Beste Emiel,

Een 911 sc kun je op 2 manieren relatief makkelijk meer vermogen geven:
1. Een s&s uitlaat a la 2.4, dat is veruit het meeste winst. Je porsche zal in gezonde toestand 220-230 pk hebben en lekker veel koppel. Ik heb zit zelf ook gedaan en de auto is heel vlot, ook in het huidige verkeer.
2.. 6 Webers erop met open luchtfilters. Daarmee haal je nog eens 20. Maar je levert wel rijdbaarheid in met koud weer en in de bergen etc.

En in tegenstelling tot wat anderen hier zeggen: een 911 sc is alles behalve langzaam. Zeker met droog weer.

Heb je een meting gedaan voor en na die uitlaat vervanging? 12% vermogenswinst met een andere uitlaat zou echt wel een topmod zijn.

Vooral de meting vooraf kan aardige inzichten geven en best tegenvallen. Misschien is die uitlaat dan niet de hoogste prio om te vervangen.

Die 220 -230 pk door alleen het vervangen van de kachelpotten en uitlaatdempers door een eerder model uitlaat van een kleinere motor (-inhoud) is de gevoelswaarde. Lijkt mij.

Net als weer 20 pk extra door een setje webers. Met deze setting op een 3.0 SC motor heb ik wedstrijden gereden op Zandvoort / Assen / Zolder en demo's gegeven. Héél lang geleden. Gevoel was super, maar hooguit 210 misschien 215 pk. Maar voor het gevoel wel 250 race peekaas


Ter info om na de denken of 230 pk makkelijk haalbaar is op een SC met alleen een uitlaat en carburateurs:

Porsche gebruikte die oude kachelpotten ook op een 3.0 motor in 1974 en ging daarmee naar 230 pk bij de Carrera 3.0 RS. Máár gebruikte daarbij ook een grotere diameter inlaat dan bij een setje webers, speciale zuigers én S nokkenassen. Porsche haalde er toen zelf 230 pk uit. Feit.

Nog een Carrera stikker, snel luchtfilter en 102 octaan benzine en je hebt gewoon 300 pk denk ik