De volgende generatie Boxster en Cayman wordt volledig elektrisch en introductie zou mogelijk al komend najaar op de agenda staan. De eerste live spy beelden zijn inmiddels gepost en die laten inderdaad een auto zien die niet ver van het productiestadium af lijkt te zijn:



Meer roddels - KLIK -

En een aardige render waarin het Taycan DNA nog iets duidelijker is aangezet:

Op de Taycan vind ik die koplampen wel goed staan, maar op deze nieuwe Boxster? Meh... Maar misschien is het een kwestie van wennen.
Ben vooral benieuwd naar de range, laadsnelheid, gewicht... en prijs natuurlijk (niet dat ik een nieuwe zal kunnen betalen, maar toch).

Hogere achterkant - wat meer als de 911 cabrio - beetje uit verhouding eigenlijk zo - misschien de bedoeling, batterij achter de achteras voor de ex-911 rijders

In de lijn der verwachting had ik eerder een 2 cilinder boxer motor verwacht

Goed idee, batterij pack achter de achteras…. voor het betere 911 gevoel

Boxster 2CV RE (range extender)

Kan best leuk worden, een e-Boxster

wat mij betreft mogen ze weer Terug naar de ronde koplampen, begint zo een beetje op een Toyota MR2 te lijken.....

Vind het wel een mooi ding, hoop dat hij meer binnenruimte krijgt dan de huidige Boxster.

Wat bedoel je met "meer binnenruimte"? Meer bagageruimte, of meer ruimte voor de inzittenden? Een grotere Boxster/Cayman komt natuurlijk in het vaarwater van de 911, dus ik zie het niet snel gebeuren.

Een Boxster waar ik ook in pas. Dan koop ik er eentje voor Mw SV.

Ik had datzelfde probleem met mijn Boxster en Z4 en ook 916 Spider. Omdat het pure 2 zitters zijn zit je ingeklemd en kan voor het mooie de stoel niet verder naar achter. Dat hoeft vaak maar 3 of 4 cm te zijn om net even wat beter te zitten. Als je zoals ik boven de 1.90 bent dan moet je toch wat onderuit gezakt zitten en dat merk je dan weer op langere ritten.

Ik kijk bij een Boxster tegen de raamstijl/zonnekleppen aan, stoelleuning kan niet plat genoeg, doordat de motor achter je rug zit. Dat is bij een E-Boxster natuurlijk anders.

Ik ben benieuwd hoe groot de vraag naar dit soort sportwagens is.
Zelf ben ik intussen een tevreden EV rijder (Tesla Model 3 LR) en kan ik wel genieten van dat vermogen.
Maar voor mij stopt het wel bij een daily.
Als funwagen zie ik mezelf nooit een EV nemen. Misschien dat mijn mening ooit nog verandert, maar op dit moment snap ik de aantrek niet van een EV als funwagen.
Geef mij maar een brandstofwagen met huilende motor voor de funritjes.

Over een paar jaar weten we niet beter en de jeugd vindt elektrisch al helemaal prima.

Ja, de jonge zakelijke rijder tot 35 jaar

De zakelijke rijder van 56 jaar en ouder prefereert een Diesel ...



69% van de zakelijke rijders heeft er sowieso geen probleem mee om bijtelling te betalen

Ach, tijden veranderen. Waarschijnlijk zei iemand 100 jaar geleden hetzelfde toen men van een paard naar een auto overstapte.

Boomers
Vasthouden aan het bekende, niet durven te veranderen.

Zakelijke rijders prefereren de laagst mogelijke bijtelling. Brandstof of aandrijving boeit (de meesten) helemaal niks. Als morgen alle stoomwalsen gratis in de lease komen, dan stapt leasend Nederland massaal over op de stoomwals.

Ja en neen, er is een verschil tussen niet durven en niet willen/kunnen. Met een mooi klinkende Porsche rijden of met een zoemende EV is niet hetzelfde. En het gaat niet over prestaties maar over beleving. Voor velen is een Porsche een fun wagen. Neem de fun weg en het is gewoon een wagen. Bovendien is de infrastructuur (in België) niet voorzien op al dat extra stroomverbruik en wil je toch vandaag al EV rijden en op een haalbare manier op één nacht je EV opladen om de volgende dag weer 400km te kunnen rijden (wat in het geval van mijn vrouw bijvoorbeeld geen uitzondering is) is de installatie (gelijkstroom laadpaal aan huis, EV met minstens 400km actieradius) vooralsnog erg prijzig. Het is in vele gevallen geen kwestie van niet durven maar het is of te vroeg, of te duur.

De elektrische Boxster is er dan ook pas over een paar jaar

bovendien moet het ergens beginnen; als niemand elektrisch rijdt, wordt de infrastructuur ook niet aangelegd. Dat wordt door de jaren steeds beter natuurlijk.

Daarnaast over die range weet ik niet of veel mensen hun fun auto gebruiken om iedere dag 400km te rijden.

400 km per dag is natuurlijk heel veel en daarvoor zijn EV’s (nog) niet echt geschikt. Als je uitgaat van 200 werkdagen per jaar dan is dat 80k km.
De meeste mensen rijden veel mninder dan dat.
Ik rijd zelf een EV als daily driver en had in het begin last van “range anxiety”, dat is inmiddels echt helemaal voorbij.
Envoor “fun” auto’s is het wellicht nog beter idd, wie rijdt er nou 80k km per jaar voor de lol?

300 km range lijkt me eigenlijk voldoende voor een boxster, zodat die niet te zwaar wordt voor het bochten werk.. We zullen zien..

Maar wie is die jeugd dan? Degenen die nu 15 jaar zijn? Dan duurt het wel nog even tot zij potentiële klanten worden voor deze Boxster.