Schitterend

Het merendeel rijdt dagelijks kleine afstanden; waarom geen hybride die pas op de ICE kan als de accu's (bijna) leeg zijn? Langere afstanden eerste elektrisch en pas daarna ICE. Je hebt dan nog steeds uitstoot maar minder dan nu. Ander voordeel: tanken blijft lekker snel gaan.
Alle parkeerplaatsen voorzien van laadpalen (en in de winter nooit meer bevroren trottoirs ).

Als het ik het heb begrepen is hybride ook geen optie meer en wordt alles elektrisch.
En als we pech hebben worden er enorme heffingen aan wegenbelasting en extra accijnzen op benzine berekend voor de nog over gebleven auto’s.
Vandaar mijn vraag wat betekend dit voor onze Porsches en andere dure exemplaren welke nu nog geld waard zijn.
Maar we zien in 2030 in Nederland en 2035 in de rest van Europa.
Voorlopig nog maar maximaal genieten dus……..

Nou, dat was dit weekend wel te merken zeg! Wat een drukte op de wegen!!!

Op dit moment zijn er eenvoudigweg niet genoeg grondstoffen om alle ICE auto's (ongeveer 2 miljard) in de wereld te vervangen voor elektrisch (accuproduktie). Dan laat ik het laad-infrastructuur probleem nog even terzijde.

* Er moet dus een andere accutechnologie / elektriciteitsopslag ontwikkeld worden waarbij minder of andere grondstoffen nodig zijn.
* Significante reductie van het autobezit (you own nothing ....)
* Of toch waterstof

De conclusie m.b.t. de waarde van je (huidige) ICE auto na 2035 lijkt juist, op basis van vraag en aanbod tegen die tijd ........ waarde = nihil. Dus zorgen dat je ICE voertuig tegen die tijd technisch en/of economisch is afgeschreven en overstappen naar het dan meest aantrekkelijke alternatief.

Er wordt (uiteraard) uitgebreid onderzoek gedaan naar alternatieve grondstoffen voor accu's, en sommige zijn ook echt veelbelovend.
Dus wees voorzichtig met de problemen van morgen afzetten tegen de oplossingen van vandaag.

Daarnaast hoeft niet de hele wereld in 2035 elektrisch te rijden, het gaat hier om de EU. Het moment dat de hele wereld elektrisch rijdt gaan wij allemaal niet meer meemaken.

Voor de hele wereld EV rijdt zijn we 30-40 jaar verder. Dan is het probleem van beperkte beschikbaarheid van grondstoffen voor de huidige accu's allang opgelost.
Idem voor de infrastructuur.
Wat betreft de waarde van je ICE auto, die is na 2035 echt niet nihil. Tot 2035 mogen er nieuwe ICE-auto's verkocht worden. Die gaan dan nog zeker 10-15 jaar mee, dus hebben dan ook nog 10-15 jaar waarde. Wel zullen ze sneller afschrijven dan EVs, onder andere door stijgende brandstofkosten, maar dat is nu ook al zo.

"30-40 jaar" gaan we zelfs in NL niet halen: 9.000.000 auto's vervangen duurt met een vervanging van 300.000 auto's per jaar 30 jaar. De auto branche mag in zn handjes knijpen als ze 300.000 nieuwe auto's per jaar leveren in NL, laat staan 300.000 (alleen) elektrische auto's.

Over 13 jaar zijn alle auto’s EV in de EU. Dus daarna gaat het hard.

Ik denk (ook) dat er een groep mensen is die sneller willen dan we echt zouden kunnen ....



Er zijn er nu al die hun EV verkopen omdat de stroom ze te duur is



Diesel rijden is volgens onze buren nét zo interessant - al niet interessanter

Ja das een beetje ongelukkig, maar tijdelijk. De prijs van elektriciteit zal echt wel weer dalen, of de prijs van diesel verder stijgen.
En los daarvan zijn er heel veel mensen die nog een goedkoop contract hebben, of laden op de zaak

Het zal mij benieuwen. Die oorlog is een keer voorbij en dan wordt er gewoon weer met Rusland gehandeld. Diesel zit in de hoek waar de klappen vallen, dus vraag wordt minder en als aanbod weer stijgt dan zou de prijs van diesel moeten zakken. Of wishful thinking?

Zo wordt het brood ook weer goedkoper als de graanprijzen zakken...of het pakje friet als de aardappenprijzen terug zakken...en toch zie ik dat niet gebeuren...

We dachten dat de huizenprijzen nooit meer zouden stijgen tijdens de kredietcrisis. Moet je kijken wat er gebeurd is daarna… what goes up, must come down (en omgekeerd).

Brood én Frieten zijn beide ook erg afhankelijk van de gasprijs

Wel weer goed voor je koolhydraat arm dieet…

Maar tomaten zijn ook afhankelijk vd gasprijs

O ja…dat is ook zo

Duur brood, dure frieten, dure tomaten ... DE oplossing om de BMI omlaag te krijgen.

Ik verwacht echter wel dat de handel in dure auto’s als belegging wel over is.

En orchideën ook...

Hoge gasprijs nekt SO Natural, de grootste orchideeënkweker ter wereld
https://www.rtlnieuws.nl/economie/bedri ... d-gasprijs

Laat ik vooropstellen dat het heel treurig is voor de eigenaren en de 200 werknemers van deze onderneming. Faillisement wens je geen enkele hardwerkende en eerlijke ondernemer toe.

Dat gezegd hebbende... Hoe erg is het dat een orchideënkweker failliet gaat vanwege de hoge gasprijzen? Dit bedrijf voegt behalve wat kleur en klein geluk niet zoveel toe aan ons welzijn en onze welvaart. Maar het verbruikt wel voor honderden of zelfs duizenden gezinnen gas. In het kader van de duurzaamheid had dit bedrijf natuurlijk al veel eerder op zoek moeten gaan naar alternatieve manieren van warmteproductie. Zijn concurrenten hebben dat namelijk wel gedaan: https://nos.nl/regio/zh-rijnmond/artike ... e-walhalla

Autoverzamelingen zullen er altijd zijn, zij het dan als "onbelaste" successieplanning...