Cool, we hebben duidelijk wat overeenkomsten in smaak Zou ik ook best een keer willen, helemaal origineel en zonder (meestal) afgezaagde achterkant.

Heb zelf ruim 10 jaar een M S2R1000 gehad, recht uit de doos naar eigen smaak aangepast met o.a. hoge carbon uitlaten zonder cat, monoposto, carbon 916 voorspatbord, zwarte 3-spaaks 916 wielen & enkelzijdige achterbrug en nog een hoop andere carbon goodies. Ook leuk, maar zeker achteraf gaat er niks boven het pure van het origineel...

[quote="Cazzo Super Veloce"
Als je een Duc gewoon op de weg rijdt blijft hij echt wel heel.[/quote]

Ik ben niet off-road geweest. Die voorvork is later een recall geworden. Eerst in het VK en NL beweerde dat ze er nog nooit van gehoord hadden, Na een aantal maanden toch ook in NL. Ik heb het geld gelukkig teruggekregen via Goedhart (hulde!)

Ik denk dat er (toen, nu weet ik niet) wel wat fout ging met de kwaliteitscontrole bij Ducati. Het kan niet anders dat ze die lekke teller-units bij een garantieklacht gewoon in ongewijzigde vorm opnieuw uit dezelfde bak leverden, in plaats van een herziene versie (4x!). Goedhart vertelde dat ik bepaald niet de enige was... (Ik kan desgewenst nog wel wat meer voorbeelden geven). De huidige multistrada ziet er wel degelijker uit (en is ook wel weer een heel stukje duurder). Het blijven mooie motoren en werken zeker op de emotie!

Voorvork is Ohlins, normaal gesproken goed spul.
Als daar iets fout aan gaat kun je dat Ducati moeilijk aanrekenen.
Dash is ander verhaal, bij 1098 kwam daar ook vaak condens in, bij de mijne niet.
Overigens voert KTM de betrouwbaarheidslijstjes ook niet aan…

In de 22 jaar:

Preventief bij vd Biggelaar beurt alle lagers voor 300 euro laten vervangen, en tandwiel die pitting vertoonde…118k en nog steeds prima in orde en ook mijn 3.2….

Respect!

888 blijf ik ook echt een schitterende fiets vinden, tussen de late 80s en late 90s was Ducati voor mij echt op z'n piek.

Er zijn ook nog best veel 2022 motorfietsen waar ik warm van word (meer dan 2022 auto's iig), maar als ik zou mogen kiezen uit het huidige aanbod, dan werd het -afhankelijk van het gebruiksdoel- een Husqvarna Vitpilen 401 (voor de fun) OF een geel-wit-rode Guzzi V85TT (om kilometers te vreten).

Om even aan te pikken bij Ruben. De voor mij meest iconische motorfiets is de RC45 van Honda ...
Nu zou ik nog wel eens willen gummen met een KTM 690 supermotard, vooral op bergpassen.

Afgelopen zondag tijdens mijn uitje toch wel een bijzondere motor bij de Ostmuhle gezien: van Veen OCR.

Waren nog meerdere klassiekers maar deze sprong er wel uit…

Even opgezocht. Was t een originele, of een 'rebuild' uit de resten van de failliete boedel?
Benieuwd hoe zoiets klinkt...

Prachtig, weet nog goed dat deze op de markt kwam.
Beetje vergelijkbaar met Hesketh, ook zon project wat gedoemd was om te mislukken, maar zo gaaf.

Over een paar weken ga ik met mijn vrouw een week naar noorwegen met de motor.
We nemen de veerboot vanuit groningen naar Kristiansand en maken dan een trip van ongeveer 1500 km met hotels.

Zin in!

Helemaal origineel…….

En deze eigenaar heeft ook een Munch Mammoet 1200TTS….maar die heb ik nog niet op de foto, ook bijzonder.

Prachtig Ewout, dat wordt een mooie tocht! Ben zelf 5 dagen met de auto in Noorwegen geweest, van Larvik naar Molde en weer terug
Veel plezier daar!

Ben gisteravond terug gekomen van een weekje oberharz.
Ruim 2k aan kilometers erbij gezet en echt genoten van oa kyffhauser 36.
Is echt een aanrader voor elke motorbezitter.

Ik zie 't Comfort Hotel Square in Stavanger in je route .... er zijn leukere/andere hotels in de buurt

Hotel Victoria ..



of bijv. Clarion Collection Hotel Skagen Brygge.

... het Comfort Hotel is overigens geen slecht hotel

Mooie tocht. Vooral Hardangervida vond ik prachtig.
Ook ideale overtocht, die wilde ik dit jaar ook boeken, maar zat vol.
Wel hopen op goed weer…

@Ginnfizz, mijn broer heeft een NC30 (VFR400RR) in wit/rood/blauw en witte velgen, het kleine broertje van de RC45 met een 400cc blokje dat 16.000 toeren draait.
Zijn dagelijkse moto is zo een machtige eencilinder van KTM die me doet terugdenken aan de Honda Dominator uit de studententijd.

Geef mij dan toch maar die kleine dappere 400cc vierpitter met klepjes kleiner dan 1 eurocent

@Olaf: bedankt voor de tips.
Ik heb de hotels uitgezocht op goede reviews, parkeergelegenheid en de mogelijkheid om in het hotel of op loopafstand te dineren. Alles is nu al geregeld dus ik laat het even zo.
Mijn motor krijgt een paar dagen voor vertrek ook nog floorboards (comfortabeler voor TOTMBO) achter en valbeugels achter bij de koffers. Mocht de motor op een parkeerplaats omvallen is er minder schade en heb ik iets om vast te pakken als ik de 390 kg overeind moet zetten.
Ik twijfel nog over een setje Jekill and Hyde uitlaten. Kosten inclusief montage 3-4K.
Dat gaat mijn echtgenote echt compleet flauwekul vinden. Mijn argument is dat het de veiligheid vergroot omdat ze me beter aan horen komen....

Ze heeft trouwens net haar tweede motorrijles gehad en is erg enthousiast.

De mogelijkheid om vanuit Eemshaven te vertrekken is echt ideaal. Vanuit Kiel betekent 600 km heen en terug over de snelweg in Duitsland en dat zijn echt saaie kilometers.

Je kunt ook vanaf Hirtshals vertrekken (DK)



Ah! Loop afstand - de twee hotels die ik je aangaf zijn op kruip-afstand
Bij de tweede kan je mooi/goed binnen parkeren


Maar goed, Noorwegen is erg "safe" - je kan gerust je Brommert niet op slot zetten - en zelfs je portemonee er op laten liggen (bij wijze van spreke)

Ik heb op een hoop plekken langs de route street view bekeken. Noorwegen is echt erg mooi. Waarom ben je in godsnaam hierheen gekomen?!

Noorwegen staat samen met IJsland en Zwitserland in de top-3 van duurste landen in Europa .....

De kosten van levensonderhoud liggen zo'n 40% hoger dan in NL .... én dan de rest nog

Daar is hun salaris toch op aangepast?!

Heb je meteen antwoord op je vraag



... meer te besteden

Beter weer?

Nee. Nog steeds ziek.