij hebben sinds afgelopen vrijdag een 911 3.2 van '86 en nu vragen wij ons af wat daar nu precies voor een brandstof in moet.
De dealer zij dat er al euro 95 in kan en dat af en toe een keer 98 geen kwaad kan, maar aan de binnenkant van het tankklepje staat dat er euro 98 met een bepaalt octaangehalte in moet.

Dus kan iemand mij mischien helpen met wat ik nu moet tanken, alvast bedankt

M.V.G. Michael

Euro 98(oktaangetal) met een bepaald oktaan-gehalte.

Das dan duidelijk toch?Klepje=Porsche.Vraag me af wie je dealer is

Ja ik zou het ook even aan je klepje vragen.
Die heeft vast het juiste antwoord.

Niet dat ie meteen stuk gaat hoor als er perongeluk eens 95 ingooid hoor.

hoe hoger het octaan gehalte, hoe beter

hallo,

Ik dacht dat de motronic het aantal graden voorontsteking afstelt a.d.h. van het octaangehalte.. ( inspelen op mogelijke detonatie)

Een lager octaangetal betekent dan gewoonweg minder vermogen . kwaad kunnen is echter nog iets anders!

Ik tank echter altijd 98.. ( jup , ik wil die laatste paar ponys )

nogmaals, zeker ben'k niet, ik hoop dat iemand m'n verhaal kan staven!

...of op een deftig gestaafde manier de dieperik inboort...

grtz

Y.

Kijk even na wat voor motor er in de auto zit.

Auto's zonder Kat hebben een hogere compressie, dan moet er 98 in.
Is het een auto met Kat dan is de compressie lager en kan er gewoon 95 in; onzin om dan 98 te tanken.

heb in mijn 964 soms euro 95 en soms eurosuper 98 getankt. kan niet zeggen dat ik het verschil echt merkte. maar dat kan goed aan mij liggen.

bemerkte vandaag aan de pomp dat 98 maar liefst 12 eurocent duurder is dan 95 ....

... is toch weer een oud Holands kwartje

Wie kan er zowel 95 als 98 tanken en merkt hierbij verschil in het verbruik

Allereerst bedankt voor het zo snel reageren.

Nou hebben ik de oude eigenaar gebeld en die zegt altijd euro 95 getankt te hebben zonder problemen.

En ik zou eerlijk gezegt niet weten hoe je kan zien of het een motor met of zonder kat is, zou een van jullie dat mischien weten?


Alvast bedankt.

Michael

Zit er vooraan, bovenop die kleine uitlaatdemper een lamda sonde ( komt een draad uit)?

Zoja, kat off course, zit er niets : gewone demper ..
207->217->232 pk


grt,

Y.

Sorry voor het wat laat zeggen, maar is dit ook zo te zien bij een orriginele vanaf Duitsland geleverde sportdemper?

Nogmaals mijn veronschuldigingen.

Michael.

Ik

even googlen....

Er is een aantal jaren geleden afgesproken tussen de autofabrikanten en de brandstofleveranciers dat het hoogste octaangetal in Europa 95 RON zou zijn. Deze benzine heeft daarom Eurosuper als naam gekregen. De automobielfabrikanten hebben sindsdien hun motoren afgestemd op Eurosuper. Het octaangetal legt de compressieverhouding, de vulling en de voorontstekingshoek aan banden. Met de (onverwachte) komst van ongelode 98 RON benzine kwamen de autofabrikanten voor een keuze te staan: óf de eerder gemaakte afspraak nakomen óf de motoren aanpassen aan de zogenoemde Superplus benzine. Op papier is voor alle motoren 95 RON benzine voorgeschreven, ze kunnen er dus probleemloos op draaien. De praktijk is echter dat de Europese motorfabrikanten hun motoren hebben afgestemd op 98 RON. Dat verklaart de toename van de compressieverhouding en wordt ook steeds vaker toegegeven in de technische beschrijvingen. Deze nieuwe motorengeneratie levert dankzij de hogere compressieverhouding en het aangepaste ontstekings- en inspuittijdstip betere prestaties of verbruikt minder brandstof. Zodra Eurosuper wordt getankt stelt de pingelsensor detoneren vast en wordt het ontstekingstijdstip verlaat. Daardoor nemen de prestaties af of het verbruik toe. Voor alle duidelijkheid: als een motor voor 95 RON benzine is gebouwd, verandert er niets aan de prestaties of het verbruik als er 98 RON wordt getankt. Het omgekeerde is wel het geval. Motorschades doen zich niet meer voor omdat het motormanagement die voorkomt.

Kijk hier hebben we nou wat aan

Mijne loopt in ieder geval volgens mij hetzelfde op 95/98

Hebben we het trouwens al over V-Power gehad

Laten ze je jaren gewoon ""sap "" tanken komen ze nu met iets dat schoner is ??tja voor de auto of voor het milieu??in ieder geval niet voor mijn beurs

Heeft een 3.2 van 1986 dat management??

Met dank aan een P-specialist..........



imho kun je wel gewoon 95 tanken,maar als je wilt blazen op een circuit is 98 beter.

De ADAC, de Duitse zusterorganisatie van de ANWB, haalde de brandstof onlangs keihard onderuit. De organisatie vergeleek de prestaties van een op V-Power rijdende VW Golf 1.4, een BMW 316i, een Audi A3 2.0 FSI en een Porsche Boxster met de prestaties van gewone loodvrije benzine. De testuitslagen vielen niet in het voordeel van V-Power uit en de testpersonen voelden het verschil alleen in hun portemonnee. Ook de auto-industrie gelooft niet in de nieuwe brandstof. Volgens de fabrikanten kunnen moderne motoren het potentieel van 100 octaan niet benutten, omdat ze op maximaal 98 octaan zijn afgestemd.

De Nederlandse V-Power krijgt een lager octaangehalte. Shell wil niet zeggen hoeveel, maar deelt mee dat het geschikt is voor alle benzinemotoren die Euro 95 gebruiken. Toch leidt ook de Nederlandse V-Power volgens Shell tot betere prestaties. Onder meer door een vlottere en directere reactie op het gaspedaal. Maar een praktijktest van deze krant met een Alfa Romeo 147 1.6 wees deze week uit dat van betere prestaties of een vlottere reactie op het gaspedaal met V-Power niets te merken is.

Over minder brandstofverbruik wordt niet gerept. Blijft over de moeilijk te controleren reinigende werking op de motor en het lage zwavelgehalte. V-Power is 'zwavelvrij'. Dat betekent in dit geval minder dan tien milligram zwavel per liter, terwijl de meeste andere brandstoffen nu tot vijftig milligram zwavel bevatten. Dat is beter voor de katalysator en dus voor het milieu. Maar vanaf 1 januari volgend jaar hebben vrijwel alle brandstofmaatschappijen zwavelvrije benzine in hun programma.

Concurrent Esso zal nog voor het einde van dit jaar zwavelvrije benzine introduceren bij een groot aantal tankstations. Of dat de vervanger wordt van de huidige Euro 95 of dat het gaat om een nieuwe soort brandstof, wil Esso nog niet zeggen.

BP super 98


ik heb een keer V-power getankt

nooit meer

ik tank ook 98 maar in duitsland tank ik met oct 100 en dat merk ik wel!


robert

In Duitsland tank ik uitsluitend bij de "UFO-gelijkende" tankstations

@D-Dreamer:
Zie je ,ik wist het wel,alleen Kassa $$$$$$ voor de rest niks.

Ik heb steeds 98 in de P's getankt

In de handleiding van de 968 staat duidelijk dat 98 octaan aan te bevelen is voor de beste prestaties.