Beste mede-forummers,

Na mijn 964 de afgelopen 3 jaar (te) weinig te hebben gereden , ivm met verbouwen huis, is het eindelijk tijd om mijn fraaie 964 de komende maanden , nog fraaier te gaan maken.

Even in het kort de plannen/ wensen :
- Remmen vervangen ( Big Reds upgrade)
Heb van mede forummer een set grote remklauwen & schijven over kunnen nemen,………
Nu heb ik hier nog een paar vragen over :
Volstaat voor de achteras een set remklauwen( 4 pots) & en schijven van een 993 ?
Heeft / weet iemand nog set ( upgrade)( te) liggen voor de achteras , of iemand andere tips / suggesties? Hoor ze graag !!

-Bilstein set icm nieuwe veren laten monteren en auto uit laten wegen, en dan tevens draagarmrubbers etc vervangen (RS)

- Ook nog de wens om de velgen te vervangen.( Nu zitten er Cup 3 wielen onder)
In eerste instantie denk ik aan Cup I velgen….. maar er zijn nog wel wat andere opties, die ik fraai vind, zoals Speedlines , BBS Le Mans,
En sommige Rotiform wielen.

- Verder nog wat kleine zaken zoals startmotor revisie, RS motorsteunen, stuurhuisrevisie.

Mochten jullie iets weten, tips, suggesties, ideeën hebben over bovenstaande plannen, hoor ik het graag.
(Mag ook per pb)

Thanks in advance
Wout

Ik vond zelf de brede Cup 1 set (7,5 & 9J) het mooiste staan, met 225 voor en 245 achter.

Als je de motorsteunen vervangt (al dan niet voor RS versies) vergeet dan ook je versnellingsbak ophangrubber niet

Vond zelf de big red set niet zoveel toevoegen, had meer lol van het RS vliegwiel en drukgroep en de RS chip van Kappi

Maar iedere sjaak z'n smaak....

Succes met de upgrades....

Thanks Willem,
Cup I vind ik ook fraai .
Koppeling zit pas 4000 km in de auto….wellicht toch keer vliegwiel doen. RS chip zit er al in.( en ook de modificatie van Kappi m.b.t. oliekoeling.
En ja , Willem….. Je mag ‘ m een keer lenen ☺️

Heb 18” Speedlines onder ‘n 964 gehad.

Met Cup I reed deze veel fijner

Heb ook de RS vliegwiel / koppeling upgrade en dat maakt echt wel verschil, hij voelt veel lichter aan. En je hebt de kappi chip al, die is onmisbaar bij deze upgrade (anders slaat ie af en toe af bij stationair).

En ik heb nog een short shifter erin zitten van Jake’s. Bevalt goed, maar wel een lelijke bobbel onder je auto. Wellicht dat er nog betere kits zijn.

Ruitenwisserarmen vd 993 met 2 veertjes (iets minder slecht)

Nieuwe koplamp reflectoren met Philips extreme vision h4 lampen

Cup pijp (middendemper delete) voor iets meer sound - ik heb er nog eentje liggen evt

Cup pijp en kat vervanger heb ik er gelijk onder gezet toen ik de auto kocht ( oktober 2010)
Wellicht is de vliegwiel upgrade ook nog een idee voor mijn auto.
Ruitenwisser 993 is ook wel goed plan.
@ Olaf 17 inch lijkt mij ook beter

Remklauwen 993 prima maar niet de achter remschijven van een 993 gebruiken, daar maak je het jezelf erg moeilijk mee.


En ik vraag het mij af of een 993 wisser echt zo'n goed idee is

Onder mijn eerste 964 zat een set 5 Spaaks RUF velgen (speediness geloof ik), ik vond die nog mooier dan de cup velgen.

Wel lastig te vinden alleen….

Derde remlicht ledstrip (voor motorrijders) op het raamrubber aan de achterzijde, binnen kant. Zeer functioneel, en niet die gekke 993 spoiler erop.

Turbostoelen….

Lange stuurnaaf

Vraagje lange stuurnaaf? Daar had ik nog niet aan gedacht, want soms zou ik wel willen dat de stuur iets meer naar mij toe staat, maar dan de vraag hoe ziet dat er dan van binnen uit?

De veel fijner zittende lange stuurnaaf is naderhand te monteren én een optie af fabriek geweest .......... bij de modellen zonder airbag!





.

Klikkerdeklik.....

Of bedoel je het stuur zelf....

Eerder in dit theater

Ik had zelf in de 964 een "Deep Dish" sportstuur zitten met ook een langere naaf, zat voor mij fantastisch, enige nadeel was de afstand van het stuur tot aan
de ruitenwisser en raw handle, die was ruim 20 Cm. Zelf met mijn "kolenschoppen" moest ik het stuur loslaten om die te bedienen

De koker die achterop je stuur zit is dan 2 cm langer, verder ziet het er hetzelfde uit als de korte OEM stuurnaaf. Wel op het non airbag stuur idd. Had hem op mijn tweede 964 en was er erg blij mee, precies wat je nodig hebt voor een goede rij positie.

Er is vast wel iemand die een artikelnummer voor je heeft. Ze zijn gewild dus de prijs is hoog, als je er al een kunt vinden. Bij verkoop uiteraard je investering weer terug

ja ik wil dan wel een werkende airbag, dat is wel een must voor mij.

Gemiddelde levensduur van een airbag is 15 jaar. Veel autofabrikanten adviseren om ze na 10 jaar te laten vervangen

#964

Dan nog zo origineel mogelijk

Zo origineel mogelijk? Heb je het over jouw auto?





.

Ik had zeldzame 18 inch velgen onder mijn 964 maar ben op een gegeven moment teruggegaan naar 17 inch Old Skool Azev A. Veel beter en fijner stuurgedrag. Verder had ik zoveel aan mij hok aangepast dat ik het niet meer uit het blote hoofd weet.

Alleen het embleem was nog origineel (:

Nope...mat zwart

Ben wel eens benieuwd of de nieuwe Duitse eigenaar er nog blij mee is. Hij was indertijd binnen 10 minuten verkocht.

Klopt, maar dat stukje bij de stuur is 4kant en de verleningen die ik heb gezien rond, dat is niet mooi.

Waarom is dat geen goed idee dan? Bij mij zaten ze er al op, dus ik heb geen vergelijkingsmateriaal, maar wat ik las is dat de armen van een 993 2 veertjes hebben die de arm en wisser beter tegen de ruit aandrukken.

Dit is de eerste keer dat ik dit hoor (lees)... Geldt dit dan voor oudere airbags? Want moderne airbags hebben geen vervaldatum.

Alle airbags, als het goed is staat het ook in je handleiding. Maar ze werken wel degelijk na 15 jaar, maar dan zijn ze in principe over hun houdbaarheidsdatum.



Heb ik ook gedaan, het verschil was duidelijk te zien als het regent. Volgens mij waren ze al standaard vanaf '92 i.e. op de 964 Mk2.

Dat denk ik ook,want de mijne is van november 92 en die heeft idd dubbele veren. Maar dan weer geen airbag.
Ik zie meestal 92ers met airbags.
Mijn 93er had dan wel weer airbags ,dus zal er net om hebben gehangen.