Mijn Cayman 3.4 staat bij de garage (specialist, geen dealer) voor onderhoud. De garage hoorde een vreemd geluid komende van de dynamo. De poelie van de dynamo zou niet goed meer zijn. Hoe waarschijnlijk is het dat zo'n poelie vervangen moet worden? Wat kan de oorzaak zijn? De kilometerteller staat overigens op circa 161.000km. Verder ter info: de polyriem is bij 114.000km vervangen (zou dus nog circa 40.000km mee kunnen gaan, volgens het boekje tenminste).

De garage wil niet alleen de poelie van de dynamo vervangen, maar ook zondermeer de twee omlooprollen. Ze adviseren verder de spanrol en polyriem te vervangen.

Hoe waarschijnlijk/logisch is het om naast de poelie van de dynamo nog drie rollen te vervangen? Dat de polyriem eventueel slijt vanwege 1 slechte poelie kan ik me nog voorstellen, maar de andere rollen zouden er toch geen last van moeten hebben?

Ik ben er op zich niet tegen om zaken aan te pakken "nu we toch bezig zijn/alles open hebben liggen", maar dan nog heb ik vraagtekens bij bovenstaande voorgestelde werkzaamheden. Terecht?

n.b. om het plaatje compleet te maken en waarom ik misschien wat achterdochtig ben: dit is de eerste keer dat ik bij deze garage voor onderhoud kom. De garage belde eerder dat de luchtfilter vervangen moest worden, want hij zou vol zand zitten. Dat is vreemd, want ik heb de filter zelf 2.000km geleden vervangen, alles is origineel en de auto staat binnen. En ik woon niet aan het strand...

Ik ga morgen bellen met de garage om vragen te stellen. Alle advies is welkom!

Groeten, Peter

Lastig om dat zo aan de hand van je verhaal te beoordelen. Ga morgen kijken en laat je informeren. Als je er geen goed gevoel bij hebt zou ik naar een ander bedrijf gaan. Er zijn genoeg andere Porsche specialisten.

Dat is inderdaad wel een sterk verhaal. Het verwondert mij dat een specialist zich hieraan zou bezondigen want dat is beneden alle peil. Tijd brengt raad. Laat je maar goed informeren morgen.

Je wil het niet weten ... hoe vaak iemand die zich specialist noemt de boel (eigenlijk) belazert

Wat Olaf zegt… - mijn idee is dat dit bij “dure” merken eerder zal spelen dan bij meer “doorsnee” merken.

Dure auto = rijke eigenaar redenering

Hoop voor TS dat het meevalt en de specialist de correcte diagnose heeft gesteld ipv probeert de rekening op te rekken.

Bedankt voor de reacties. Ik ga morgenochtend langs de garage om zelf te zien wat de situatie is.

n.b. Heb nog even de luchtfilter van mijn andere auto bekeken: niks zand, stof of wat dan ook. En daar heb ik dezelfde periode meer kilometers mee gereden en de auto staat niet binnen.

Verder zijn er werkzaamheden aan de remmen voorzien (remschijven voor en alle remblokjes plus remvloeistof vervangen). Men was vergeten de slijtagesensors op te nemen in de offerte en de dempingsplaatjes blijken nu ook vervangen te moeten worden. Aan de voorzijde 4 stuks (dat klopt volgens mij wel), aan de achterzijde 8 stuks? Ook dat wil ik zelf zien, praat makkelijker.

Nou ik weet niet waar je auto staat maar is natuurlijk geen specialist, die weet wat er nodig is bij vervangen van de remmen. Een rol op een dynamo heb ik nog nooit stuk gezien. Wel de spanrol en de spanner.zelf vervang ik dan de riem altijd mee.
Luchtfilter is ook een raar verhaal. Ik zou afrekenen en maken dat je weg komt daar.

