Kan iemand dit bevestigen;

https://www.autoreview.nl/nieuws/autoni ... er-klinken

Ik heb geen directe connecties met de familie Porsche , maar heb het al in diverse media gelezen. Boxster, Cayman en Macan worden EV.

“porsche heeft bevestigd”
Dat lijkt me toch vrij duidelijk?

Dus nu nog ff 1 bestellen voor levering in 2024 …. kan je waarschijnlijk mee vooruit totdat je te oud bent om nog fatsoenlijk in en uit te stappen

Premium Platform Electric PPE - Audi & Porsche samen .. Ik betwijfel sterk dat het nog tot 2025 duurt.. Denk dat ze aan het einde alleen nog 6 cylinders maken (dan als last edition modellen )

Zolang ze de 911 nog even uit het ev gamma houden, lijkt me prima.. uiteindelijk wordt die natuurlijk ook een ev, maar dat zullen ze wel uitstellen tot het laatst denk ik

Krijgen ze nog een probleempje bij Porsche, denk ik.
Merken als Lotus kunnen hun Elektrische Elise makkelijk 5-600 pk geven want electric.
Porsche kan dat niet met de Boxster/Cayman want 911.

Denk dat 300 pk ruim voldoende is voor de boxster en 400 voor de cayman
Kunnen ze zich lekker uitleven op de 911

300 pk is echt te weinig, want die e-Boxster of e-Cayman wordt een stuk zwaarder dan de huidige 718 modellen. De GT4 e-Performance weegt al meer dan 1550kg en die is natuurlijk extreem gestript. Een roadgoing versie met hetzelfde 80kwh accupakket zal zeker richting de 1800 kg gaan.
Ik vraag me daarnaast af of de nieuwe Boxster/Cayman niet toch ook met de 4-cilinder turboboxers leverbaar wordt. Al was het maar omdat de terugverdientijd van die hagelnieuw ontwikkelde motoren anders wel erg kort zou zijn. Maar vooral omdat er in 2024 nog veel landen zijn waar elektrisch rijden niet zonder hindernissen, of zelfs nog behoorlijk excentriek is. Om dezelfde reden zou het mij niet verbazen als er ook ICE Macan’s in het leveringsprogramma blijven (hoewel wellicht niet voor NL/EU).

Zit nu 4 weken op Bali. Nog geen EV gezien….

Wel Porsches?

Elektrische Porsche? Ja graag. Het blijven namelijk formidabele rijmachines waar je heel gelukkig van wordt.

https://www.forbes.com/sites/alistairch ... n-turbo-s/

Ik zit al tijden te "wachten" op een sportieve EV 2 zitter voor de normale consument.
MX-5 of een nieuwe electrische MR-2 of iets in die richting.

Electrische Cayman lijkt mij dus ook wel wat.

Wachten tussen aanhalingstekens aangezien ik nog nooit een auto nieuw heb gekocht en ook niet verwacht ooit te doen, dus zelfs als er een komt zal ik nog aan het wachten zijn tot hij voor mij betaalbaar is.

Is ook logisch omdat actieradius veel minder een issue is bij tweezitters, zijn toch meer voor de fun dan voor lange transeuropa ritten.
Ben overigens net weer heen en weer naar NL geweest met de Taycan, vier personen en bagage, perfect verlopen.

Ik ga er vanuit dat dit jouw persoonlijke mening is ... Jaren lang lange afstanden met tweezitters gereden - ben tenslotte geen taxi(bedrijf)

Niet zozeer een mening maar meer een aanname. Waarbij ik eerlijk toegeef dat ik er geen onderzoek naar gedaan heb.
Ik zeg ook niet dat het niet kan.

Ben geen expert dus wellicht zit ik er helemaal naast, maar mag hopen dat er een gulden middenweg bestaat tussen Tesla acceleratie en range in een (naar mijn mening) veel te grote auto om een leuke 2 zitter van te maken en een Dacia Spring die totaal ruk is qua prestaties maar ook klein is en minder dan 1000 kilo weegt.

Een Dacia Spring kan nog meer dan een halve meter in lengte groeien en 20cm in de breedte (en dan een stukkie lager ) en dan kan er nog 500kg aan batterij/motor bij en dan heeft zo'n beetje dezelfde afmetingen en gewicht als een 718 GT4...is dat genoeg om er een leuke sportauto van te maken met een schappelijke range? Geen idee maar mag het toch hopen dat het niet (lang meer) blijft bij onbetaalbare electrische hypercars of ontzettend saaie meuk (ik heb in de Tesla Model 3 Performance gereden en het is echt wel een fijne auto met leuke performance maar van het model gaat mijn hart niet sneller kloppen) of normale modellen waar dan ook wat batterijen in gegooid worden om een Mini Electric te maken.

De Mini Electric is overigens 160 kilo zwaarder voor dezelfde PK's als een Chilli (alhoewel koppel vast hoger is) dus heb toch hoop voor mijn Dacia Srping + 500 kilo idee

Tesla is zelf ook al een eeuwigheid bezig met hun nieuwe Roadster, maar verder dan een prototype de ruimte inschieten zijn ze niet gekomen Iers met juiste prioriteiten kiezen

De volgende MX-5 wordt een mild hybrid volgens wat ik lees.
Gezien de 4 modelcycli sedert 1989 zou dat ergens eind volgend jaar / begin 2024 het geval kunnen zijn.

En een nieuwe Toyota MR zou erg leuk zijn zeker met een T-bar en uitneembare glazen panelen, maar vrees dat het niet rendabel te krijgen is. Hoeveel van die “GROM” Yarisjes, Gt86 of Gr86 zie je rondrijden?

@VTEC: GR Yaris zie ik te weinig maar die zijn ook niet electrisch en dus niet hip Maar als die over een jaar of 7 betaalbaarder worden zul je waarschijnlijk mij of mijn vrouw er in zien rijden
Hybrid ben ik ook niet op tegen (paar jaar Toyota Auris Hybrid gereden)

@Floriaan: Die Tesla roadster proto vind ik wel heel mooi maar is ook niet wat je betaalbaar noemt: "Tesla claims it will offer the base Roadster for $200,000 and a limited-edition Founders Series for $50,000 more."
Ik weet dat ik hier op het Porsche forum zit maar een auto die meer kost dan mijn huis is in ieder geval niet in mijn budget

Het probleem met de meeste E-auto's is dat die eerst als auto ontworpen zijn - en ze er in de (latere) ontwerpfase batterijen en motoren hebben inge-puzzled ....

Zoek maar eens op wat een Lightyear weegt - die is vanaf de basis ontworpen met een batterij die de helft zo groot is als die van een Tesla

Zo klinkt de electrisch Cayman:

https://www.youtube.com/watch?v=z-UsT0jC1VY




dus niet meer

Volgens mij heb je een verkeerd filmpje gepost... prima roffeltje hoor

Je bedoelt waarschijnlijk deze (GT4 ePerformace):
https://www.youtube.com/watch?v=GiYT3ftvsYI

In een boxster tzt toch wel wennen deze "Dyson" sound, dan beter een race versnellingsbak als geluid - vind ik toch mooier..