Gr anton

Ik ben vanmorgen naar de garage gegaan en uitleg gekregen. De onderdelen bekeken, gevoeld en gehoord. Zover ik kon nagaan is vervanging geoorloofd. Het was alleen wel even schrikken als de offerte bijna 2x zo duur uitvalt na inspectie. Heb intussen nog wat gezocht op internet en het komt toch wel voor dat poelies en rollen vervangen moeten worden (tja, alles wat draait kan stuk).
Wat betreft de "vergeten" remonderdelen: sommige zaken zie je pas bij demontage. Je kunt als garage twee dingen doen: alle mogelijke te vervangen onderdelen vooraf op de offerte zetten en dan kijken of het meevalt, of alleen de hoogstnoodzakelijke zaken op de offerte zetten, met het risico dat de rekening oploopt tijdens de werkzaamheden. Ervaring speelt dan een rol.

Ik heb besloten om alle werkzaamheden gewoon door te laten gaan. Het enige wat raar blijft is het verhaal van de luchtfilter. Maar op de totale werkzaamheden en bijbehorende kosten is dat peanuts, dus waarom zou je als garage zoiets verzinnen?

In ieder geval altijd prettig om het forum als klankbord te mogen gebruiken!

Groeten, Peter

Er is wel wat know how hier. Fijn dat het toch goed komt.

OP gebied van een techniek ben ik een totale nitwit, dus voor wat het waard is:
- ik heb geleerd dat bij het vervangen van de multiriem het altijd verstandig is om ook de rollen meteen mee te vervangen.
- De slijtagesensoren van de remmen kosten de wereld niet, dus daar zou ik me niet druk om maken. En je remmen zijn samen met je banden de allerbelangrijkste onderdelen van je auto, dus daar zou ik nooit op beknibbelen.
- Luchtfilter is inderdaad een raar verhaal na 2K km, maar ook dat kost de wereld niet. Off-topic: interieurfilters vervang ik altijd zelf. Is een klusje van niks.

Ik ben het helemaal met je eens en zo zit ik er zelf dus ook in. Achteraf gezien ben ik op het verkeerde been gezet door het luchtfilter verhaal. Als dan vervolgens de offerte bijna verdubbeld wordt door de extra werkzaamheden (alle kleine delen tellen stiekem snel op), schrik je toch wel even. Maar als het nodig is, dan ga ik inderdaad niet beknibbelen. Zeker niet op remmen en banden zoals je zegt.

Heb je daar nog naar gekeken?
Wat is de schade aan de poelie?
Hoe dan ook, de oude poelie neem je natuurlijk mee naar huis om aan de muur te hangen. En als je genoeg poelies hebt kun je er mee gaan sjoelen

Als het de eeste dynamo nog is misschien gelijk helemaal even laten nakijken?

Ik heb al wel eens een kapotte poelie gehad van de dynamo. Op de handbak zit er geloof ik een vrijloop poelie op de dynamo. Zijn misschien wat geveoliger. Voor de (tip) automaat een vaste.

Zoals gezegd als het de originele dynamo nog is en hij moet er uit. Gelijk laten reviseren en spanningsregelaar vervangen.

Maar hoe is het nu afgelopen? Rijd hij weer goed?

Vrijlooppoelie??
Had ik nog nooit van gehoord! Nu wel

De auto rijdt prima. Dat deed hij al, er is alleen mogelijk erger voorkomen. Hij remt nu ook zoals het hoort. Verder nette oplevering en aardige mensen, die misschien alleen iets te nadrukkelijk op de stoel van de eigenaar gaan zitten als het gaat om keuzes maken. Maar wel vanuit een nobele insteek, dat het goed moet zijn. Daar kan ik tot op zekere hoogte in meegaan, maar de eindbeslissing moet m.i. altijd bij de eigenaar liggen.

<<< - ik heb geleerd dat bij het vervangen van de multiriem het altijd verstandig is om ook de rollen meteen mee te vervangen. >>>


Die kan je volgens mij ook gewoon beter weer vergeten. Rollen vervangen bij riem vervangen? Rollen controleren bij riem vervangen lijkt me logischer.

Ik snap het ook niet, zelf vervang ik de spanner ook mee. Je hebt zoveel schade als hij er afloopt of breekt. Ik denk dan ook niet dat dit bij en echte porsche specialist is gebeurt.